Μια δυσλειτουργία του κινητήρα συμβαίνει όταν ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα σας δεν λειτουργεί σωστά. Όταν έχετε σφάλμα, ο κινητήρας θα εξαντληθεί, δημιουργώντας μια ισχυρή δόνηση στο σώμα του αυτοκινήτου και η ποσότητα ισχύος που θα παράγει ο κινητήρας θα μειωθεί σημαντικά. Μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί τι προκαλεί σφάλμα, αλλά μόλις εντοπίσετε το πρόβλημα, οι λύσεις μπορεί συχνά να είναι αρκετά απλές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ωστόσο, η διόρθωση μιας βλάβης μπορεί να απαιτήσει επισκευές σε βάθος.
Βήματα
Μέθοδος 1 από 3: Εντοπισμός σφάλματος κινητήρα
Βήμα 1. Αναζητήστε μια λυχνία ελέγχου κινητήρα που αναβοσβήνει
Η λυχνία ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό του οχήματός σας θα σας ενημερώσει όταν ο υπολογιστής εντοπίσει ένα πρόβλημα με τη λειτουργία του κινητήρα. Ενώ συνήθως χρειάζεστε έναν σαρωτή OBDII για να διαβάσετε τους κωδικούς σφαλμάτων που υποδεικνύουν τον έλεγχο της λυχνίας του κινητήρα, ένα σφάλμα είναι το μόνο πράγμα που θα κάνει το φως να αναβοσβήνει και να σβήνει.
- Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα θα αναβοσβήνει καθώς ο κινητήρας λειτουργεί λανθασμένα, αλλά μπορεί να σταματήσει αν σταματήσει και ο σφάλμα.
- Εάν η λυχνία ελέγχου του κινητήρα σας δεν αναβοσβήνει, αλλά βλέπετε άλλα σημάδια αστοχίας, ο κινητήρας ενδέχεται να εξακολουθεί να αναφλέγεται.
Βήμα 2. Σάρωση των κωδικών σφάλματος του κινητήρα
Μόλις είστε σίγουροι ότι το όχημά σας έχει σφάλμα, δοκιμάστε να συνδέσετε έναν σαρωτή κώδικα OBDII στη θύρα για αυτό κάτω από το ταμπλό στην πλευρά του οδηγού. Θα μοιάζει με ένα ανοιχτό βύσμα σε σχήμα τραπεζοειδούς με στρογγυλεμένες άκρες. Γυρίστε το κλειδί στη ρύθμιση των εξαρτημάτων στην ανάφλεξη και ενεργοποιήστε το σαρωτή για να διαβάσετε τους κωδικούς σφάλματος του κινητήρα.
- Ο σαρωτής θα σας δώσει έναν κωδικό που αποτελείται από αριθμούς και γράμματα. Εάν δεν παρέχει αγγλική περιγραφή, μπορείτε να τα βρείτε σε ένα ειδικό εγχειρίδιο επισκευής οχήματος ή στον ιστότοπο του κατασκευαστή.
- Ο σαρωτής είτε θα σας δώσει ένα σφάλμα που αφορά συγκεκριμένα έναν κύλινδρο, είτε ένα γενικό σφάλμα σφάλματος σε όλους τους κυλίνδρους.
Βήμα 3. Νιώστε μια ισχυρή δόνηση από τον χώρο του κινητήρα
Οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να είναι ισορροπημένοι καθώς λειτουργούν, οπότε η ισορροπία του θα πέσει εάν σταματήσει να πυροδοτείται ένας κύλινδρος. Κατά τη διάρκεια μιας λανθασμένης πυρκαγιάς, ο κινητήρας θα αρχίσει να κουνιέται έντονα, και συχνά, αυτό το κούνημα θα μεταφραστεί σε κραδασμούς σε όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο.
- Οι λανθασμένες πυρκαγιές δεν συμβαίνουν πάντα με συνέπεια, οπότε η δόνηση μπορεί να έρχεται και να φεύγει κάτω από διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
- Εάν αισθάνεστε ότι ο κινητήρας έχει καεί, βεβαιωθείτε ότι έχετε λάβει υπόψη σας τι είδους οδήγηση κάνατε εκείνη τη στιγμή (καθισμένοι σε ένα φανάρι, οδηγώντας στον αυτοκινητόδρομο κλπ.).
Βήμα 4. Ακούστε το sputtering
Ένα κακό σφάλμα μπορεί να ακούγεται πολύ σαν το όχημά σας να σταματήσει, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί. Οι θόρυβοι ήχων που προέρχονται από τον κινητήρα ή τον σωλήνα εξάτμισης του οχήματός σας είναι ένας σταθερός δείκτης ότι ένας από τους κυλίνδρους αναφλέγεται.
Το ψέκασμα από μόνο του μπορεί να σημαίνει άλλα ζητήματα εκτός από μια αστοχία, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας καυσίμου ή ροής αέρα στον κινητήρα, οπότε αναζητήστε και άλλα σημάδια αστοχίας
Βήμα 5. Ελέγξτε για να δείτε αν τα χιλιόμετρα καυσίμου σας χειροτερεύουν
Εάν ένας κύλινδρος στον κινητήρα σας δεν λειτουργεί, μπορεί να τρέχει αδιάθετο καύσιμο μέσω της εξάτμισης. Αυτό όχι μόνο σημαίνει απώλεια ισχύος, αλλά και μειωμένη οικονομία καυσίμου. Εάν τα χιλιόμετρα αερίου του οχήματός σας ξαφνικά γίνουν πολύ χειρότερα, είναι πιθανό να είναι σημάδι αστοχίας.
- Επαναφέρετε το χιλιομετρητή ταξιδιού στον πίνακα ελέγχου όταν γεμίζετε τη δεξαμενή βενζίνης για να δείτε πόσα χιλιόμετρα κάνετε, πριν χρειαστεί να γεμίσετε άλλο. Διαιρέστε αυτόν τον αριθμό με τον αριθμό των γαλόνων που βάζετε για να πάρετε τα χιλιόμετρα σας.
- Συγκρίνετε αυτό το χιλιόμετρο με την βαθμολογία χιλιομέτρων του οχήματός σας στο εγχειρίδιο κατόχου, αν δεν είστε σίγουροι για το τι είναι συνήθως.
Βήμα 6. Ελέγξτε τις θερμοκρασίες των κυλίνδρων με έναν μετρητή θερμοκρασίας υπέρυθρης ακτινοβολίας
Εάν η σάρωση των κωδικών σφάλματος δεν σας βοήθησε να προσδιορίσετε ποιος κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά, μπορείτε επίσης να ελέγξετε χρησιμοποιώντας ένα θερμόμετρο υπέρυθρων ακτίνων για να δείτε τις θερμοκρασίες των κυλίνδρων. Η πολλαπλή (-ες) εξαγωγής στον κινητήρα σας θα έχει μια θύρα που προέρχεται από κάθε κύλινδρο. Στρέψτε τον μετρητή θερμοκρασίας σε κάθε έναν ξεχωριστά με τον κινητήρα σε λειτουργία και σημειώστε τις ενδείξεις θερμοκρασίας. Εάν ένας κύλινδρος δεν πυροδοτείται, θα είναι πολύ πιο κρύος από τους άλλους.
- Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα αποδεκτών μετρήσεων θερμοκρασίας για αυτήν τη δοκιμή, οπότε αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι να προσδιορίσετε τον κύλινδρο που ξεχωρίζει όχι τόσο ζεστός όσο οι άλλοι. Για παράδειγμα, εάν οι τρεις κύλινδροι διαβάζουν 190 ° F (88 ° C) και ένας δείχνει 80 ° F (27 ° C), το χαμηλότερο είναι το πρόβλημα.
- Αυτό θα λειτουργήσει μόνο όταν ο κινητήρας έχει κακή λειτουργία. Εάν το σφάλμα σας έρχεται και φεύγει, φροντίστε να κάνετε αυτήν τη δοκιμή ενώ συμβαίνει.
Μέθοδος 2 από 3: Διόρθωση λανθασμένων πυρκαγιών αέρα και καυσίμου
Βήμα 1. Χρησιμοποιήστε άσχετους κωδικούς σφάλματος για να περιορίσετε την αιτία
Όταν χρησιμοποιείτε σαρωτή κώδικα για να δείτε εάν υπάρχουν κωδικοί σφάλματος για συγκεκριμένους κυλίνδρους, ενδέχεται να εμφανιστούν και κάποιοι άλλοι. Αυτά μπορεί να μην σχετίζονται με το σφάλμα, αλλά ορισμένα σίγουρα θα μπορούσαν να σχετίζονται. Εάν εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος σχετικά με την παροχή καυσίμου (μπεκ, αντλία), τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα ή τον αισθητήρα οξυγόνου, αυτά μπορεί να οφείλονται σε ζητήματα που προκαλούν την αστοχία.
- Εάν το σφάλμα δεν αφορά μόνο έναν κύλινδρο, είναι πιθανό επειδή ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετό αέρα ή καύσιμο για να λειτουργήσει σωστά. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη του συστήματος καυσίμου.
- Εάν ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα ή ο αισθητήρας οξυγόνου αποτύχουν, θα μπορούσαν να δώσουν λανθασμένα δεδομένα στον υπολογιστή του κινητήρα, προκαλώντας σφάλμα.
- Σημειώστε τυχόν κωδικούς σφάλματος που θα σας βοηθήσουν καθώς προχωράτε στη διάγνωση του προβλήματος.
Βήμα 2. Βρείτε και σφραγίστε τυχόν διαρροές κενού
Μια σπασμένη γραμμή κενού μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη λειτουργία των κινητήρων με έγχυση καυσίμου, οπότε κοιτάξτε γύρω από τον χώρο του κινητήρα για τυχόν κομμένες ή κατεστραμμένες γραμμές από καουτσούκ που προέρχονται από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα (συνήθως κοντά στο πάνω μέρος του κινητήρα με την εισαγωγή να οδηγεί σε αυτόν).
Η αντικατάσταση μιας κακής γραμμής κενού μπορεί να επιλύσει το σφάλμα ή μπορεί να κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί καλύτερα
Βήμα 3. Αποσυνδέστε τα μπεκ καυσίμου ένα κάθε φορά και αναζητήστε αλλαγή
Εάν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε προβλήματα με τον εντοπισμό του κυλίνδρου που έχει υποστεί βλάβη, μπορείτε να αποσυνδέσετε την τροφοδοσία από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε φορά για να δείτε τι επίδραση έχει στον κινητήρα. Εντοπίστε τον σύνδεσμο στο πίσω μέρος του μπεκ καυσίμου. Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με τον εντοπισμό των μπεκ καυσίμου, συμβουλευτείτε ένα ειδικό εγχειρίδιο επισκευής που θα σας βοηθήσει να τα βρείτε.
- Εάν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί χειρότερα με ένα μπεκ αποσυνδεδεμένο, επανασυνδέστε τον και προχωρήστε στον επόμενο.
- Εάν αποσυνδέσετε έναν εγχυτήρα καυσίμου και η συμπεριφορά του κινητήρα δεν αλλάξει καθόλου, αυτό σημαίνει ότι ο κύλινδρος δεν πυροδοτήθηκε και είναι η πηγή του προβλήματός σας.
Βήμα 4. Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου εάν τα μπεκ ψεκασμού φαίνονται καλά
Συνδέστε ένα μετρητή πίεσης καυσίμου στο εξάρτημα δοκιμής αντλίας καυσίμου στο τέλος της ράγας καυσίμου στον κινητήρα. Βρείτε τις κατάλληλες προδιαγραφές πίεσης για το όχημά σας στο εγχειρίδιο επισκευής του και, στη συνέχεια, συγκρίνετέ το με τις ενδείξεις που λαμβάνετε όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε ρελαντί και, στη συνέχεια, στις στροφές ανά λεπτό που αναφέρονται στο εγχειρίδιο επισκευής.
- Εάν η πίεση καυσίμου είναι χαμηλή ή ασυνεπής, το σύστημα καυσίμου πριν από τη ράγα καυσίμου προκαλεί το σφάλμα.
- Εάν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει είτε να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου είτε την αντλία καυσίμου.
- Η αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου μπορεί να απαιτήσει την απομάκρυνσή της από τη δεξαμενή καυσίμου, οπότε μπορεί να θέλετε να ζητήσετε βοήθεια από έναν επαγγελματία μηχανικό.
Βήμα 5. Αντικαταστήστε το μπεκ καυσίμου εάν δεν λειτουργεί
Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας του οχήματος και, στη συνέχεια, πιέστε τον αισθητήρα στο καλώδιο που οδηγεί σε κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Εάν ανάψει η δοκιμαστική λυχνία, ρεύμα ρέει σε κάθε μπεκ ψεκασμού. Εάν όχι, υπάρχει κάποιο ηλεκτρικό πρόβλημα κάπου που θα χρειαστεί να αντιμετωπίσει έναν επαγγελματία τεχνικό. Εάν έχετε έναν κωδικό σφάλματος ειδικά για τον εγχυτήρα καυσίμου, η αντικατάστασή του θα λύσει το πρόβλημα.
Mayσως μπορείτε να καθαρίσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου αντί να τα αντικαταστήσετε ρίχνοντας το καθαριστικό του συστήματος καυσίμου με μια γεμάτη δεξαμενή αερίου
Βήμα 6. Αντικαταστήστε τη μαζική ροή αέρα ή τους αισθητήρες οξυγόνου εάν έχουν σφάλματα
Εάν ο σαρωτής κωδικού σας έδειξε ότι υπήρχαν προβλήματα με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα ή τον αισθητήρα οξυγόνου, μπορεί να είναι η αιτία της εσφαλμένης πυρκαγιάς σας. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα βρίσκεται στον σωλήνα εισαγωγής, συνήθως ακριβώς δίπλα από το φίλτρο αέρα. Οι αισθητήρες οξυγόνου, από την άλλη πλευρά, βρίσκονται στην εξάτμιση του οχήματος, συνήθως πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα.
- Αφαιρέστε τον αισθητήρα ροής αέρα μάζας αφαιρώντας τις δύο βίδες που τον συγκρατούν στην είσοδο του οχήματος και αποσυνδέοντας την πλεξίδα καλωδίωσης που οδηγεί σε αυτό.
- Μπορείτε να αφαιρέσετε τον αισθητήρα οξυγόνου αποσυνδέοντας τα καλώδια και ξεβιδώνοντάς τον με μια υποδοχή αισθητήρα οξυγόνου.
- Βεβαιωθείτε ότι έχετε συνδέσει τους νέους αισθητήρες χρησιμοποιώντας τα καλώδια που αποσυνδέσατε από τους παλιούς και, στη συνέχεια, ασφαλίστε τους στη θέση τους χρησιμοποιώντας το ίδιο υλικό στερέωσης.
Μέθοδος 3 από 3: Αντιμετώπιση ηλεκτρικών ή μηχανικών βλαβών
Βήμα 1. Ελέγξτε τα μπουζί για σημάδια ζημιάς
Αφού προσδιορίσετε ποιος κύλινδρος αναφλέγεται, αποσυνδέστε το καλώδιο του βύσματος που μπαίνει στο μπουζί του κυλίνδρου. Χρησιμοποιήστε μια πρίζα μπουζί για να αφαιρέσετε το βύσμα, ώστε να μπορείτε να το δείτε καλά. Η ζημιά που βλέπετε θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης. Εάν το μπουζί είναι απλά παλιό, η αντικατάστασή του μπορεί να λύσει το πρόβλημα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει και ανοίξει σωστά τα νέα μπουζί.
- Ένα μπουζί που φαίνεται μαύρο ή ανθρακούχο στο τέλος, σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πλούσια (πολύ καύσιμο).
- Ένα βύσμα που είναι βρεγμένο με βενζίνη ή λάδι σημαίνει ότι ο ρυθμιστής καυσίμου μπορεί να έχει αποτύχει ή ότι υπάρχουν σοβαρά εσωτερικά προβλήματα στο μπλοκ κινητήρα.
- Εάν το βύσμα φαίνεται καλά, ελέγξτε το κενό μεταξύ του μετάλλου που βγαίνει από το άκρο του βύσματος και της βάσης. Συγκρίνετε αυτό το κενό με το καθορισμένο κενό στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματος. Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να εμποδίζει την πυροδότηση του μείγματος αέρα/καυσίμου.
- Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το καλώδιο που μεταφέρει τον σπινθήρα από το πηνίο ανάφλεξης στο μπουζί.
Βήμα 2. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να δοκιμάσετε τη συσκευασία του πηνίου σας
Τα μπουζί ανάβουν το μίγμα αέρα και καυσίμου χρησιμοποιώντας ρεύμα που μεταδίδεται από τη συσκευασία πηνίου, οπότε ένα ελαττωματικό μπορεί να οδηγήσει σε λάθος πυρκαγιά. Πολλά οχήματα θα παρέχουν έναν συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος εάν ένα πηνίο χαλάσει, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε ένα πηνίο αποσυνδέοντας τα καλώδια του μπουζί και συνδέοντας ένα Ωμόμετρο στις δύο κορυφαίες ακίδες. Συγκρίνετε την αντίσταση που βλέπετε στην ανάγνωση του Ωμόμετρου με την αντίσταση για το συγκεκριμένο όχημά σας. Εάν δεν ταιριάζει, το πακέτο πηνίου πρέπει να αντικατασταθεί.
- Μπορείτε να βρείτε τη σωστή βαθμολογία αντίστασης στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματός σας.
- Βρείτε τα πακέτα πηνίων περνώντας τα χέρια σας κατά μήκος των καλωδίων του μπουζί που απομακρύνονται από τα μπουζί.
- Εάν το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί, απλώς αποσυνδέστε το υπόλοιπο καλώδιο και ξεβιδώστε το από το στήριγμα. Τοποθετήστε ένα νέο πηνίο και επανασυνδέστε το με τον ίδιο τρόπο όπως το παλιό.
Βήμα 3. Κάντε μια δοκιμή συμπίεσης εάν ο αέρας, το καύσιμο και ο σπινθήρας φαίνεται να είναι σε τάξη
Τραβήξτε την ασφάλεια που τροφοδοτεί την αντλία καυσίμου (χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο κατόχου για να το εντοπίσετε αν δεν είστε σίγουροι). Στη συνέχεια, αφαιρέστε ένα από τα μπουζί και βιδώστε ένα μανόμετρο στη θέση του. Γυρίστε το κλειδί και αφήστε τον κινητήρα να γυρίσει τέσσερις φορές και, στη συνέχεια, ελέγξτε την ένδειξη στο μετρητή, θα παραμείνει στο υψηλότερο σημείο που έχει φτάσει.
- Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία για κάθε κύλινδρο. Βεβαιωθείτε ότι τοποθετείτε ξανά τα μπουζί αφού αφαιρείτε κάθε φορά το μετρητή.
- Όπως και η δοκιμή θερμοκρασίας, όλοι οι κύλινδροι θα πρέπει να έχουν παρόμοια σχήματα εκτός από έναν, εάν η αστοχία προκαλείται από έλλειψη συμπίεσης.
- Εάν οι αριθμοί είναι ίδιοι σε όλους τους τομείς, το πρόβλημα δεν σχετίζεται με τη συμπίεση.
- Εάν οι αριθμοί είναι χαμηλοί σε δύο κυλίνδρους ο ένας κοντά στον άλλο, πιθανότατα σημαίνει ότι η φλάντζα της κεφαλής είναι κακή σε εκείνη την περιοχή. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κεφαλής.
Βήμα 4. Αντικαταστήστε το παρέμβυσμα της κεφαλής εάν οι κοντινοί κύλινδροι δεν έχουν συμπίεση
Εάν η λανθασμένη πυρκαγιά συμβαίνει σε δύο κυλίνδρους ο ένας κοντά στον άλλο, πιθανότατα προκαλείται από μια φυσητή φλάντζα κεφαλής. Άλλα σημάδια φουσκωμένου φλάντζα κεφαλής περιλαμβάνουν την εύρεση ψυκτικού στο λάδι σας (φωτεινό πράσινο ή ροζ ημιδιαφανές υγρό), μπλε χρώμα καπνού καυσαερίων και διαρροή λαδιού όπου η κυλινδροκεφαλή (πάνω μισό) του κινητήρα συναντά το μπλοκ (κάτω άκρο).
- Η αντικατάσταση μιας φλάντζας κεφαλής είναι μια αρκετά εμπλεκόμενη δουλειά που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία σε πολλές εφαρμογές.
- Εάν πιστεύετε ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής σας έχει αποτύχει, μπορεί να θέλετε να παραδώσετε το όχημα σε πιστοποιημένο τεχνικό επισκευής.
Βήμα 5. Ανακατασκευάστε το κάτω άκρο του κινητήρα εάν υπάρχει σοβαρή έλλειψη συμπίεσης
Στις πιο ακραίες περιπτώσεις, μια βλάβη στον κινητήρα μπορεί να προκληθεί από αποτυχημένους δακτυλίους εμβόλου ή ακόμη και κατεστραμμένους κυλίνδρους ή ράβδους σύνδεσης. Εάν το μπουζί σας ήταν καλυμμένο με λάδι, μπορεί να οφείλεται στο ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν αποτύχει, επιτρέποντας στο λάδι να κινηθεί ελεύθερα πέρα από τον κύλινδρο και εξαλείφοντας τη συμπίεση σε αυτόν τον κύλινδρο. Εάν συμβαίνει αυτό, ο στροφαλοφόρος άξονας, οι ράβδοι σύνδεσης και οι κύλινδροι θα πρέπει να αφαιρεθούν από τον κινητήρα για να αντικαταστήσουν τα κατεστραμμένα εξαρτήματα.
Η ανακατασκευή του κάτω άκρου ενός κινητήρα είναι μια περίπλοκη και δύσκολη διαδικασία που αφήνεται καλύτερα στους επαγγελματίες
Συμβουλές
- Ακόμα κι αν δεν έχετε τα εργαλεία για να επιδιορθώσετε την αιτία της βλάβης, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα εντοπίζοντας το πρόβλημα προτού πάτε το όχημα σε μηχανικό.
- Επειδή υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που μπορούν να προκαλέσουν σφάλμα, ίσως χρειαστεί να δοκιμάσετε πολλαπλές μεθόδους για να εντοπίσετε τον κύλινδρο εσφαλμένης εκτόξευσης και να προσδιορίσετε την αιτία.
- Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε σαρωτή κωδικών, τα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα σαρώσουν το όχημά σας δωρεάν.
