Η σωστή ευθυγράμμιση των τροχών είναι ζωτικής σημασίας για την απόκριση του τιμονιού και για τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας. Εάν το αυτοκίνητό σας παρουσιάζει ανομοιόμορφη ή ασυνήθιστα ταχεία φθορά των ελαστικών, τραβάει προς τη μία πλευρά ή δονείται όταν οδηγείτε ή εάν η κολόνα του τιμονιού σας δεν φαίνεται ευθεία, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι τροχοί σας να μην είναι ευθυγραμμισμένοι. Χρησιμοποιώντας τα παρακάτω βήματα, μπορείτε να διαγνώσετε κοινά προβλήματα ευθυγράμμισης με το αυτοκίνητό σας και να διορθώσετε τα πιο κοινά, ζητήματα ευθυγράμμισης στο μπροστινό μέρος, στο σπίτι.
Βήματα
Μέρος 1 από 4: Προετοιμασία για μέτρηση
Βήμα 1. Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών σας
Τα ελαστικά σας πρέπει να είναι σωστά και ομοιόμορφα φουσκωμένα πριν προχωρήσετε.
- Τα ελαστικά που δεν είναι σωστά φουσκωμένα μπορεί να είναι η αιτία των προβλημάτων απόδοσης, οπότε είναι καλή ιδέα να το ελέγξετε πρώτα. Μπορεί να μην χρειάζεται να κάνετε κάτι άλλο.
- Επιπλέον, το σωστό φούσκωμα των ελαστικών σας είναι σημαντικό για την ακριβή ανάγνωση των μετρήσεων που θα κάνετε αργότερα.
Βήμα 2. Ελέγξτε τις προδιαγραφές σας
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής του αυτοκινήτου σας για λεπτομέρειες σχετικά με τις σωστές ρυθμίσεις ευθυγράμμισης. Θα πρέπει να βρείτε αριθμούς που περιγράφουν το ιδανικό δάχτυλο του ποδιού, το κάμπερ και πιθανώς το κάστερ.
Γράψτε αυτούς τους αριθμούς. Μπορεί να μην γνωρίζετε ακόμα τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί, αλλά μην ανησυχείτε, αυτό θα εξηγηθεί στα μέρη 2 και 3. Προς το παρόν, απλώς βεβαιωθείτε ότι τα μεταγράψατε με ακρίβεια
Βήμα 3. Ελέγξτε την μπροστινή ανάρτηση
Εάν η ανάρτηση σας είναι χαλαρή ή κάποια εξαρτήματα έχουν φθαρεί, αυτό μπορεί επίσης να είναι η αιτία των προβλημάτων σας. Όπως τα ζητήματα πίεσης ελαστικών, τα προβλήματα με την ανάρτηση σας μπορούν επίσης να πετάξουν τις μετρήσεις σας, οπότε είναι σημαντικό να φροντίσετε πρώτα τυχόν ζητήματα εδώ.
- Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη περιοχή, βιδώστε το μπροστινό άκρο και τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε βάσεις γρύλων. Βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι ξεκλείδωτο.
- Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την ανάρτηση μόλις σηκωθεί το αυτοκίνητο είναι να πιάσετε κάθε τροχό και να τον ανακινήσετε, οριζόντια και κάθετα. Εάν δεν αισθάνεστε πολύ κίνηση, η ανάρτηση σας είναι πιθανώς σε καλή κατάσταση. Εάν όχι, αυτή μπορεί να είναι η πηγή του προβλήματός σας.
- Εάν η ανάρτηση είναι χαλαρή, πρέπει να αντικαταστήσετε τυχόν φθαρμένα μέρη. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει κακές αρθρώσεις μπάλας, ράφι, δακτυλίους, κιβώτια ταχυτήτων, άκρα ράβδων δέσμης ή μαξιλάρια τιμονιού.
- Αν δεν έχετε εμπειρία σε εργασίες ανάρτησης, πιθανότατα θα χρειαστεί να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό.
Μέρος 2 από 4: Μέτρηση του ποδιού σας
Βήμα 1. Προσδιορίστε το σωστό δάχτυλο
Toe είναι η ποσότητα κατά την οποία οι τροχοί είναι πιο κοντά (toe-in) ή πιο μακριά (toe-out) στις μπροστινές άκρες τους παρά στις πίσω άκρες τους, όπως φαίνεται από πάνω. Ανάλογα με το αυτοκίνητό σας, το εγχειρίδιό σας πιθανότατα θα προτείνει είτε μηδέν toe (ίση απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω) ή ελαφρύ toe-in, το οποίο αυξάνει τη σταθερότητα.
Toe είναι η πηγή των περισσότερων προβλημάτων ευθυγράμμισης και το πιο εύκολο να διορθωθεί
Βήμα 2. Σχεδιάστε μια γραμμή
Με το αυτοκίνητο ακόμα ψηλά στο γρύλο, κρατήστε ένα μαχαίρι τσέπης, ένα λεπτό κομμάτι κιμωλίας ή ένα λευκό μολύβι στο κέντρο του πέλματος των ελαστικών. Κρατήστε το χέρι σας πολύ ακίνητο και ζητήστε από έναν βοηθό να γυρίσει το ελαστικό μία ολόκληρη στροφή, δημιουργώντας μια γραμμή γύρω από την περιφέρεια. Κάντε το ίδιο και από την άλλη πλευρά.
Εάν δεν υπάρχει περιοχή στο ελαστικό όπου το πέλμα είναι επίπεδο, ίσως χρειαστεί να αναστείλετε το εργαλείο σήμανσης με σφιγκτήρα ή παρόμοιο σταθεροποιητή
Βήμα 3. Χαμηλώστε το αυτοκίνητο
Αφού κατεβάσετε το αυτοκίνητο στο έδαφος, σπρώξτε το αυτοκίνητο πάνω από κάθε τροχό μερικές φορές για να επιτρέψετε στο αυτοκίνητο να εγκατασταθεί.
Βήμα 4. Κυλήστε το αυτοκίνητο
Σπρώξτε το αυτοκίνητο τουλάχιστον 10 πόδια μπροστά με το τιμόνι ξεκλείδωτο για να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί είναι ίσιοι.
Βήμα 5. Τεντώστε μια συμβολοσειρά
Με έναν βοηθό, πάρτε ένα κομμάτι κορδόνι ή σύρμα και τεντώστε το ανάμεσα στις γραμμές στο μπροστινό μέρος των ελαστικών, ακόμη και με τον άξονα, και μετρήστε την απόσταση στη χορδή. Επαναλάβετε τη διαδικασία στο πίσω μέρος κάθε ελαστικού.
Εφόσον χρησιμοποιείτε χορδή ή σύρμα που δεν τεντώνεται, μπορείτε να λάβετε μια πολύ ακριβή μέτρηση με αυτόν τον τρόπο
Βήμα 6. Αφαιρέστε τις διαφορές
Εάν η απόσταση στο μπροστινό μέρος είναι μικρότερη από ό, τι στο πίσω μέρος, οι τροχοί σας μπαίνουν προς τα μέσα. Εάν η μέτρηση στο πίσω μέρος είναι μικρότερη, βγαίνουν προς τα έξω. Εάν είναι πανομοιότυπα, έχετε μηδενικό δάχτυλο.
Το πίσω δάχτυλο είναι επίσης σημαντικό για τον έλεγχο και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Είναι επίσης σημαντικό να έχετε τους μπροστινούς και τους πίσω τροχούς ευθυγραμμισμένους μεταξύ τους (π.χ. παράλληλοι). Μπορείτε να μετρήσετε το πίσω δάχτυλο του ποδιού σας παρόμοια με το μπροστινό. Εάν το πίσω δάχτυλό σας δεν είναι ευθυγραμμισμένο, ίσως χρειαστεί να επισκεφθείτε έναν επαγγελματία μηχανικό. Το πίσω δάχτυλο πρέπει να ρυθμιστεί πριν από το μπροστινό δάχτυλο, οπότε αν βρείτε πρόβλημα με το πίσω μέρος, μην χάνετε χρόνο προσαρμόζοντας μόνοι σας το μπροστινό μέρος
Μέρος 3 από 4: Μέτρηση της κάμπρας σας
Βήμα 1. Προσδιορίστε το σωστό κάμπερ
Camber είναι η κατακόρυφη γωνία των τροχών όταν κοιτάζετε το αυτοκίνητο μπροστά. Οι τροχοί που είναι πιο κοντά στο επάνω μέρος θεωρούνται ότι έχουν "αρνητικό" κάμπερ, όσοι βρίσκονται πιο κοντά στο κάτω μέρος έχουν "θετικό" κάμπερ. Ανάλογα με το αυτοκίνητό σας, το εγχειρίδιο πιθανότατα θα προτείνει ελαφρώς αρνητικό κάμπερ, καθώς αυτό αυξάνει τη σταθερότητα.
Βήμα 2. Κόψτε ένα τρίγωνο μέτρησης
Πάρτε ένα κομμάτι από σκληρό χαρτόνι ή ξύλο και κόψτε το σε ένα τέλειο ορθογώνιο τρίγωνο (ένα με γωνία 90 μοιρών) που έχει το ίδιο ύψος με τους τροχούς σας.
Βήμα 3. Τοποθετήστε το τρίγωνο
Ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, βάλτε τη βάση του τριγώνου στο έδαφος, κάθετα στο αυτοκίνητο και την άλλη πλευρά της γωνίας 90 μοιρών στο κέντρο του ενός τροχού.
Βήμα 4. Πάρτε τη μέτρησή σας
Θα υπάρχει κενό μεταξύ της συσκευής μέτρησης και του ελαστικού σας, πιθανώς στην κορυφή. Μετρήστε το με χάρακα ή δαγκάνες. Αυτό είναι το κάμπερ σας.
- Επαναλάβετε με τον άλλο μπροστινό τροχό. Οι δύο τροχοί πρέπει να είναι περίπου ίδιοι και εντός της εμβέλειας που καθορίζεται από το εγχειρίδιό σας. Εάν όχι, το camber σας μπορεί να χρειάζεται ευθυγράμμιση. Επαναλάβετε τη διαδικασία στο πίσω μέρος.
- Εάν νομίζετε ότι το κάμπερ είναι απενεργοποιημένο, μετακινήστε το αυτοκίνητό σας προς τα εμπρός ή προς τα πίσω αρκετά ώστε να περιστρέψετε τα ελαστικά μισή στροφή και, στη συνέχεια, δοκιμάστε ξανά τη μέτρηση.
- Προβλήματα με το κάμπερ, εμπρός ή πίσω, μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο χειρισμού του αυτοκινήτου σας. Ταυτόχρονα, ωστόσο, εκτός εάν το αυτοκίνητό σας έχει υποστεί σοβαρό ατύχημα, είναι απίθανο ότι το κάμπερ σας θα είναι σοβαρά εκτός ευθυγράμμισης. Εάν το κάμπερ σας χρειάζεται να διορθωθεί, θα πρέπει να γίνει πριν ρυθμίσετε το δάχτυλο.
- Το Camber δεν μπορεί συνήθως να διορθωθεί στο σπίτι με συνηθισμένα εργαλεία και πράγματι, για ορισμένα αυτοκίνητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί καθόλου χωρίς να λυγίσει ή να αντικαταστήσει τα κύρια μέρη. Αν δεν έχετε εμπειρία με επισκευές αυτοκινήτων και επαγγελματικά εργαλεία, μην προσπαθήσετε να το προσαρμόσετε μόνοι σας.
Μέρος 4 από 4: Διορθώστε το δάχτυλό σας
Βήμα 1. Εντοπίστε τα άκρα της ράβδου σας
Οι ράβδοι σύνδεσης είναι η σύνδεση μεταξύ του συστήματος διεύθυνσης και των τροχών σας. Τα άκρα της ράβδου είναι μέρη σχήματος L που βρίσκονται μερικές φορές κοντά στο εσωτερικό του τροχού.
Είναι καλή ιδέα να ρίξετε μια ματιά στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας ή/και σε μερικές φωτογραφίες στο διαδίκτυο για να έχετε μια αίσθηση του πώς μοιάζουν τα άκρα της ράβδου και πού ακριβώς βρίσκονται στο συγκεκριμένο αυτοκίνητό σας
Βήμα 2. Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης
Μεταξύ της ράβδου γραβάτας και κάθε άκρου της ράβδου δέσμης υπάρχει ένα παξιμάδι που το συγκρατεί στη θέση του. Θα πρέπει να χαλαρώσετε αυτό το παξιμάδι με ένα κλειδί.
- Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένα οχήματα, το περικόχλιο ασφάλισης του οδηγού μπορεί να σπειρωθεί αριστερόστροφα, ενώ η πλευρά του συνοδηγού στριφογυρίζει δεξιόστροφα.
- Ανάλογα με το σύστημα διεύθυνσής σας, μπορεί επίσης να υπάρχει ένας σφιγκτήρας που πρέπει να αφαιρεθεί σε κάθε άκρο για να βεβαιωθείτε ότι η μπότα του φυσητήρα δεν κολλάει στην εσωτερική ράβδο σύνδεσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιό σας για λεπτομέρειες.
- Εάν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχατε μια ευθυγράμμιση, τα εξαρτήματα με σπείρωμα μπορεί να είναι επίμονα και να απαιτούν λίπανση, όπως το WD40, για να τα κάνετε να στρίψουν.
Βήμα 3. Κάντε τις προσαρμογές σας
Ανάλογα με τον τύπο του τιμονιού που διαθέτετε, υπάρχουν δύο διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους μπορείτε να ρυθμίσετε το δάχτυλό σας.
- Εάν έχετε τιμόνι με ράφι και πείρο, πρέπει να γυρίσετε την ίδια τη ράβδο εσωτερικής γραβάτας. Η περιστροφή της ράβδου θα ρυθμίσει το δάχτυλο του ποδιού μέσα ή έξω.
- Εάν έχετε σύστημα σύνδεσης παραλληλόγραμμου, θα υπάρχουν μανίκια προσαρμογής που μπορείτε να γυρίσετε για να ρυθμίσετε το δάχτυλό σας. Αυτά τα μανίκια μπορεί να καταστραφούν από αυτή τη διαδικασία, οπότε προσέξτε. Υπάρχουν ειδικά εργαλεία για περιστρεφόμενες ράβδους γραβάτας τα οποία μπορούν να αποτρέψουν ζημιές.
- Όποιο σύστημα και αν διαθέτετε, φροντίστε να έχετε κατά νου ότι η αλλαγή που κάνετε στο δάχτυλο του ποδιού θα κατανέμεται σε δύο τροχούς. Κάθε ράβδος γραβάτας πρέπει να προσαρμόζεται στο 1/2 της συνολικής επιθυμητής ποσότητας αλλαγής μέσα ή έξω.
Βήμα 4. Ελέγξτε ξανά το δάχτυλο του ποδιού
Σφίξτε τα παξιμάδια σας (και τους σφιγκτήρες, εάν υπάρχουν), εφεδρικά. Στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά το δάχτυλο του ποδιού χρησιμοποιώντας τις ίδιες διαδικασίες που ακολουθήσατε στο μέρος 2. Επαναπροσαρμόστε όπως απαιτείται.
Εκτός αν έχετε καλή εξάσκηση σε αυτό, μπορεί να υπάρξει κάποια δοκιμή και λάθος για να το επιτύχετε αυτό
Βήμα 5. Δοκιμάστε το αυτοκίνητο
Οδηγήστε το αυτοκίνητο για να βεβαιωθείτε ότι έχουν διορθωθεί τυχόν προφανή ζητήματα ευθυγράμμισης (π.χ. ότι το αυτοκίνητο δεν τραβάει προς τη μία πλευρά ή δεν δονείται υπερβολικά).
Εάν τα προβλήματα ευθυγράμμισης εξακολουθούν να υπάρχουν, μπορεί να έχετε πρόβλημα που απαιτεί επαγγελματία μηχανικό
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Τα σύγχρονα μηχανήματα ευθυγράμμισης που χρησιμοποιούνται από τους επαγγελματίες είναι ο πιο ακριβής τρόπος μέτρησης και προσαρμογής της συνολικής ευθυγράμμισης του οχήματός σας.
- Εκτός από το camber and toe, υπάρχει ένα τρίτο μέτρο ευθυγράμμισης που ονομάζεται κάστερ. Ο τροχός είναι η γωνία του άξονα διεύθυνσης όταν το βλέπουμε από την πλευρά του αυτοκινήτου. Το Caster είναι πολύ δύσκολο να μετρηθεί χωρίς εξειδικευμένα εργαλεία και αδύνατο να προσαρμοστεί στο σπίτι. Πράγματι, για πολλά αυτοκίνητα, το κάστερ δεν ρυθμίζεται καθόλου χωρίς να αντικατασταθεί η ανάρτηση σας. Εάν η διόρθωση ενός δακτύλου δεν λύνει τα προβλήματά σας, είναι πιθανό να ρυθμιστεί το κάστερ. Ένας μηχανικός θα είναι σε θέση να σας πει εάν αυτό είναι απαραίτητο ή ακόμη και εφικτό.
- Υπάρχουν εμπορικά διαθέσιμες συσκευές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μέτρηση του camber. Εάν δυσκολεύεστε να κάνετε τις μετρήσεις του κάμπερ χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται, μπορεί να βρείτε ένα από αυτά πιο εύκολο στη χρήση.
Προειδοποιήσεις
- Αφού ανεβάσετε το αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι είναι πολύ σταθερό πριν ανεβείτε από κάτω, και συγκεκριμένα πριν αρχίσετε να κουνάτε τους τροχούς σας για να ελέγξετε την ανάρτηση. Εάν το αυτοκίνητο έπεφτε από τις βάσεις του γρύλου, μπορεί να τραυματιστείτε σοβαρά ή ακόμα και να σκοτωθείτε.
- Η συνολική ευθυγράμμιση των σημερινών σύγχρονων αυτοκινήτων αποτελείται από πολλές γωνίες και μετρήσεις, όλες μαζί. Εάν οι ρυθμίσεις γίνουν λανθασμένα, ο χειρισμός μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά και μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα ασφάλειας σε ακραίες καταστάσεις.
