Ο κινητήρας 1ης γενιάς is300 είναι λίγο ακατάστατος λόγω του μικρού χώρου κινητήρα του. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε ορισμένα μέρη για να αποκτήσετε πρόσβαση στα βύσματα. Ακολουθεί ένας οδηγός DIY της διαδικασίας που περιγράφεται εδώ, ετοιμαστείτε γιατί θα υπάρχει κάποιος κίνδυνος.
Βήματα
Βήμα 1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα υπάρχουν 4 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα
Βήμα 2. Αφαιρέστε τον ιμάντα κάλυψης χρονισμού
(4) Οι βίδες άλεν 5mm το συγκρατούν.
Βήμα 3. Αφαιρέστε τον σωλήνα εισαγωγής
Θα υπάρχει 2 σφιγκτήρας εύκαμπτου σωλήνα, θα είναι ένα μπουλόνι 10 mm (το δικό μου έχει 2 αν το δικό σας είναι απόθεμα θα το έχετε στην κορυφή), χαλαρώστε το. Θα υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας στον επάνω σωλήνα πιέζοντας τον σφιγκτήρα με τα δάχτυλά σας να τον κουνάει μπρος -πίσω για να τον κατεβάσετε τραβώντας προς τα πάνω προς το αυτοκίνητο. Τραβήξτε το πάνω μέρος του σωλήνα εισαγωγής προς τα αριστερά και θα πρέπει να είναι αρκετά εύκολο και το κάτω τραβήξτε προς τα πάνω προς το αυτοκίνητο και θα βγει. Εάν δεν ξεκολλήσει ξεβιδώστε εύκολα το φίλτρο και θα πρέπει να ξεκολλήσει πολύ πιο εύκολα.
Βήμα 4. Ελέγξτε τι βλέπετε
Θα υπάρχουν τρεις σύνδεσμοι προσαρτημένοι στο σώμα του γκαζιού (1) πάνω, αριστερά και κάτω από το σώμα του γκαζιού). Θέση πεντάλ γκαζιού, αισθητήρας θέσης γκαζιού, ελεγκτής κινητήρα πεταλούδας.
Βήμα 5. Αφαιρέστε το καλώδιο του γκαζιού
Περιστρέψτε το γκάζι με το χέρι έτσι ώστε να υπάρχει μεγάλη ποσότητα χαλάρωσης στο καλώδιο και αφαιρέστε το από το σώμα του γκαζιού.
Βήμα 6. Χρησιμοποιήστε 2 κλειδιά 14 mm για να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη βάση στήριξης του καλωδίου
Χαλαρώστε την πλευρά του οδηγού ή του συνοδηγού και τραβήξτε προς τα πάνω για να την αφαιρέσετε.
Βήμα 7. Αφαιρέστε το στήριγμα καλωδίου κινητήρα
Υπάρχουν (5) παξιμάδια 12mm προσαρτημένα στο σώμα του γκαζιού και στον κινητήρα. 2 θα είναι κάτω από το σώμα του γκαζιού πίσω από το σύρμα. Σφίξτε τα παξιμάδια για να χαλαρώσουν καθώς θα είναι σφιχτά.
Βήμα 8. Αφαιρέστε τα πάνω 2 μπουλόνια στο σώμα του γκαζιού
Αυτά είναι (2) μπουλόνια 12mm
Βήμα 9. Βεβαιωθείτε ότι το σώμα του γκαζιού είναι απαλλαγμένο από τον κινητήρα
Υπάρχει ένας σωλήνας ψυκτικού συνδεδεμένος στο σώμα του γκαζιού. Ο σωλήνας δεν πρέπει να αφαιρεθεί, εκτός εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το ψυκτικό υγρό και να αιμορραγήσετε το σύστημα. Εάν θέλετε, μπορείτε να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. κάνοντας αυτό θα έχετε περισσότερο χώρο για να εργαστείτε. Εάν έχετε αφαιρέσει τον εύκαμπτο σωλήνα, θα πρέπει να μπορείτε να σύρετε το σώμα του γκαζιού στην πλευρά του συνοδηγού του αυτοκινήτου.
Βήμα 10. Αφαιρέστε τη φλάντζα σώματος πεταλούδας
Υπάρχουν (3) μπουλόνια 12mm που συγκρατούν το παρέμβυσμα. Δύο είναι εύκολο να ανέβουν στην κορυφή και το τρίτο είναι τοποθετημένο ρολόι 7’0 στο παρέμβυσμα.
Βήμα 11. Αποσυνδέστε την πλεξούδα του κινητήρα
Υπάρχουν 3 ιμάντες που συνδέονται με κάθε πηνίο. Πιέστε τη γλωττίδα και τραβήξτε προς τα πάνω, προσπαθήστε να μην τραβήξετε το σύρμα κατά την αφαίρεση. Εάν είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, χρησιμοποιήστε κάτι μαλακό για να το χαλαρώσετε.
Θα έχετε πρόσβαση σε (2) μπουλόνια 10mm που συγκρατούν τον οδηγό σύρματος. Σηκώστε και μετακινήστε το καλώδιο της πλεξούδας μακριά από το κανάλι του μπουζί
Βήμα 12. Αφαιρέστε τα καλώδια βύσματος και τη συσκευασία πηνίου
Θα υπάρχουν 3 βύσματα σύρμα σε κάθε βύσμα που μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα τραβώντας προς τα πάνω. Κατά την αφαίρεση των καλωδίων βύσματος διατηρήστε τα στη σχετική θέση. Υπάρχουν (3) μπουλόνια των 10 mm που συγκρατούν κάθε πακέτο πηνίου χρησιμοποιώντας μια προέκταση ή μια ταλάντευση και αφαιρούν κάθε πηνίο. Και πάλι διατηρήστε τους στη σχετική τους θέση.
Βήμα 13. Βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε 6 μπουζί
Συνήθως θα υπάρχει ένας τόνος σκόνης και συντριμμιών στο δρόμο στο κανάλι. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να σκουπίσετε έτσι ώστε η βρωμιά και άλλα πράγματα να μην μπουν στον κινητήρα. Αφαιρέστε κάθε βύσμα χρησιμοποιώντας μια πρίζα μπουζί. ο πλησιέστερος στη φωτιά θα χρειαστεί ένα ταλαντευόμενο κεφάλι για να το σβήσει.
Βήμα 14. Εγκαταστήστε νέα βύσματα
Πολύ προσεκτικά χαμηλώστε το βύσμα που είναι προσαρτημένο στην πρίζα στην οπή. Μην το ρίξετε μέσα δεν θέλετε να λυγίσετε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Μόλις το κάτσετε σφίξτε το με το χέρι, προσέξτε να μην περάσετε το σπείρωμα του βύσματος, εάν αρχίσει να σφίγγει πριν από τις 4 στροφές, βγάλτε το πίσω και δοκιμάστε ξανά. Θα πρέπει να αισθάνεται ομαλή σε όλη τη διαδρομή. Θα πρέπει να μπορείτε να λάβετε 8 στροφές πριν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε την καστάνια. Ροπή έως 13ftlb.
Η εγκατάσταση είναι η αντίστροφη σειρά
Συμβουλές
- Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να σφίξετε τα μπουζί που δεν θέλετε να σφίξετε υπερβολικά τα μπουζί
- Πριν αφαιρέσετε τα μπουζί θα υπάρχουν βρώμικα ή συντρίμμια στο κανάλι. Χρησιμοποιήστε συμπιεσμένο αέρα ή ηλεκτρική σκούπα για να καθαρίσετε την περιοχή.
- Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το κενό στο βύσμα, θα είναι προ -κενό από την κατασκευή
- Χρησιμοποιήστε πρίζα μπουζί και όχι κανονική πρίζα. Η πρίζα του μπουζί διαθέτει λάστιχο μέσα στην πρίζα για να συγκρατεί το μπουζί στη θέση του.
Προειδοποιήσεις
- Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει, η περιοχή του κινητήρα μπορεί να είναι αρκετά ζεστή και θα διευκολύνει πολύ την εργασία σε έναν δροσερό κινητήρα.
- Φορέστε γυαλιά ασφαλείας
