GM MPFI 3200, 3800,… κινητήρες που αποτυγχάνουν NOx που προκαλούνται από αδύνατη κατάσταση. Οι κινητήρες έγχυσης καυσίμου General Motors πολλαπλών καυσίμων ενδέχεται να αποτύχουν στις τυπικές δοκιμές εκπομπών λόγω υπερβολικών επιπέδων οξειδίων αζώτου στα καυσαέρια. Ακολουθούν ορισμένα βήματα για τον προσδιορισμό και τη διόρθωση της αιτίας των υψηλών εκπομπών NOx.
Βήματα
Βήμα 1. Κατανοήστε ότι το NOx παράγεται στον θάλαμο καύσης σε θερμοκρασίες υψηλότερες από 2500F
Όσο πιο πλούσια είναι η αναλογία αέρα προς καύσιμο (λιγότερο από 14,7/1), τόσο πιο ψυχρή θα είναι η καύση, όσο πιο λεπτή είναι η αναλογία αέρα προς καύσιμο (περισσότερο οξυγόνο), τόσο θερμότερη είναι η καύση και παράγεται περισσότερο NOx. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κινητήρες είτε εξοπλισμένοι είτε όχι με σύστημα EGR μπορεί να παράγουν υπερβολικά NOx λόγω αδύνατης κατάστασης.
Βήμα 2. Βεβαιωθείτε ότι εάν είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα, δεν έχει αφαιρεθεί
Αυτή η συσκευή βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο στο σύστημα εξάτμισης, μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του σιγαστήρα.
Βήμα 3. Βεβαιωθείτε ότι το σύστημα EGR (Ανακυκλοφορία/επανακαύση καυσαερίων) λειτουργεί σωστά, και ιδιαίτερα, ότι οι θύρες EGR είναι καθαρές
Για να ελέγξετε αν οι θύρες EGR είναι καθαρές, εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε αδράνεια. χρησιμοποιώντας ζεστά γάντια ή ένα πανί, φτάστε κάτω από τη βαλβίδα EGR και σπρώξτε τη ράβδο ενεργοποιητή διαφράγματος προς τα πάνω. Εάν ο κινητήρας σταματήσει ή λειτουργεί πολύ τραχύ, τότε οι θύρες EGR είναι καθαρές. Εάν δεν συμβεί (ή πολύ μικρή αλλαγή) στις στροφές στροφών του κινητήρα, τότε οι θύρες EGR είναι συνδεδεμένες και πρέπει πρώτα να διαγραφούν (Δείτε εγχειρίδια επισκευής ή αναζητήστε στο Google). Επανέλεγχος όπως αναφέρθηκε.
Βήμα 4. Τώρα στην αδύνατη κατάσταση
Ο όγκος του αέρα που εισέρχεται από τον αγωγό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα μετράται με τον αισθητήρα MAF (Mass Air Flow), που βρίσκεται συνήθως ακριβώς πριν από το σώμα του γκαζιού και συγκρατείται από τρεις μικρές βίδες.
Βήμα 5. Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση "OFF"
Βήμα 6. Αφαιρέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από τον αισθητήρα MAF
Βήμα 7. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες και αφαιρέστε απαλά τον αισθητήρα, προσέξτε να μην καταστρέψετε τη μικρή αντίσταση και το σύρμα στο αντίθετο άκρο του αισθητήρα
Βήμα 8. Χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ ή καθαριστικό φρένων, ψεκάστε καλά την αντίσταση και το σύρμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια οδοντόβουρτσα, αλλά προσέξτε να μην σπάσετε το μικροσκοπικό σύρμα
Βήμα 9. Εγκαταστήστε ξανά το MAF, βεβαιωθείτε ότι οι βίδες είναι σταθερές και ότι η ηλεκτρική σύνδεση είναι συνδεδεμένη εντελώς
Ελέγξτε το αέριο εκπομπών του οχήματος για να βεβαιωθείτε ότι συμμορφώνεται με τις κρατικές οδηγίες.
Συμβουλές
Σημειώστε το σκοπό του αισθητήρα MAF. Ο αισθητήρας MAF μετρά την ποσότητα (άρα, τη μάζα) του αέρα, που ρέει μέσω του αγωγού εισαγωγής αέρα στο σώμα του γκαζιού. Η μικρή αντίσταση και το σύρμα ανιχνεύουν τον όγκο του αέρα, στέλνοντας αυτές τις πληροφορίες στην CPU, η οποία ρυθμίζει την αναλογία καυσίμου προς αέρα. Εάν συγκεντρώσει σκόνη και θαμπάδα μετά από πολλά μίλια οδήγησης, δεν θα είναι σε θέση να αντιληφθεί τη σωστή ποσότητα ροής αέρα. Λέει στον υπολογιστή ότι περνάει μικρότερη ποσότητα αέρα από την εισαγωγή από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Ο υπολογιστής αντιδρά εγχέοντας λιγότερο καύσιμο στην ποσότητα του πραγματικού αέρα, προκαλώντας μια αδύνατη κατάσταση
Προειδοποιήσεις
- Το καθαριστικό καρμπυρατέρ και τα καθαριστικά φρένων σε δοχεία αεροζόλ είναι πολύ εύφλεκτα, μην χρησιμοποιείτε κοντά σε ανοιχτές φλόγες ή άλλες πηγές ανάφλεξης.
- Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει ζεστές περιοχές του κινητήρα, οπότε προσέξτε να μην καείτε.
