Αν και αυτός είναι ένας επικίνδυνος ελιγμός, μπορεί να θέλετε να κάνετε το αυτοκίνητό σας να γυρίσει κάποια στιγμή.
Βήματα
Μέθοδος 1 από 4: Μπροστινή κίνηση
Βήμα 1. Οδηγήστε ευθεία με περίπου 50 χλμ./Ώρα (30 μίλια/ώρα) εάν βρίσκεστε στο πεζοδρόμιο
Σε χώμα θέλετε να πάτε περίπου το μισό, κατά προτίμηση στη 2η ταχύτητα με γεμάτο γκάζι.
Βήμα 2. Αφαιρέστε απότομα το δεξί σας πόδι από το γκάζι
Σε αυτόματο κιβώτιο αγγίξτε ελαφρά το φρένο με το αριστερό σας πόδι, ενώ κρατάτε το δεξί πόδι πάνω από το γκάζι.
Βήμα 3. Γυρίστε απότομα το τιμόνι στην επιθυμητή κατεύθυνση
Βήμα 4. Τραβήξτε το χειρόφρενο μια στιγμή μετά την έναρξη του τιμονιού
Κρατήστε το κουμπί ασφαλείας με τον αντίχειρά σας ταυτόχρονα. Συνεχίστε το τιμόνι μέχρι να κλειδώσει το τιμόνι σας. Αυτό είναι πολύ πιο εύκολο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς πρέπει να οδηγείτε χρησιμοποιώντας μόνο το ένα χέρι.
Βήμα 5. Πατήστε το αέριο μόλις γλιστρήσει η ουρά
Αυτό εκλαμβάνεται ως μια στιγμή έλλειψης βαρύτητας.
Βήμα 6. Ισιώστε τον τροχό και αφήστε το χειρόφρενο όταν θέλετε να βγείτε από την περιστροφή
Αν αφήσετε πρώτα το χειρόφρενο, το αυτοκίνητό σας θα σταματήσει να περιστρέφεται και θα αρχίσει να στρίβει κανονικά, πιθανόν να χτυπήσει το κράσπεδο ή να οδηγήσει εκτός δρόμου!
Μέθοδος 2 από 4: Υδραυλική κίνηση πίσω τροχού
Βήμα 1. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι την επιθυμητή κατεύθυνση με το αυτοκίνητο σε στάση
Βήμα 2. Μετατοπιστείτε στο 1ο, εφαρμόστε πλήρως το γκάζι και αφήστε τον συμπλέκτη μέχρι τη μέση
Αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε τροχαλία και συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας με ευχάριστη ουρά.
Βήμα 3. Βγάλτε το πόδι σας από το γκάζι όταν θέλετε να βγείτε από το γύρισμα
Αφήστε τον συμπλέκτη και ισιώστε το τιμόνι ταυτόχρονα.
Μέθοδος 3 από 4: Οπισθοκίνητη κίνηση χαμηλής ισχύος ή κίνηση σε όλους τους τροχούς
Βήμα 1. Ξεκινήστε από στάση και ξεκινήστε να κάνετε κύκλους, ενώ γυρίζετε τον τροχό για να κάνετε την ακτίνα προοδευτικά μικρότερη
Βήμα 2. Αυξήστε την ταχύτητα μόλις κλειδώσει το τιμόνι σας
Συνεχίστε μέχρι να αισθανθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάρει άλλη ταχύτητα χωρίς να χάσει τον έλεγχο. Πρέπει να πηγαίνετε σε έναν τέλειο κύκλο, χωρίς υποβιβασμό (δηλαδή την τάση των μπροστινών τροχών να συνεχίζουν να κινούνται ευθεία και όχι να στρίβουν).
Βήμα 3. Πιέστε τον συμπλέκτη και τραβήξτε το φρένο έκτακτης ανάγκης
Βήμα 4. Αφήστε το χειρόφρενο μόλις η ουρά γλιστρήσει
Κάντε ένα γύρισμα τροχού όπως περιγράφεται παραπάνω.
Βήμα 5. Βγάλτε το πόδι σας από το γκάζι όταν θέλετε να βγείτε από το γύρισμα
Αφήστε τον συμπλέκτη και ισιώστε το τιμόνι ταυτόχρονα.
Μέθοδος 4 από 4: Επιλέγοντας τα τέλεια ανταλλακτικά αυτοκινήτου
Η παρακάτω ενότητα περιγράφει ένα εξιδανικευμένο παρασυρόμενο αυτοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο που έχει ρυθμιστεί για παρασυρόμενα περιστρέφεται εύκολα στη θέση του. Σημειώστε ότι εάν ρυθμίσετε το αυτοκίνητό σας με τον τρόπο που περιγράφεται, πιθανότατα θα είναι πολύ ασταθές για να οδηγείτε με ασφάλεια σε δημόσιους δρόμους!
Βήμα 1. Εγκαταστήστε τα ακόλουθα μέρη για το ιδανικό αυτοκίνητο παρασυρόμενου
- Χαμηλωμένη και σκληρυμένη ανάρτηση (αθλητικά ελατήρια, αθλητικά αμορτισέρ) δεν κόβουν ποτέ ελατήρια!
- Το πίσω κάμπερ έχει ρυθμιστεί σε απόλυτα θετικό
- Το μπροστινό κάμπερ έχει οριστεί σε πλήρη αρνητικό
- Η προκατάληψη φρένων έχει οριστεί σε ουδέτερη (φρένο εμπρός και πίσω άξονα ταυτόχρονα με την ίδια δύναμη). Στα επιβατικά αυτοκίνητα και στα μικρά φορτηγά φορτία, η μεροληψία των φρένων ρυθμίζεται μπροστά με σκοπό την αποφυγή ολίσθησης κατά το φρενάρισμα με τη στροφή
- Καλώδιο ενεργοποίησης χειρόφρενου χωρίς καθυστέρηση
- Υψηλή ισχύς κινητήρα (πάνω από 100 ίπποι). Βενζινοκινητήρας (τα ντίζελ είναι αργά και αδέξια)
- Χωρίς ECU (Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου,). Η απουσία ECU αποκλείει τέτοια βοηθήματα ελέγχου όπως το ESP ή το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Δεν μπορείτε να παρασύρετε ένα αυτοκίνητο με κανένα από αυτά
- Πισωκίνητο
- Χειροκίνητη μετάδοση
- LSD (διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) ή οποιοδήποτε άλλο διαφορικό αυτόματου κλειδώματος
- Χωρίς ABS
- Υδραυλικό τιμόνι (για αρχάριους · οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν άμεσο τιμόνι για καλύτερο έλεγχο και ανάδραση)
- Φθαρμένα ελαστικά ελαστικά στο πίσω μέρος και φαρδιά καινούργια ελαστικά μπροστά
- Δισκόφρενα στους πίσω τροχούς (τα φρένα τυμπάνου τείνουν να γλιστρούν και να υπερθερμαίνονται πιο εύκολα)
- Μακρύ μεταξόνιο. Με τα αυτοκίνητα LWB έχετε καλύτερο έλεγχο κατά τη διάρκεια του drift/spin
Συμβουλές
- Μην το κάνετε αυτό αν υπάρχουν μπάτσοι.
- Μην πάτε αντίστροφα και στρίψτε απότομα σε οποιοδήποτε μικρό αυτοκίνητο καθώς μπορούν να κυλήσουν!
- Αν τραβήξετε δυνατά το χειρόφρενο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κλείδωμα των τροχών του αυτοκινήτου μπορεί να προκαλέσει ένα επίπεδο σημείο στο ελαστικό.
- Μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη ενώ φρενάρετε με το αυτοκίνητο στην πίσω κίνηση
- Σε μονάδα μπροστινού τροχού μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε δίσκους. Εάν μπορείτε να αποκτήσετε δίσκους (όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στα McDonalds κλπ.), Βάζετε τους δίσκους στους πίσω τροχούς και εφαρμόζετε το σπάσιμο του χεριού. επιταχύνω και στρίβω. καθώς οδηγείτε μπορείτε να έχετε μια αίσθηση του τι είναι το παρασυρόμενο.
- Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορούν να περιστρέφονται εύκολα ξεκινώντας αντίστροφα. Απλώς επιταχύνετε και γυρίστε απότομα τον τροχό.
- Εάν έχετε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αυτό θα λειτουργήσει πολύ καλύτερα. Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα μπορείτε να το κάνετε, απλά θα απαιτήσει πιο ακριβή χρονισμό. Εάν έχετε αυτοκίνητο με τετρακίνηση, θα είναι αρκετά δύσκολο. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει σύστημα πρόσφυσης, απενεργοποιήστε το - το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης θα "διορθώσει" την περιστροφή.
- Δοκιμάστε το το χειμώνα σε παγωμένο χώρο στάθμευσης. Σε άλλες εποχές του χρόνου, η βρωμιά, το γρασίδι και το χιόνι είναι λίγο πιο ασφαλή και ευκολότερα από ένα πάρκινγκ ή ένα δρόμο. Βεβαιωθείτε ότι είναι πολύ μεγάλος χώρος.
- Εάν η απώλεια πρόσφυσης σας δεν αφήνει το RPMS να πετάξει στην κορυφή, φτερώστε το γκάζι και κρατήστε το στη ζώνη τροφοδοσίας.
- Αν το κάνετε αυτό, θα μπορούσε επίσης να εξασκήσετε το τιμόνι για να γνωρίζετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητό σας σε μια περιστροφή.
Προειδοποιήσεις
- Αυτό είναι διασκεδαστικό, αλλά χρησιμοποιήστε μέτρο. η περιστροφή του αυτοκινήτου σας πολύ μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο τρένο και στα ελαστικά σας. Εάν γυρίσετε σε οτιδήποτε, ειδικά σε ένα κράσπεδο, η ζημιά είναι πιθανό να απενεργοποιήσει το αυτοκίνητό σας. Η βλάβη του πλαισίου είναι συχνά αδύνατη για επισκευή.
- Αποφύγετε τους δημόσιους δρόμους - θα μπορούσατε να καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας και να τραυματίσετε ή να σκοτώσετε τον εαυτό σας καθώς και άλλους. Κάνετε αυτό μόνο σε μια απομονωμένη περιοχή εκτός δρόμου.
- Μην το κάνετε αυτό σε SUV, βαν ή φορτηγό. Το όχημά σας πιθανότατα θα ανατραπεί. Αυτό συμβαίνει επειδή μπορεί να είναι πολύ βαρύ. Τα περισσότερα είναι. Θα ήταν ασφαλέστερο σε αυτοκίνητο με χαμηλή ανάρτηση. Μην ξεχνάτε: υπό ορισμένες συνθήκες (τραχιές επιφάνειες, αστοχία ελαστικών, υψηλές ταχύτητες), σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα αναποδογυρίσει.
- Θα πρέπει να αποφύγετε να το κάνετε σε στεγνή άσφαλτο καθώς καταπονεί το κεντρικό σας διαφορικό. Δοκιμάστε χιόνι ή βρωμιά αντ 'αυτού.
