Αυτή είναι μια σειρά οδηγιών για το πώς να εισέλθετε και να ανακάμψετε από μια περιστροφή σε ένα ελαφρύ αεροσκάφος Cessna 150. Η περιστροφή είναι ένας ελιγμός πτήσης που είναι δυνητικά πολύ επικίνδυνος για τους πιλότους. Η περιστροφή περιλαμβάνει περιστροφή γύρω από τον κάθετο άξονα του αεροσκάφους - μύτη προς ουρά - μαζί με ταχεία απώλεια υψομέτρου. Η αναγνώριση των συμπτωμάτων περιστροφής, η αποφυγή των πλήρως ανεπτυγμένων περιστροφών και η αποκατάσταση είναι οι μόνοι στόχοι της άσκησης περιστροφής, καθώς δεν έχει πρακτική εφαρμογή στην κανονική εκπαίδευση πτήσης.
Βήματα
Μέρος 1 από 2: Spin Entry
Βήμα 1. Συμπληρώστε έναν έλεγχο HASEL πριν εισαγάγετε την περιστροφή
-
H - ightψος: βεβαιωθείτε ότι είστε τουλάχιστον 4, 000 πόδια (1, 219,2 m)+ AGL (Above Ground Level). Ένα μεγαλύτερο υψόμετρο είναι ασφαλέστερο.
Περιστρέψτε και ανακτήστε ένα Cessna 150 Βήμα 3 -
A - Περιοχή: Ελέγξτε ότι βρίσκεστε σε μια σχετικά άδεια περιοχή εδάφους.
Περιστρέψτε και ανακτήστε ένα Cessna 150 Βήμα 4 -
S - Ασφάλεια: Βεβαιωθείτε ότι η ζώνη ασφαλείας και οι πόρτες σας είναι ασφαλισμένες.
Περιστρέψτε και ανακτήστε ένα Cessna 150 Βήμα 5 -
Ηλεκτρονικός κινητήρας: βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα καυσίμου είναι ενεργοποιημένη, το κουμπί μείγματος έχει ρυθμιστεί σε πλούσιο (μέχρι μέσα), η θερμότητα των υδατανθράκων είναι ζεστή, οι μετρητές λαδιού και θερμοκρασίας βρίσκονται εντός των πράσινων ορίων και ότι οι μαγνήτες σας είναι ρυθμισμένο και στα δύο με τον κύριο διακόπτη (ο κόκκινος διακόπτης στα αριστερά) είναι ενεργοποιημένος. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα "7-Up Check" το οποίο θα περιγραφεί στις σημειώσεις.
Περιστρέψτε και ανακτήστε ένα Cessna 150 Βήμα 6 -
L - Lookout: εκτελέστε μια απαλή στροφή (όχι περισσότερο από 15 μοίρες της όχθης) προς τα αριστερά και στη συνέχεια προς τα δεξιά, σχηματίζοντας ένα S. Αυτό είναι για να επαληθεύσετε την κυκλοφορία κάτω από εσάς και γύρω σας.
Περιστρέψτε και ανακτήστε ένα Cessna 150 Βήμα 7
Βήμα 2. Ξεκινήστε τις διαδικασίες εισόδου στάβλου
Μειώστε το γκάζι και σταδιακά τραβήξτε πίσω τη στήλη ελέγχου. Αυτό θα φέρει τη μύτη του αεροσκάφους επάνω. Διατηρήστε αυτό μέχρι να σταματήσετε το αεροσκάφος.
Βήμα 3. Καθώς ξεκινά ο πάγκος, εφαρμόστε το πλήρες πηδάλιο πιέζοντας προς τα κάτω το πεντάλ προς όποια κατεύθυνση θέλετε να περιστρέψετε
Βήμα 4. Αφήστε την αυτόματη περιστροφή (περιστροφή) να αναπτυχθεί κρατώντας την πλήρη είσοδο του πηδαλίου και την αντίθλιψη στη στήλη ελέγχου
Το αεροσκάφος πρέπει τώρα να περιστρέφεται.
Μέρος 2 από 2: Ανάκτηση περιστροφής
Βήμα 1. Τραβήξτε το γκάζι εντελώς πίσω, θέτοντας τον κινητήρα στο ρελαντί
Βήμα 2. Εφαρμόστε και κρατήστε το πλήρες πηδάλιο απέναντι από την κατεύθυνση περιστροφής
Βήμα 3. Μόλις ενεργοποιηθεί το πλήρες πηδάλιο, ασκήστε προς τα εμπρός πίεση στη στήλη ελέγχου για να σπάσετε το στάβλο με μια στάση προς τα κάτω
Βήμα 4. Κρατήστε τόσο το πηδάλιο όσο και τη μύτη προς τα κάτω μέχρι να σταματήσει η περιστροφή
Βήμα 5. Μόλις σταματήσει η περιστροφή, εξουδετερώστε το πηδάλιο, ισοπεδώστε τα φτερά και σκαρφαλώστε ξανά στο καθορισμένο υψόμετρο
Συμβουλές
- Για το "E" (Κινητήρας) στον έλεγχο HASEL είναι πιο εύκολο να το κάνετε με έλεγχο επτά (Εικόνα 3). Αυτό βασικά σχηματίζει ένα 7 ξεκινώντας από το πάτωμα με τον επιλογέα καυσίμου, και στη συνέχεια δουλεύοντας απέναντι για να σχηματίσει την κορυφή του 7 ελέγχοντας το μείγμα, τη θερμότητα υδατανθράκων, τους μετρητές, τον κύριο διακόπτη και τους μαγνήτες.
- Όταν σταματάτε το αεροσκάφος, φροντίστε να αναγνωρίσετε τα σημάδια στάβλου: buffeting, stall horn και απώλεια ελέγχου aileron (bank or roll). Αυτό είναι όταν είναι καλύτερο να εφαρμόσετε το πλήρες πηδάλιο για να ξεκινήσει η περιστροφή.
Προειδοποιήσεις
- Είναι επίσης καλύτερο να έχετε έναν έμπειρο πιλότο ή εκπαιδευτή μαζί σας πριν επιχειρήσετε αυτόν τον ελιγμό.
- Είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεστε σε ασφαλές ύψος πριν επιχειρήσετε να εκτελέσετε ένα γύρισμα, καθώς η ανάκτηση θα απαιτεί πάντα κάποιο ύψος για να επιτευχθεί.
- Ένας σωστός περίπατος, η εξέταση του αεροσκάφους για τυχόν ελαττώματα ή αδυναμίες είναι επίσης πολύ σημαντική για την ασφάλεια κάθε πτήσης. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό πριν από τις πτήσεις όπου το αεροσκάφος θα υποβληθεί σε ασυνήθιστες καταπονήσεις, όπως στην περίπτωση περιστροφής.
- Η Transport Canada αναφέρει ότι μια δευτερεύουσα περιστροφή μπορεί να προκύψει «από τον κακό χειρισμό των ελέγχων μετά την ανάκτηση από την αρχική περιστροφή. Μια απότομη ή πρόωρη απόσυρση από την ανάκαμψη κατάδυσης θα μπορούσε να προκαλέσει δευτερεύοντα σταμάτημα »
