Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένα φύσημα ελαστικών κατατάσσεται το υψηλότερο στη λίστα φόβων των οδηγών του αυτοκινητόδρομου. Με καλό λόγο, καθώς το σκάσιμο του ελαστικού θα μπορούσε να οδηγήσει σε πλήρη απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου. Με τα SUV και τα MUV, υπάρχει επίσης η δυνατότητα αναστροφής. Το ξεσπάσιμο είναι επικίνδυνο ανεξάρτητα από το πόσο καλός οδηγός είστε ή πόσο ασφαλές είναι το αυτοκίνητό σας.
Τα καλά νέα είναι ότι, με την τεχνολογία των ελαστικών να βελτιώνεται συνεχώς, οι εκρήξεις γίνονται σπάνιο φαινόμενο. Παρ 'όλα αυτά, συμβαίνουν και είναι καλύτερο να ξέρετε τι να κάνετε αν υποφέρετε από αυτό.
Βήματα
Βήμα 1. Ξεκινήστε με τη διατήρηση μιας ασφαλούς ταχύτητας οδήγησης. απλώς δεν υπάρχουν δύο πλευρές σε αυτό
Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητά σας, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες επιβίωσης. Η έκρηξη στα 80-90 χλμ./Ώρα (50-56 μίλια/ώρα) θα είναι πολύ λιγότερο δραματική από αυτή με 140-150 χλμ./Ώρα (87-93 μίλια/ώρα). Πράγματι, αν επιβιώσετε από ένα σκάσιμο του ελαστικού με ταχύτητα 150 χλμ./Ώρα, θεωρήστε το δώρο του Θεού.
Βήμα 2. Μην χτυπάτε στο πεντάλ του φρένου
Φυσικά, αυτό είναι πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να γίνει, καθώς ο εγκέφαλός μας είναι συνδεδεμένος ενστικτωδώς με το πεντάλ του φρένου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Το σκληρό φρενάρισμα είναι στην πραγματικότητα το χειρότερο πράγμα που μπορείτε να κάνετε καθώς θα εξισορροπήσει περαιτέρω το όχημα και θα το ρίξει εκτός ελέγχου.
Βήμα 3. Μην αφαιρείτε απότομα το πόδι σας από το γκάζι
Κάντε το αργά και σταδιακά. Στην πραγματικότητα, η Michelin συνιστά να διατηρείτε στιγμιαία την είσοδο του επιταχυντή, πριν τον αφήσετε αργά. Η δύναμη επιβράδυνσης από ένα φουσκωμένο ελαστικό είναι τόσο ισχυρή που το αυτοκίνητό σας ούτως ή άλλως θα επιβραδύνει γρήγορα. Εάν έχετε ενεργοποιήσει το cruise control, φροντίστε να το απενεργοποιήσετε αμέσως.
Βήμα 4. Προσπαθήστε να κρατήσετε το όχημα στραμμένο ευθεία
Η στροφή ή η στροφή με φουσκωμένο ελαστικό θα αναστατώσει πολύ την ψυχραιμία του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητό σας τραβάει προς τη μία πλευρά, ίσως χρειαστεί να τραβήξετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση για να συνεχίσετε ευθεία. Αυτό είναι κρίσιμο, διαφορετικά κινδυνεύετε να παρασυρθείτε στο διαχωριστικό του δρόμου ή ακόμα χειρότερα, στην απέναντι λωρίδα.
Βήμα 5. Μην επιχειρήσετε υπερβολική διόρθωση
Το κλειδί είναι να διατηρηθεί η σταθερότητα του οχήματος. Ένα απότομο χτύπημα του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε ανατροπή. Ακόμα και όταν έχετε αποκτήσει τον έλεγχο και μετακινείστε αργά σε ασφαλές σημείο στάθμευσης, κάντε το με τις πιο ήπιες δυνατές εισόδους διεύθυνσης.
Βήμα 6. Αφήστε το όχημα να σταματήσει σταδιακά
Χρησιμοποιήστε φρένο κινητήρα εάν είναι απαραίτητο. Πιέστε ελαφρά τα φρένα μόνο όταν το αυτοκίνητό σας έχει επιβραδύνει σε χαμηλή ταχύτητα. Χρησιμοποιήστε τα φλας και τραβήξτε με ασφάλεια από το δρόμο. Οδηγήστε με γυμνό μεταλλικό τροχό αν χρειαστεί, αλλά μην σταματήσετε στη μέση του δρόμου καθώς κινδυνεύετε να μείνετε πίσω με αυτοκίνητο που κινείται με ταχύτητα. Θυμηθείτε να ενεργοποιήσετε τα φώτα κινδύνου όταν τα σταματήσετε.
Συμβουλές
- Εάν το αυτοκίνητό σας τραβήξει προς την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά και το τιμόνι έχει βαρύνει, κανένα από τα μπροστινά ελαστικά έχει σπάσει. Η κατεύθυνση που τραβάει το αυτοκίνητο είναι η πλευρά του ελαστικού που έχει χαλάσει. Από την άλλη πλευρά, εάν το αυτοκίνητό σας υφαίνει, ένα πίσω ελαστικό έχει σκάσει. Και πάλι, μην φρενάρετε. Μπορεί να οδηγήσει στο ψάρεμα του αυτοκινήτου σας.
- Εάν οδηγείτε SUV ή MUV, η πιθανότητα ανατροπής είναι εξαιρετικά υψηλή. Τα SUV έχουν επίσης περισσότερες πιθανότητες να χάσουν τη σταθερότητα και τον έλεγχο του τιμονιού. Συνιστάται η διατήρηση μιας συντηρητικής ταχύτητας πλεύσης.
- Οδηγείτε πάντα με τα δύο χέρια στο τιμόνι. Είναι δύσκολο να ελέγξετε το αυτοκίνητο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης εάν έχετε μόνο το ένα χέρι στο τιμόνι (και το άλλο κρατά ένα φλιτζάνι καφέ).
- Πάνω απ 'όλα, προσπαθήστε να παραμείνετε όσο το δυνατόν πιο ήρεμοι. Δεν πρέπει να πανικοβληθείτε και σίγουρα δεν πρέπει να αντιδράσετε υπερβολικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά όχι πάντα, ένα σκάσιμο του ελαστικού συνοδεύεται από έναν ήχο έκρηξης ή ένα δυνατό ποπ.
- Η κατάσταση επιδεινώνεται εάν οι δρόμοι είναι βρεγμένοι. Είναι καλύτερο να διατηρείτε χαμηλότερη ταχύτητα οδήγησης στους μουσώνες. Από την άλλη πλευρά, οι πιθανότητες υπερθέρμανσης ελαστικών είναι επίσης μικρότερες σε βροχή ή κρύο καιρό.
- Κατανοήστε ότι το αυτοκίνητό σας θα συμπεριφέρεται πολύ διαφορετικά με ένα φουσκωμένο ελαστικό. Ουσιαστικά, το όχημα έχει πλέον μόνο 3 μπαλώματα επαφής με το δρόμο (αντί για 4). Οποιαδήποτε αιχμηρή είσοδος (τιμόνι, φρένο, γκάζι) πρέπει να αποφεύγεται.
- Λαστιχένια μέρη ή σπασμένος τροχός θα μπορούσαν να έχουν βλάψει άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου σας. Ζητήστε από έναν μηχανικό να ελέγξει προσεκτικά το αυτοκίνητό σας πριν τοποθετήσετε τον εφεδρικό τροχό και απομακρυνθείτε. Εάν η έκταση της ζημιάς είναι σοβαρή, καλέστε ένα ρυμουλκό. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων και αυτοκινητόδρομοι προσφέρουν οδική βοήθεια τώρα.
Προειδοποιήσεις
- Οι τσιμεντένιοι δρόμοι μπορεί να κάνουν το ελαστικό να ζεσταθεί.
- Συνιστάται να κάνετε ένα διάλειμμα μετά από κάθε 90 - 120 λεπτά οδήγησης. Αυτή η αναψυκτική στάση όχι μόνο θα κάνει καλό στον οδηγό, αλλά θα επιτρέψει επίσης να κρυώσουν τα ελαστικά, τα φρένα, ο συμπλέκτης κ.λπ. Δώστε οπτικό έλεγχο στο αυτοκίνητο και τα ελαστικά σας σε αυτά τα διαλείμματα.
- Εάν τα ελαστικά σας είναι πάνω από 5 ετών / 40, 000 χιλιόμετρα (25, 000 μίλια) (λιγότερο για καουτσούκ απόδοσης όπως το Eagle F1), θα πρέπει να εξετάσετε την αντικατάστασή τους. Όσο πιο παλιό και πιο φθαρμένο είναι το ελαστικό σας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα φουσκώματος.
- Δεν υπάρχει τίποτα πιο κρίσιμο για την ασφαλή οδήγηση από τα υγιή ελαστικά. Επιθεωρήστε οπτικά όλα τα ελαστικά (συμπεριλαμβανομένου του ανταλλακτικού). Εάν εντοπίσετε τυχόν διογκώσεις ή κοψίματα, αυτά είναι άσχημα νέα. Τα ελαστικά μπορούν επίσης να υποστούν ζημιά από πρόσκρουση σε κράσπεδα, διαχωριστικά και μεγάλες λακκούβες.
- Ελέγξτε την πίεση του αέρα κάθε εβδομάδα ή δεκαπενθήμερο. Με αυτόν τον τρόπο, μια μικρή διάτρηση (γνωστή και ως αιτία φυσήματος) θα τραβήξει την προσοχή σας.
- Χρησιμοποιήστε ελαστικά χωρίς σωλήνες. Τα παλιά ελαστικά τύπου σωλήνα έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες επικίνδυνου χτυπήματος. Τα καλά νέα είναι ότι τα ελαστικά χωρίς σωλήνες είναι εξοπλισμένα με ΚΑΕ σχεδόν σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα, και ο κανόνας και στην αγορά μετά την αγορά.
- Εάν ένα ελαστικό έχει υποστεί ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα, ξεφορτωθείτε το. Λάβετε υπόψη ότι η οδήγηση μιας σημαντικής απόστασης σε μια διάτρηση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο πλευρικό τοίχωμα.
- Αποφύγετε να πλησιάσετε την "βαθμολογία ταχύτητας" του ελαστικού σας. Εάν ταξιδεύετε πολύ σε αυτοκινητόδρομο, βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας έχουν βαθμολογία πολύ μεγαλύτερη από τις μέσες ταχύτητες αυτοκινητόδρομού σας.
- Μην υπερφορτώνετε ποτέ το όχημα. Βεβαιωθείτε ότι δεν θα ξεπεραστεί ποτέ ο βαθμός φόρτωσης των ελαστικών σας (καθορίζεται στο πλευρικό τοίχωμα) και η ικανότητα ωφέλιμου φορτίου του οχήματος.
- Χρησιμοποιήστε ελαστικά υψηλής ποιότητας από αξιόπιστη μάρκα. Αποφύγετε τις φθηνές, άγνωστες εισαγωγές. Επιπλέον, μην αγοράζετε ποτέ μεταχειρισμένα ελαστικά και μην ξαναδιαβάζετε τα παλιά σας ελαστικά. Πρέπει να προστεθεί ότι τα ελαστικά run-flat μπορούν να σώσουν τη ζωή σε περίπτωση φουσκώματος.
- Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με κακώς σχεδιασμένα καλύμματα τροχών, απαλλαγείτε από αυτά. Ορισμένα καλύμματα τροχών μπορούν πραγματικά να τρίβονται στο πλευρικό τοίχωμα και να το βλάπτουν
- Μην κάνετε προσωρινές ή κακές εργασίες επισκευής διάτρησης. Η επισκευή τύπου "μανιτάρι και βύσμα" είναι η πιο προτεινόμενη.
- Ελέγξτε το υπόλοιπο βάθος πέλματος (Έλεγχος νομίσματος για φθορά ελαστικών) των ελαστικών σας. Όχι μόνο το πρόσθετο βάθος πέλματος βοηθά στην αποφυγή τρυπήματος, βοηθά επίσης πολύ τα επίπεδα πρόσφυσης. Εάν το πέλμα έχει φθαρεί, πάρτε αμέσως ένα νέο σετ.
- Ενώ τα στεγανοποιητικά ελαστικών δεν μπορούν να αποτρέψουν την υπερθέρμανση των ελαστικών (και την ενδεχόμενη έκρηξη), μπορούν να διορθώσουν αργές διατρήσεις και έτσι να αποτρέψουν τον υπερπληθωρισμό.
- Τα προγράμματα ελέγχου σταθερότητας (π.χ. ESP) είναι σωτήρια σε κατάσταση έκρηξης ελαστικών. Λάβετε υπόψη αυτό όταν αγοράζετε το επόμενο αυτοκίνητό σας.
- Ο υποπληθωρισμός είναι η νούμερο ένα αιτία σπασίματος των ελαστικών. Ορισμένες μελέτες δείχνουν ότι ευθύνεται για το 75% όλων των εκρήξεων. Τα φουσκωμένα ελαστικά υποφέρουν από υπερβολική κάμψη και συνεπώς υπερθέρμανση. Να είστε πειθαρχημένοι στον έλεγχο της πίεσης του αέρα όλων των ελαστικών (συμπεριλαμβανομένου του ανταλλακτικού) πριν φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο. Ελέγχετε πάντα την πίεση όταν τα ελαστικά είναι κρύα (συνήθως, λιγότερο από 5 χιλιόμετρα πρόσφατης λειτουργίας). Επενδύστε σε ένα υψηλής ποιότητας μανόμετρο καθώς οι ενδείξεις της αντλίας βενζίνης μπορεί να είναι ανακριβείς.
