Εάν είστε βαν ρίχνει τον κωδικό "Intake Manifold Runner Control Valved Stuck open", αυτό το άρθρο θα σας δείξει τον εύκολο, αλλά ακόμα σωστό, τρόπο αντικατάστασής του. Απλώς ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα προσεκτικά και λάβετε υπόψη την κοινή λογική και θα τα καταφέρετε τέλεια. Δείτε τις συμβουλές παρακάτω για μια λίστα εργαλείων.
Βήματα
Βήμα 1. Μάθετε το πρόβλημα
Πρώτο (σημαντικότερο βήμα) είναι η διάγνωση. Μην παραλείψετε αυτό το βήμα γιατί μπορεί να αντικαταστήσετε κάτι που δεν έχει σπάσει. Μπορεί να μην υπάρχει καν πρόβλημα με τις βαλβίδες σας (δηλαδή το κενό δεν φτάνει καν για να μπορέσει να τις κλείσει). Αυτές οι βαλβίδες, αν είναι καλές, θα πρέπει να κλείνουν με πολύ μικρό κενό και θα πρέπει επίσης να συγκρατούν το κενό όταν εφαρμόζονται με αντλία κενού. Η προεπιλεγμένη θέση (σβηστός κινητήρας, χωρίς κενό) για αυτές τις βαλβίδες είναι ανοιχτή. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας (και εφαρμόζεται κενό), αυτές οι βαλβίδες θα κλείσουν έως ότου ανοίξει το γκάζι, όταν δεν υπάρχει κενό.
Βήμα 2. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη στη μπαταρία
ΜΗΝ παραλείψετε αυτό το βήμα σε καμία περίπτωση. Αν θέλετε να μάθετε το γιατί, υπάρχει άφθονη βιβλιογραφία και πολλοί λόγοι, με τον καλύτερο να είναι η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΑΣ. Μόλις αφαιρεθεί, ασφαλίστε το κάπου που είστε βέβαιοι ότι δεν θα έρθει ξανά σε επαφή με το τερματικό ξανά ακούσια (εικόνα).
Βήμα 3. Αφαιρέστε τον ιμάντα αξεσουάρ χαλαρώνοντας την τάση στον ιμάντα
Καλή τύχη προσπαθώντας να πάρετε μια πρίζα σε αυτό το θηρίο. Είμαι βέβαιος ότι έχουν ένα ωραίο γυαλιστερό εργαλείο που το κάνει πιο εύκολο, αλλά χρησιμοποίησα το άκρο του κουτιού ενός κλειδιού για να το περάσω. Τραβήξτε το γαλλικό κλειδί προς τα εμπρός του οχήματος μέχρι να απομακρυνθεί αρκετή τάση από τον ιμάντα για να το αφαιρέσετε από την τροχαλία του εναλλάκτη. Για να το κάνετε αυτό με ένα γαλλικό κλειδί απαιτεί καλή δύναμη. Εάν δεν μπορείτε να το μετακινήσετε ή δεν νομίζετε ότι θα μπορούσατε να βάλετε αρκετή ισχύ πίσω του για να το γυρίσετε, μιλήστε σε ένα από τα τοπικά καταστήματα ανταλλακτικών σας για να δείτε αν μπορείτε να πάρετε τα χέρια σας σε αυτό το εργαλείο Το Μπορεί ακόμη και να το έχουν σε πρόγραμμα δανειστή, οπότε δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα.
Βήμα 4. Αφαιρέστε τη μαύρη μπότα σκόνης από το επάνω μέρος του εναλλάκτη (απλώς μετακινήστε το ξανά από εκεί που είναι)
Βγάλτε το παξιμάδι που κρύβεται κάτω και τοποθετήστε το σύρμα στο πλάι. Βιδώστε ξανά αυτό το παξιμάδι στη θέση του μόλις έχετε το καλώδιο κλειστό για να μην χαθεί κάπου.
Βήμα 5. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον εναλλάκτη στο στήριγμα αξεσουάρ και τον ηλεκτρικό σύνδεσμο στο πλάι του εναλλάκτη
Ο σύνδεσμος είχε ήδη αφαιρεθεί σε αυτήν την εικόνα, αλλά το επάνω βέλος που δείχνει προς τα δεξιά είναι εκεί που ήταν. Και σε περίπτωση που είστε περίεργοι, υπάρχει μια εικόνα εδώ που δείχνει πώς μοιάζει χωρίς τον εναλλάκτη εκεί μέσα.
Βήμα 6. Αφαιρέστε τις γραμμές κενού από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και τις δύο βαλβίδες ελέγχου εισαγωγής πολλαπλών δρομέων (IMRC)
Τώρα, απομακρύνετε όλη την πλεξούδα από το δρόμο. Αφαιρέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο στην μπροστινή βαλβίδα. Απλώς πιέστε το βύσμα στο πίσω μέρος (όπου το βέλος είναι στην εικόνα με τον συνδετήρα απενεργοποιημένο) και τραβήξτε μακριά από τη βαλβίδα.
Βήμα 7. Αφαιρέστε το λευκό κλιπ από το βραχίονα της βαλβίδας
Δεν θα ξαναχρησιμοποιήσετε αυτό το κλιπ, καθώς θα πρέπει να έρθει ένα νέο με τη νέα σας βαλβίδα. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη βαλβίδα πάνω στον κινητήρα. Αυτό είναι λίγο δύσκολο, και εκεί που παίζει το u-joint.
Βήμα 8. Να είστε προσεκτικοί
Οι γραμμές για το υγρό του υδραυλικού τιμονιού τρέχουν ακριβώς εκεί που χρειάζεστε το κλειδί σας, οπότε προσέξτε ΠΟΛΥ να μην λυγίσετε αυτές τις γραμμές πολύ, ούτε καν τις σπάσετε ή μπορεί να κάνετε επιπλέον επισκευή! Και πάλι, αν είστε περίεργοι, δείτε την προστιθέμενη εικόνα με τη βαλβίδα έξω.
Βήμα 9. Πάρτε το λευκό κλιπ για τη νέα βαλβίδα και τοποθετήστε το στην τρύπα από την οποία βγήκε η παλιά
Τοποθετήστε το βραχίονα της νέας βαλβίδας στο κλιπ και τοποθετήστε τα δύο μπουλόνια που την συγκρατούν.
Βήμα 10. Βάλτε ξανά όλα όσα απογειώσατε
Ξεκινήστε με τον ηλεκτρικό σύνδεσμο για τη βαλβίδα IMRC, στη συνέχεια τον εναλλάκτη, στη συνέχεια τις γραμμές κενού για τις βαλβίδες και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και, τέλος, τον ιμάντα κίνησης αξεσουάρ. Απλώς ακολουθήστε όλα αυτά τα βήματα αντίστροφα και θα το πάρετε για δοκιμαστική οδήγηση σε χρόνο μηδέν!
Βήμα 11. Κάντε έναν δεύτερο έλεγχο για να βεβαιωθείτε ότι έχετε όλα όσα ξαναχρησιμοποιήσατε και ότι όλα τα εργαλεία σας είναι έξω από το χώρο του κινητήρα
Θέστε σε λειτουργία το όχημα και βεβαιωθείτε ότι και οι δύο βαλβίδες έχουν κλείσει. Ο διαθέσιμος βοηθός για την εκκίνηση του οχήματος ενώ παρακολουθείτε τις βαλβίδες θα μπορούσε να σας βοηθήσει, αλλά θα είναι μια προφανής αλλαγή από ανοιχτό σε κλειστό. Μόλις είστε ικανοποιημένοι ότι και οι δύο βαλβίδες κλείνουν όταν ανοίγετε το όχημα, κλείστε το καπό και πάρτε το για δοκιμαστική οδήγηση και νιώστε τη διαφορά!
