Αυτός είναι ένας οδηγός βήμα προς βήμα σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης και εγκατάστασης ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα φορτηγό Chevy του 1998
Βήματα
Βήμα 1. Σταθμεύστε το φορτηγό σε ένα μέρος όπου θα μπορείτε να το δουλέψετε αποτελεσματικά
Ένα ιδανικό μέρος είναι ένα ευρύχωρο γκαράζ, αλλά απαιτείται ένας τσιμεντένιος διάδρομος, ή τουλάχιστον μια σταθερή, λεία, επίπεδη επιφάνεια για να διευκολύνεται η ασφαλής ανύψωση του φορτηγού.
Βήμα 2. Αφαιρέστε το θετικό καλώδιο της μπαταρίας, ώστε να αποφευχθούν τυχόν ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα
Εάν δεν το κάνετε, μπορεί να προκληθεί ζημιά στην πλεξούδα καλωδίωσης.
Βήμα 3. Τοποθετήστε το φορτηγό στο μπροστινό άκρο
Θα χρειαστεί να σηκώσετε τους μπροστινούς τροχούς τουλάχιστον έξι ίντσες πάνω από το πάτωμα, ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να μπορεί να αφαιρεθεί από κάτω από το όχημα όταν πέσει κάτω.
Βήμα 4. Αφαιρέστε τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης, εάν είναι 4wd
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη φλάντζα εξαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής. Αφαιρέστε τις ηλεκτρικές γραμμές ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
Βήμα 5. Αφού αφαιρέσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα, πρέπει να αποστραγγίσετε το υγρό από τη μετάδοση
Αφού αποστραγγιστεί το υγρό, πρέπει να εγκαταστήσετε ξανά το δοχείο υγρού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βήμα 6. Αφαιρέστε το καλώδιο σύνδεσης αλλαγής ταχυτήτων
Μόλις αφαιρεθεί, δέστε το έξω από το δρόμο. Επίσης, αφαιρέστε το καλώδιο του ταχύμετρου και τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από τη βαλβίδα διαμορφωτή αλλαγής ταχυτήτων.
Βήμα 7. Αφαιρέστε τον πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης
Αυτό θα σας δώσει το δωμάτιο που χρειάζεστε για να αφαιρέσετε τη θήκη μεταφοράς από το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, εάν το φορτηγό είναι τετρακίνητο. Αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια και αφαιρέστε τα.
Βήμα 8. Αφαιρέστε τη μίζα από τον κινητήρα και αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν το περίβλημα του κουδουνιού μετάδοσης στο μπλοκ κινητήρα
Το μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων θα υποστηρίζεται τώρα από τον άξονα εισόδου και τις βάσεις, οπότε μην αφήσετε το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων να πέσει στα ακόλουθα βήματα, διαφορετικά αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στον άξονα, τις τσιμούχες ή το συγκρότημα μετατροπέα ροπής.
Βήμα 9. Χρησιμοποιήστε βάσεις γρύλων ή γρύλο για να στηρίξετε το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων (και το μπροστινό μέρος δεν πρέπει να πέσει, επίσης)
Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη μετάδοση στο εγκάρσιο μέλος και τα τέσσερα μπουλόνια που συνδέουν το εγκάρσιο μέλος στο πλαίσιο του φορτηγού. Αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος.
Βήμα 10. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων, κρατώντας το συνεχώς στηριζόμενο, ενώ το σύρετε προς το πίσω μέρος του φορτηγού - διατηρώντας τη μονάδα ευθυγραμμισμένη με τον κινητήρα
Θα χρειαστεί να το σύρετε προς τα πίσω περίπου 7 ίντσες (17,8 εκατοστά) για να καθαρίσετε τον μετατροπέα ροπής.
Βήμα 11. Κατεβάστε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πάτωμα και σύρετέ το προς τα έξω από κάτω από το φορτηγό, διατηρώντας το όσο το δυνατόν πιο επίπεδο και σε όρθια θέση
Μπορείτε τώρα να αφαιρέσετε τα μπουλόνια που συνδέουν τον μετατροπέα ροπής στον σφόνδυλο εάν πρόκειται να αφαιρεθεί για επισκευή ή αντικατάσταση.
Βήμα 12. Εγκαταστήστε το με αντίστροφη σειρά από τη διαδικασία αφαίρεσης
Βήμα 13. Πάρτε το νάρθηκα και τον άξονα εισόδου για εισαγωγή στον μετατροπέα ροπής και στο ρουλεμάν πιλότου
Είναι δύσκολο. Πρέπει να είναι ευθεία και με τους δύο τρόπους με το σημείο εισαγωγής, και κατά προτίμηση στηριγμένο στο σημείο ισορροπίας του (ισορροπημένο από μπροστά και πίσω, και από πλευρά σε πλευρά), με ασφαλή δέσιμο (για παράδειγμα) από πτώση, χωρίς να κρέμεται ή να κουνιέται. Αλλά, πρέπει να έχει την ίδια γωνία με το αυτοκίνητο (αν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ανυψωμένο για παράδειγμα). Θα ήταν ευκολότερο, αν ολόκληρο το αυτοκίνητο ανυψωνόταν, επίπεδο, όχι υπό γωνία.
- Η βαρύτητα θα καταπολεμήσει την απόκτησή της μέχρι την πρίζα και στο ρουλεμάν στην άκρη, εκτός εάν υποστηρίζεται στο σημείο ισορροπίας της και δεν έχει ευθυγραμμιστεί τέλεια.
- Η άρση του trans χωρίς ασφάλεια ή εκτός ισορροπίας μπορεί να προκαλέσει χάος, ταλάντευση, κύλιση, πτώση,…
- Οι αυλακώσεις πρέπει να ευθυγραμμίζονται και με τους δύο τρόπους, κάθετα και οριζόντια.
- Ο άξονας εισόδου μπορεί να κρεμαστεί στο άκρο έδρασης του πιλότου, αντί να προχωρήσει-εάν το κιβώτιο είναι υπό γωνία περισσότερες από μερικές τρίχες-εάν δεν είναι ισορροπημένο και ευθυγραμμισμένο.
- Κάνω δεν επιτρέπουν στο νάρθηκα, μόνο του να υποστηρίζει το βάρος της μετάδοσης.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Κάνετε αυτό το έργο σε τσιμεντένιο πάτωμα αν είναι δυνατόν, καθώς ένα βύσμα δαπέδου ή τέτοιο δεν κυλά σε μαλακή επιφάνεια. Ισχυρό, επίπεδο, 3/4 ίντσας (19mm) κόντρα πλακέ μπορεί να λειτουργήσει πάνω από άσφαλτο ή χαλίκι.
- Συνήθως απαιτείται μια μπάρα διακόπτη και ένας σωλήνας εξαπάτησης στη λαβή της ράβδου διακόπτη. Τα πνευματικά εργαλεία (αέρα) κάνουν τη δουλειά γρηγορότερη και ευκολότερη.
-
Η χρήση ενός γρύλου μετάδοσης (που σηκώνεται ευθεία προς τα πάνω), θα έκανε τη διαδικασία πολύ πιο εύκολη, αφού η μετάδοση είναι δύσκολο να συγκρατηθεί ή να ισορροπήσει και είναι πολύ βαριά.
Ένας γρύλος δαπέδου είναι ένας πόνος, καθώς πρέπει συνεχώς να τυλίγεται προς τα εμπρός. έπειτα έσπρωξε και τράβηξε για να παραμείνει στο σημείο ή στη γραμμή. Συνεχώς αλλάζει τη θέση της μετάδοσης καθώς ο βραχίονας ανύψωσης αλλάζει γωνία (η ανύψωση και η μετάδοση πηγαίνουν προς τα πίσω καθώς ανασηκώνεται και προς τα εμπρός καθώς χαμηλώνει)
Προειδοποιήσεις
- Η μετάδοση είναι βαριά, γέρνει και γλιστρά εύκολα. Προσέξτε να το κατεβάσετε και να το ανεβάσετε.
- Μην εργάζεστε κάτω από όχημα που δεν υποστηρίζεται σωστά, ο γρύλος δεν επαρκεί.
- Το υγρό μετάδοσης είναι εύφλεκτο και τοξικό, ελέγξτε και καθαρίστε τις διαρροές εάν συμβούν.
