Εάν το κλιματιστικό του οχήματός σας βγάζει ζεστό αέρα όταν το ενεργοποιήσετε, μπορεί να έχετε διαρροή ψυκτικού. Δεδομένου ότι το σύστημα κλιματισμού σας είναι αρκετά μεγάλο, η εύρεση της πηγής της διαρροής μπορεί να είναι δύσκολη. Εδώ έρχεται η έγχυση χρωστικής UV! Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πολλαπλής έγχυσης υπεριώδους βαφής στο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος, θα έχετε πολύ πιο εύκολο χρόνο να εντοπίσετε τη διαρροή αναζητώντας σημεία όπου διαρρέει το φθορίζον χρώμα. Λάβετε υπόψη ότι αυτή δεν είναι μια διαδικασία αρχάριου και καλύτερα να πάτε το όχημα σε έναν μηχανικό εάν δεν έχετε εμπειρία να εργαστείτε στο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος του οχήματός σας.
Βήματα
Ερώτηση 1 από 9: Πώς μπορώ να ξέρω εάν το AC μου έχει διαρροή ψυκτικού;
Βήμα 1. Εάν το AC σας φυσάει ζεστό αέρα και το επισκευάσατε πρόσφατα, διαρρέει
Είναι απολύτως φυσιολογικό να εξαντλείται το ψυκτικό με την πάροδο του χρόνου, οπότε μην υποθέσετε ότι έχετε διαρροή στα χέρια σας εάν το AC σας αρχίσει να φυσάει ζεστό αέρα και δεν το έχετε συντηρήσει πρόσφατα. Ωστόσο, εάν έχετε επαναφορτίσει ή επισκευαστεί το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος και αρχίσει να φυσάει ξανά ζεστό αέρα μετά από μερικές εβδομάδες ή λιγότερο, σίγουρα έχετε διαρροή στα χέρια σας.
Εάν το όχημά σας φυσάει ζεστό αέρα για πρώτη φορά σε μεγάλο χρονικό διάστημα, δοκιμάστε να ξαναγεμίσετε το ψυκτικό μέσο. Θα μπορούσατε απλά να χρειαστείτε κάποιο φρέσκο ψυκτικό
Ερώτηση 2 από 9: Μπορώ να δοκιμάσω και να προσθέσω το δικό μου ψυκτικό στο AC μου;
Βήμα 1. Μπορείτε, αλλά είναι μια μεγάλη παραγγελία εάν δεν είστε κεφαλής ταχυτήτων
Το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος του οχήματός σας είναι αρκετά περίπλοκο και μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβετε ποια εξαρτήματα χρειάζονται αντικατάσταση ή επιδιόρθωση εάν έχετε διαρροή. Εάν είστε εξοικειωμένοι με το πώς λειτουργεί το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος του οχήματός σας, πώς λειτουργεί ένας μετρητής πολλαπλής και τι είδους ψυκτικό μέσο χρειάζεται το όχημά σας, μπορείτε εύλογα να το κάνετε μόνοι σας.
- Δεν είναι τόσο ακριβό να επισκευαστεί μια διαρροή AC από έναν επαγγελματία. Mayσως να μην αξίζει τον χρόνο ή τα χρήματά σας εάν χρειαστεί να αγοράσετε ένα πολυμέτρο μόνο για αυτό.
- Εάν το όχημά σας κατασκευάστηκε πριν από το 1994, πιθανότατα χρησιμοποιεί Freon, όχι σύγχρονο ψυκτικό μέσο. Δεδομένου ότι το Freon είναι τοξική ουσία και δεν μπορείτε να αγοράσετε την έκδοση του Freon που χρειάζεται το όχημά σας χωρίς να είστε εξουσιοδοτημένος μηχανικός, θα πρέπει να το πάτε σε ένα κατάστημα.
- Εάν σκέφτεστε να εργαστείτε στο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος στο σπίτι σας, μην το κάνετε. Απλώς καλέστε έναν τεχνικό. Τα αποτελέσματα της κεντρικής επισκευής DIY αέρα μπορούν να είναι καταστροφικά.
Ερώτηση 3 από 9: Τι χρησιμοποιώ για να προσθέσω τη βαφή UV;
Βήμα 1. Συνδέστε ένα μετρητή πολλαπλής εναλλασσόμενου ρεύματος για να εγχύσετε τη φθορίζουσα βαφή
Απενεργοποιήστε το όχημά σας. Σπρώξτε την κουκούλα και κρεμάστε ένα μετρητή πολλαπλής από το γάντζο στο επάνω μέρος. Πάρτε το ανοιχτό άκρο της γραμμής χαμηλής πίεσης (που είναι μπλε) και βιδώστε το στη θύρα χαμηλής πίεσης στο χώρο του κινητήρα σας. Συνδέστε τη γραμμή υψηλής πίεσης (η οποία είναι κόκκινη) στη θύρα υψηλής πίεσης. Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά πάνω από κάθε γραμμή σύνδεσης για να σφίξετε τις συνδέσεις και να τις στερεώσετε.
- Η θέση των θυρών πίεσης θα είναι μοναδική ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο σας. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε τις θύρες, αναζητήστε μικρούς σωλήνες με καπάκια με την ένδειξη "H" και "L." Αφαιρέστε τα καπάκια και συνδέστε τις γραμμές σας σε αυτές τις θύρες.
- Οι γραμμές υψηλής πίεσης και οι γραμμές χαμηλής πίεσης έχουν διαφορετικά μεγέθη. Εάν δεν έχετε ετικέτες στις θύρες πίεσης και οι γραμμές πολλαπλής σας δεν κολλάνε, πιθανόν να τις έχετε αντίστροφα.
Ερώτηση 4 από 9: Πού μπαίνει πραγματικά η βαφή UV;
Βήμα 1. Ρίχνετε μερικές σταγόνες χρωστικής UV στην κίτρινη γραμμή του μετρητή πολλαπλής
Η κίτρινη γραμμή, η οποία συνήθως συνδέεται με έναν συμπιεστή ή αντλία κενού και κρέμεται από το κέντρο του μετρητή πολλαπλής, θα τροφοδοτήσει τη βαφή στη μονάδα AC σας. Τραβήξτε την κίτρινη γραμμή μακριά από το όχημά σας για να αποφύγετε τη διαρροή χρωστικής UV σε όλο τον χώρο του κινητήρα σας. Στρέψτε το ανοιχτό άκρο της σειράς προς τα επάνω και ρίξτε προσεκτικά λίγη βαφή στο άνοιγμα.
- Φορέστε γάντια για να κρατήσετε τη βαφή στα χέρια σας.
- Σκουπίστε το ακροφύσιο για να αφαιρέσετε τυχόν μικρές πιτσιλιές. Η βαφή δεν είναι επικίνδυνη ή τίποτα, αλλά κάθε περίσσεια βαφής θα δυσκολέψει τον εντοπισμό διαρροών.
Ερώτηση 5 από 9: Πώς στέλνω τη βαφή UV μέσω των γραμμών AC;
Βήμα 1. Συνδέστε την κίτρινη γραμμή μέχρι ένα δοχείο ψυκτικού και ξεκινήστε το αυτοκίνητο
Βεβαιωθείτε ότι τα κόκκινα και μπλε κουμπιά στο μετρητή πολλαπλής σας έχουν κλείσει μέχρι το τέλος. Πάρτε ένα δοχείο ψυκτικού και συνδέστε το κίτρινο ακροφύσιο στη βαλβίδα του δοχείου. Περιστρέψτε το κουμπί στην κορυφή του ψυκτικού μέχρι κάτω για να τρυπήσετε και να ανοίξετε το δοχείο και, στη συνέχεια, ανοίξτε το κουμπί προς τα πάνω για να στείλετε ψυκτικό μέσα από τις γραμμές. Φορέστε προστατευτικά γυαλιά και εξαερώστε τον μετρητή πολλαπλής πριν ανοίξετε τις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης. Ξεκινήστε το όχημά σας για να στείλετε τη βαφή.
- Πρέπει να αιμορραγήσετε την κίτρινη γραμμή πριν ξεκινήσετε το όχημα. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε το μετρητή πολλαπλής μακριά από τον χώρο του κινητήρα και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή κλειδί για να σπρώξετε το στέλεχος της βαλβίδας εκεί που ο κίτρινος σωλήνας συναντά το σώμα του μετρητή. Κρατήστε τα μάτια σας μακριά από το μετρητή και αφήστε την πίεση που ασκείτε στη βαλβίδα εξαέρωσης μόλις αρχίσει να βγαίνει υγρό.
- Εάν οι γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης δεν είναι ανοιχτές, το ψυκτικό δεν θα ταξιδέψει μέσω των γραμμών AC. Απλώς γυρίστε τα κουμπιά στον δείκτη πολλαπλής αριστερόστροφα για να τα ανοίξετε.
- Το ψυκτικό δεν είναι καθολικό, οπότε συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να δείτε τι είδους ψυκτικό χρειάζεστε για να ξαναγεμίσετε το αυτοκίνητό σας.
Ερώτηση 6 από 9: Πώς μπορώ να διαπιστώσω τη διαρροή μόλις εγχύσω τη βαφή UV;
Βήμα 1. Πιάστε έναν φακό UV και αφήστε το όχημα να λειτουργήσει
Ανάψτε το φως και ανάψτε το στο χώρο του κινητήρα σας. Mayσως χρειαστεί να κάνετε λίγη αναζήτηση αφού το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος τρέχει όλο το μήκος του χώρου του κινητήρα. Αν όμως υπάρχει διαρροή, θα πρέπει να ανάβει αμέσως κάθε φορά που φωτίζετε το φως. Εάν δεν βλέπετε καμία βαφή στον κινητήρα σας, κοιτάξτε κάτω από το όχημα. Εάν ακόμα δεν μπορείτε να το βρείτε μετά από περίπου 10 λεπτά, πιθανότατα δεν έχετε διαρροή.
- Εάν πρέπει να αναρωτηθείτε: "Αυτή είναι η βαφή UV;" η απάντηση είναι σχεδόν σίγουρη, "Όχι" Η βαφή UV θα είναι εξαιρετικά φωτεινή και προφανής.
- Εάν εργάζεστε έξω, περιμένετε να σκοτεινιάσει λίγο. Εάν βρίσκεστε σε γκαράζ, σβήστε τα φώτα. Μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν οι διαρροές εάν είναι εξαιρετικά φωτεινές.
- Ένας κανονικός μπλε ή ιώδης λαμπτήρας θα προκαλέσει επίσης τη φωτεινότητα της βαφής εφόσον οι λαμπτήρες είναι LED.
Ερώτηση 7 από 9: Είναι η βαφή UV κακή για ένα σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος;
Βήμα 1. Όχι, εφόσον η βαφή UV δεν περιέχει συνδιαλύτες
Μια τυπική βαφή UV δεν κάνει στην πραγματικότητα τίποτα-είναι μια αδρανής ουσία που λειτουργεί βασικά όπως ο χρωματισμός τροφίμων. Ωστόσο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βαφή που δεν περιέχει συν-διαλύτες. Οι συνδιαλύτες μπορούν να βλάψουν το αλουμίνιο, τα μέταλλα και το πλαστικό.
- Τα καλά νέα είναι ότι σχεδόν κανείς δεν κατασκευάζει πλέον βαφές UV με συνδιαλύτες. Εκτός αν έχετε μπουκάλι 10 ετών βαφής UV, πιθανότατα δεν υπάρχουν συνδιαλύτες εκεί
- Οι συνήθεις συνδιαλύτες περιλαμβάνουν Aromatic 200 και NMP (Ν-μεθυλοπρολιδόνη). Εάν το μπουκάλι βαφής λέει "χωρίς διαλύτες", είστε έτοιμοι.
Ερώτηση 8 από 9: Τι χρώμα είναι η βαφή AC;
Βήμα 1. Η βαφή UV είναι συχνά φθορίζουσα κίτρινη, φωτεινή μπλε ή πορτοκαλί
Ωστόσο, η βαφή δεν θα λάμψει στην πραγματικότητα αυτό το χρώμα εκτός αν λάμψετε έναν φακό UV ή LED σε αυτό. Μπορεί επίσης να είναι δύσκολο να εντοπίσετε τη χρωστική UV αν εργάζεστε στον ήλιο ή αν έχετε αναμμένα πολλά φώτα στο γκαράζ σας, οπότε κάντε το όταν σκοτεινιάσει ή σβήστε τα φώτα.
Υπάρχουν πολύχρωμα κιτ δοκιμής υπεριώδους ακτινοβολίας που έρχονται με μια δέσμη διαφορετικών χρωμάτων, αν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο που ψάχνετε
Ερώτηση 9 από 9: Ποια είναι τα μειονεκτήματα της χρήσης χρωμάτων UV για τον εντοπισμό διαρροών;
Βήμα 1. Δεν υπάρχουν σοβαρά μειονεκτήματα, αλλά μπορεί να είναι πόνος για τον καθαρισμό
Η βαφή UV είναι εξαιρετικά αισθητή και φωτεινή, κάτι που είναι υπέροχο όταν ψάχνετε για διαρροές. Δυστυχώς, η βαφή τείνει να εξαπλωθεί σε όλο τον χώρο του κινητήρα σας μόλις αρχίσει να ψεκάζει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα υγρό πανί θα καθαρίσει τη βαφή, αλλά μπορείτε επίσης να κάνετε μεταλλικά αποστάγματα, υγρό καθαρισμού φρένων ή εξειδικευμένο καθαριστικό βαφής UV για να αφαιρέσετε τη βαφή όταν τελειώσετε.
Η έγχυση χρωστικής UV θεωρείται ο πιο ακριβής τρόπος για τον εντοπισμό διαρροών AC από πολλούς μηχανικούς. Είναι βασικά ανόητο, καθώς είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε τη βαφή εάν έχετε διαρροή
Συμβουλές
Η βαφή είναι αδρανής, οπότε μπορείτε να την προσθέσετε σε άλλα συστήματα του οχήματός σας για να εντοπίσετε επίσης διαρροές. Για παράδειγμα, μπορείτε να ρίξετε λίγο μέσα στο λάδι κινητήρα, το ρεζερβουάρ ψυκτικού υγρού ή τις γραμμές υγρών φρένων για να μάθετε εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με αυτά τα συστήματα
Προειδοποιήσεις
- Εάν δεν έχετε μηχανική κλίση και δεν έχετε εμπειρία να εργάζεστε σε γραμμές εναλλασσόμενου ρεύματος ή να χρησιμοποιείτε μετρητή πολλαπλής, καλύτερα να πάτε το όχημά σας σε μηχανικό. Αυτή δεν είναι μια εύκολη διαδικασία και η διάγνωση διαρροών AC μπορεί να είναι δύσκολη.
- Η έγχυση βαφής UV χρησιμοποιείται επίσης από τεχνικούς HVAC για τη διάγνωση διαρροών σε κεντρικές μονάδες αέρα. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Οι γραμμές ψύξης HVAC περιέχουν Freon, τοξικό. Επίσης, δεν μπορείτε να ανακατευτείτε με ένα κεντρικό σύστημα αέρα εάν δεν είστε ειδικευμένος τεχνικός για λόγους ασφαλείας.
