Το πηνίο ανάφλεξης, ένα ζωτικό συστατικό του συστήματος ανάφλεξης κάθε οχήματος, είναι υπεύθυνο για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα μπουζί. Όταν ένα όχημα δεν ξεκινάει, χάνει συχνά ή σταματά συχνά, το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Ευτυχώς, μια σχετικά γρήγορη, απλή δοκιμή μπορεί να καθορίσει εάν το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί σωστά και συνεπώς αν απαιτείται ταξίδι στο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή στο γκαράζ του μηχανικού. Δείτε το Βήμα 1 παρακάτω για να ξεκινήσετε!
Βήματα
Μέθοδος 1 από 2: Εκτέλεση δοκιμής σπινθήρα ανάφλεξης
Βήμα 1. Κλείστε το όχημα και ανοίξτε το καπό
Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους τύπους συντήρησης οχημάτων, θα θέλετε να ξεκινήσετε τη δοκιμή με το όχημα στάθμευσης και με τον κινητήρα σβηστό. Ανοίξτε το καπό για να εντοπίσετε το πηνίο ανάφλεξης. Παρόλο που η ακριβής θέση του μπορεί να διαφέρει από όχημα σε όχημα, γενικά, βρίσκεται κοντά στο φτερό ή είναι βιδωμένο σε ένα βραχίονα αρκετά κοντά στον διανομέα. Σημειώστε ότι σε οχήματα χωρίς διανομέα, τα μπουζί θα συνδεθούν απευθείας στο πηνίο.
- Ένας σίγουρος τρόπος για να βρείτε το πηνίο ανάφλεξης είναι να εντοπίσετε τον διανομέα και να ακολουθήσετε το καλώδιο που δεν συνδέεται με κανένα μπουζί.
- Πριν ξεκινήσετε, είναι πολύ σοφό να διασφαλίσετε ότι φοράτε προστατευτικά γυαλιά ή άλλη προστασία ματιών και ότι έχετε πρόσβαση σε μονωμένα εργαλεία (ειδικά πένσες) για προστασία από ηλεκτροπληξία.
Βήμα 2. Αφαιρέστε ένα καλώδιο μπουζί από το βύσμα του
Στη συνέχεια, αφαιρέστε ένα από τα καλώδια των μπουζί από το ίδιο το μπουζί. Συνήθως, αυτά τα καλώδια περνούν από το πώμα διανομής σε καθένα από τα μπουζί ξεχωριστά. Για να αποφύγετε τραυματισμούς, να είστε πολύ προσεκτικοί όταν εργάζεστε με το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματός σας - χρησιμοποιήστε γάντια και μονωμένα εργαλεία ανά πάσα στιγμή.
- Εάν το όχημά σας λειτουργεί για λίγο, τα εσωτερικά του εξαρτήματα είναι πιθανό να είναι πολύ ζεστά. Ένα αυτοκίνητο που έχει οδηγηθεί για μόλις 15 λεπτά μπορεί να θερμάνει τον κινητήρα σε περίπου 200 μοίρες. Αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει και να κρυώσει για μια ώρα για να αποφύγετε σημαντικούς τραυματισμούς.
- Για να εξοικονομήσετε χρόνο και να αποφύγετε πιθανά ζημιά στο μπουζί σας, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή μπουζί αντ 'αυτού. Αντί να συνδέσετε το μπουζί πίσω στο καλώδιο, συνδέστε τον ελεγκτή μπουζί στο σύρμα. Γειώστε το κλιπ αλιγάτορα. Στη συνέχεια, παραλείψτε και ζητήστε από τον φίλο σας να στρέψει τον κινητήρα, προσέχοντας σπινθήρες στο κενό του δοκιμαστή.
- Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή μπουζί σημαίνει επίσης ότι δεν θα εκθέσετε τον θάλαμο καύσης σας σε συντρίμμια.
Βήμα 3. Αφαιρέστε το μπουζί χρησιμοποιώντας μια πρίζα μπουζί
Αφού αφαιρέσετε το καλώδιο του μπουζί, αφαιρέστε το ίδιο το μπουζί. Αυτό είναι πιο εύκολο με ένα εξειδικευμένο κλειδί πρίζας που ονομάζεται υποδοχή μπουζί.
- Από αυτό το σημείο και μετά, προσέξτε να μην αφήσετε τίποτα να πέσει στην άδεια τρύπα αριστερά εκεί που ήταν το μπουζί σας. Αφήνοντας συντρίμμια σε αυτή την τρύπα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα καθώς το όχημα κινείται και, αφού η αφαίρεση οτιδήποτε από αυτήν την τρύπα μπορεί να είναι μεγάλος πόνος, είναι καλύτερο να λάβετε προληπτική μέριμνα για να διασφαλίσετε ότι δεν θα συμβεί κάτι τέτοιο.
- Καλύψτε την κοιλότητα με ένα καθαρό πανί ή πετσέτα για να αποφύγετε την είσοδο συντριμμιών στο θάλαμο καύσης.
Βήμα 4. Συνδέστε το μπουζί ξανά στο καλώδιο του μπουζί
Τώρα, επανατοποθετήστε προσεκτικά το μπουζί στο σύρμα του. Θα πρέπει να μείνετε με ένα μπουζί που είναι συνδεδεμένο στον διανομέα αλλά δεν κάθεται στην "τρύπα" του. Χειριστείτε το μπουζί με μονωμένη πένσα για να αποφύγετε την πιθανότητα ηλεκτροπληξίας.
Βήμα 5. Αγγίξτε το τμήμα με σπείρωμα του μπουζί σε οποιοδήποτε εκτεθειμένο μέταλλο στον κινητήρα
Στη συνέχεια, χειριστείτε το μπουζί σας (το καλώδιο είναι ακόμα συνδεδεμένο) έτσι ώστε η "κεφαλή" με σπείρωμα του μπουζί να αγγίζει κάποιο μεταλλικό τμήμα του κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι ουσιαστικά οποιοδήποτε ανθεκτικό μεταλλικό τμήμα του μπλοκ κινητήρα - ακόμη και ο ίδιος ο κινητήρας.
Και πάλι, κρατήστε το μπουζί προσεκτικά με μονωμένη πένσα (και, αν είναι δυνατόν, γάντια). Μην διακινδυνεύετε ηλεκτροπληξία στα επόμενα βήματα παραμελώντας αυτό το απλό μέτρο ασφαλείας
Βήμα 6. Αφαιρέστε το ρελέ της αντλίας καυσίμου ή την ασφάλεια
Πριν στρέψετε τον κινητήρα για να δοκιμάσετε το μπουζί, πρέπει να απενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου. Όταν γίνει αυτό, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, επιτρέποντάς σας να δοκιμάσετε το πηνίο για σπινθήρα.
- Εάν δεν αφαιρέσετε το ρελέ της αντλίας καυσίμου, ο κύλινδρος που δοκιμάζεται δεν θα πυροδοτηθεί επειδή δεν υπάρχει μπουζί. Ωστόσο, θα εξακολουθεί να πλημμυρίζει με καύσιμα, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές.
- Ελέγξτε το εγχειρίδιό σας για να εντοπίσετε το ρελέ της αντλίας καυσίμου.
Βήμα 7. Ζητήστε από έναν φίλο να "στρέψει" τον κινητήρα
Πάρτε έναν φίλο ή βοηθό να γυρίσει το κλειδί στην ανάφλεξη του οχήματος. Αυτό θα παρέχει ισχύ στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, στο μπουζί που κρατάτε (υποθέτοντας ότι το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί)
Βήμα 8. Αναζητήστε μπλε σπινθήρες
Εάν το πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί σωστά, όταν ο φίλος σας στρέφει τον κινητήρα, θα πρέπει να δείτε ένα λαμπερό μπλε σπινθήρα να πηδάει στο κενό του μπουζί. Αυτή η σπίθα θα είναι σαφώς ορατή στο φως της ημέρας. Εάν δεν βλέπετε μπλε σπινθήρα, το πηνίο ανάφλεξης πιθανότατα δυσλειτουργεί και χρειάζεται αντικατάσταση.
- Οι πορτοκαλί σπίθες είναι κακό σημάδι. Αυτά σημαίνουν ότι το πηνίο ανάφλεξης τροφοδοτεί ανεπαρκή ηλεκτρική ενέργεια στο μπουζί (αυτό μπορεί να οφείλεται σε πολλούς λόγους, όπως σπασμένα περιβλήματα πηνίου, "αδύναμο" ρεύμα, ελαττωματικές συνδέσεις κ.λπ.).
- Η τελευταία πιθανότητα που μπορείτε να παρατηρήσετε είναι ότι δεν συμβαίνει σπινθήρας. Αυτό είναι συνήθως ένα σημάδι ότι είτε το πηνίο ανάφλεξης είναι εντελώς «νεκρό», ότι μία ή περισσότερες ηλεκτρικές συνδέσεις είναι ελαττωματικές ή ότι έχετε κάνει κάτι λάθος στη δοκιμή σας.
Βήμα 9. Τοποθετήστε ξανά προσεκτικά το μπουζί και συνδέστε ξανά το καλώδιο του
Όταν ολοκληρώσετε τη δοκιμή σας, βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι απενεργοποιημένο προτού επαναλάβετε ουσιαστικά τα παραπάνω προπαρασκευαστικά βήματα με αντίστροφη σειρά. Αποσυνδέστε το μπουζί από το καλώδιο του, τοποθετήστε το ξανά στην οπή του και συνδέστε ξανά το καλώδιο.
Συγχαρητήρια! Ολοκληρώσατε τη δοκιμή του πηνίου ανάφλεξης
Μέθοδος 2 από 2: Εκτέλεση δοκιμής αντίστασης σε πηνίο ανάφλεξης ("Δοκιμή πάγκου")
Βήμα 1. Αφαιρέστε το πηνίο ανάφλεξης από το όχημα
Η παραπάνω δοκιμή δεν είναι ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε εάν το πηνίο ανάφλεξης στο όχημά σας λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Εάν έχετε πρόσβαση σε ένα κομμάτι ηλεκτρικού εξοπλισμού που ονομάζεται ωμόμετρο, το οποίο μετρά την ηλεκτρική αντίσταση, μπορείτε να μετρήσετε την αποτελεσματικότητα του πηνίου ανάφλεξης με έναν οριστικό, ποσοτικοποιήσιμο τρόπο και όχι με τον κάπως υποκειμενικό τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω. Ωστόσο, για να ξεκινήσετε αυτήν τη δοκιμή, θα πρέπει να αφαιρέσετε το πηνίο ανάφλεξης του οχήματος, ώστε να έχετε εύκολη πρόσβαση στους ηλεκτρικούς ακροδέκτες του.
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για ακριβείς οδηγίες σχετικά με την αφαίρεση του πηνίου ανάφλεξης. Συνήθως, θα πρέπει να το αποσυνδέσετε από το καλώδιο διανομής και μετά να το ξεβιδώσετε από τη στερέωσή του με ένα κλειδί. Βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας είναι απενεργοποιημένο και είχε την ευκαιρία να κρυώσει πριν ξεκινήσετε αυτήν τη διαδικασία
Βήμα 2. Βρείτε τις προδιαγραφές αντίστασης για το πηνίο ανάφλεξης
Το πηνίο ανάφλεξης κάθε οχήματος έχει τις δικές του μοναδικές προδιαγραφές όσον αφορά την ηλεκτρική αντίσταση εντός του πηνίου. Εάν τα πραγματικά επίπεδα αντίστασης του πηνίου σας είναι εκτός αυτών των προδιαγραφών, θα γνωρίζετε ότι το πηνίο σας είναι κατεστραμμένο. Συνήθως, θα μπορείτε να βρείτε τις προδιαγραφές αντίστασης που είναι μοναδικές για το όχημά σας, συμβουλευόμενοι το εγχειρίδιο σέρβις. Ωστόσο, εάν δεν μπορείτε να το βρείτε εδώ, μπορεί να βρείτε επιτυχία επικοινωνώντας με την αντιπροσωπεία σας ή αναζητώντας διαδικτυακούς πόρους οχημάτων.
Σε γενικές γραμμές, τα περισσότερα πηνία αυτοκινήτου θα έχουν ένδειξη αντίστασης περίπου 0,7 - 1,7 ohms για την κύρια περιέλιξη και 7, 500 - 10, 500 ohm για τη δευτερεύουσα περιέλιξη
Βήμα 3. Τοποθετήστε τα καλώδια του ωμόμετρου στους πόλους του πρωτεύοντος πηνίου
Ο διανομέας θα έχει τρεις ηλεκτρικές επαφές - δύο εκατέρωθεν και μία στη μέση. Αυτά μπορεί να είναι είτε εξωτερικά (εξερχόμενα) είτε εσωτερικά (βυθισμένα) - δεν έχει καμία διαφορά. Ενεργοποιήστε το ωμόμετρό σας και αγγίξτε ένα καλώδιο σε κάθε εξωτερική ηλεκτρική επαφή. Καταγράψτε την ένδειξη αντίστασης - αυτή είναι η αντίσταση της κύριας περιέλιξης του πηνίου.
Σημειώστε ότι ορισμένα νεότερα μοντέλα πηνίου ανάφλεξης έχουν διαμορφώσεις επαφής που διαφέρουν από αυτήν την παραδοσιακή διάταξη. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του οχήματός σας για πληροφορίες εάν δεν είστε σίγουροι ποιες επαφές αντιστοιχούν στην κύρια περιέλιξη
Βήμα 4. Τοποθετήστε τα καλώδια του ωμόμετρου στους πόλους του δευτερεύοντος πηνίου
Στη συνέχεια, κρατήστε το ένα καλώδιο σε μία από τις εξωτερικές επαφές και αγγίξτε το άλλο στην κεντρική, εσωτερική επαφή του πηνίου ανάφλεξης (όπου συνδέεται το κύριο καλώδιο με τον διανομέα). Καταγράψτε την ένδειξη αντίστασης - αυτή είναι η αντίσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης του πηνίου.
Βήμα 5. Καθορίστε εάν οι ενδείξεις που καταγράψατε εμπίπτουν στις προδιαγραφές του οχήματός σας
Τα πηνία ανάφλεξης είναι ευαίσθητα στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος ενός οχήματος. Εάν είτε οι κύριες είτε οι δευτερεύουσες περιελίξεις είναι λίγο έξω από τις προδιαγραφές του οχήματός σας, θα θελήσετε να αντικαταστήσετε το πηνίο ανάφλεξης, καθώς το τρέχον σας είναι πιθανό να έχει υποστεί ζημιά ή δυσλειτουργία.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Τα πηνία ανάφλεξης μετά την αγορά κατασκευάζονται με διαφορετικές προδιαγραφές και ανοχές που μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση του συστήματος ανάφλεξης. Επιλέγετε πάντα ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.
- Εάν δεν βλέπετε σπινθήρες, ελέγξτε την έξοδο σε μετρητή τάσης/ωμ. Το κύριο πηνίο πρέπει να παράγει ενδείξεις μεταξύ 0,7 και 1,7 ωμ.
