Η ανακατασκευή ενός κινητήρα είναι μια μεγάλη δουλειά, αλλά ο έξυπνος σχεδιασμός για ένα επιτυχημένο έργο ανακατασκευής μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη της πιθανότητας δαπανηρών λαθών, εξοικονομώντας χρόνο, ενέργεια και απογοήτευση. Μάθετε να αφαιρείτε και να επανεγκαθιστάτε το μπλοκ κινητήρα σας, καθώς και πώς να αποσυναρμολογείτε και να επιθεωρείτε τα εξαρτήματα για να επαναφέρετε τον κινητήρα σας σε μια νέα κατάσταση ή να το προσαρμόζετε για μέγιστη απόδοση.
Βήματα
Μέρος 1 από 5: Αφαίρεση του κινητήρα
Βήμα 1. Καθαρίστε σχολαστικά τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε εάν είναι δυνατόν
Η συσσωρευμένη βρωμιά, η βρωμιά και το λίπος θα κάνουν την αφαίρεση των μπουλονιών και την αποσύνδεση των εξαρτημάτων μια ακατάστατη δουλειά.
Βήμα 2. Τοποθετήστε το όχημα κοντά στο ανυψωτικό σας.
Θα πρέπει να είστε σε θέση να εργάζεστε σε μια ομοιόμορφη και καλά φωτισμένη επιφάνεια, με αρκετό χώρο για να τοποθετήσετε το ανυψωτικό σας και να ελιχθείτε γύρω. Εάν έχετε ένα αρκετά μεγάλο γκαράζ, το καλύτερο.
Είναι καλή ιδέα να τραβήξετε από κοντά φωτογραφίες όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων στον κινητήρα, από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Καθώς αρχίζετε να εργάζεστε, αυτά μπορεί να είναι ανεκτίμητα. Μπορείτε ακόμη και να τα εκτυπώσετε και να τα επισημάνετε για αναφορά
Βήμα 3. Οργανώστε την περιοχή εργασίας σας πριν ξεκινήσετε
Έχοντας μπανιέρες για να κρατήσετε μπουλόνια, σφιγκτήρες και συνδετήρες για να τα ταξινομήσετε, έναν πάγκο εργασίας ή ένα τραπέζι για να απλώσετε εργαλεία και έναν κάδο εμποτισμού και καθαρισμού εξαρτημάτων θα διευκολύνει τον χειρισμό αυτών των αντικειμένων.
Βήμα 4. Αφαιρέστε την κουκούλα
Σημειώστε τα μπουλόνια μεντεσέ, ώστε να μπορείτε να τα βρείτε αργότερα. Χαλαρώστε τα προσεκτικά, ζητήστε έναν βοηθό βοηθού καθώς το γλιστράτε και αποθηκεύστε το ενώ ολοκληρώνετε τη δουλειά. Σημειώστε ότι ορισμένοι απορροφητήρες έχουν ηλεκτρικές συνδέσεις για ένα ελαφρύ φως ή για προβολείς, φώτα σήματος και φώτα ομίχλης που είναι τοποθετημένα σε αυτό. Αυτά πρέπει επίσης να αποσυνδεθούν.
Βήμα 5. Ξεκινήστε να αποσυνδέετε τα εξωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα
Είναι σημαντικό να αποσυνδέσετε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία πριν κάνετε οτιδήποτε άλλο, στη συνέχεια να αρχίσετε να αδειάζετε τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού και ψυγείου για να κάνετε τη δουλειά σας με ασφάλεια. Προσέξτε πολύ να μην καταστρέψετε τους μεταλλικούς σφιγκτήρες, οι οποίοι είναι πιο δύσκολο να αντικατασταθούν από τους ελαστικούς σωλήνες, τους οποίους ίσως χρειαστεί να κόψετε ή να σπάσετε.
- Αφαιρέστε το ψυγείο και το κάλυμμα του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει). Να είστε ευγενικοί με αυτό, τα στοιχεία αλουμινίου είναι ευαίσθητα και μπορούν εύκολα να υποστούν ζημιά.
- Στη συνέχεια, χαλαρώστε τον εναλλάκτη, το συγκρότημα τάνυσης, τους ανεμιστήρες ψύξης και τους ιμάντες. Αποσυνδέστε την παροχή αέρα εισαγωγής και τις γραμμές καυσίμου. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν σύστημα καυσίμου το οποίο είναι υπό πίεση ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, οπότε ετοιμαστείτε να αποστραγγίσετε το καύσιμο και να μειώσετε την πίεση πριν τα αποσυνδέσετε. Όταν ξεβιδώνετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τον συμπιεστή κλιματισμού, κάντε το χωρίς να αποσυνδέετε τους εύκαμπτους σωλήνες για να εξοικονομήσετε λίγο χρόνο στην επανασυναρμολόγηση.
- Είναι καλή ιδέα να κάνετε σχέδια και να τραβήξετε κοντινές φωτογραφίες, καθώς και να επισημάνετε τους σωλήνες και τα σύρματα με ταινία και μαρκαδόρο. Μην εξαρτάστε από τη μνήμη. Μερικά καλώδια και εύκαμπτοι σωλήνες θα συνδεθούν μόνο με έναν τρόπο, αλλά μερικά δεν είναι προφανή. Πιθανότατα θα χρειαστείτε ακόμα ένα γράφημα, διάγραμμα/σχέδιο και εικόνες για να διευκολύνετε τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης.
Βήμα 6. Αφαιρέστε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις στον κινητήρα
Μπορείτε να αφήσετε τα καλώδια του μπουζί για αργότερα, αλλά ξεκινήστε να αποσυνδέετε την πολλαπλή εξαγωγής και να αποσυνδέετε όλες τις ορατές ηλεκτρικές συνδέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, προετοιμάζοντας την αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βήμα 7. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν το περίβλημα του κουδουνιού του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα
Βιδώστε το αυτοκίνητο και τοποθετήστε το σε βάσεις γρύλων και στη συνέχεια στηρίξτε τη μετάδοση από κάτω με άλλες βάσεις γρύλων. Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε βάσεις γρύλων ή κάποια άλλη υποστήριξη κάτω από το κιβώτιο πριν αποσυνδέσετε τα μπουλόνια. Μόλις τα χαλαρώσετε, δεν θα υπάρχει τίποτα που να υποστηρίζει τη μετάδοση και θα πέσει αν δεν συγκρατηθεί από κάτι. Για οχήματα με ενδιάμεσο εγκάρσιο μέλος, αυτό δεν θα αποτελεί πρόβλημα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από το όχημα, αρκεί να μπορεί να υποστηρίζεται με ασφάλεια όταν αφαιρείται ο κινητήρας
Βήμα 8. Χρησιμοποιήστε τον ανυψωτήρα για να αφαιρέσετε τον κινητήρα
Συνδέστε τον ανυψωτήρα στα σημεία ανύψωσης στις κυλινδροκεφαλές ή στα μεγαλύτερα μπουλόνια κοντά στο πάνω μέρος του κινητήρα και ρυθμίστε αργά το επίπεδο για να αρχίσει να σηκώνει το μπροστινό μέρος.
Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Περιστρέψτε τον κινητήρα χωρίς αυτοκίνητο για να αποφύγετε το χτύπημα του αυτοκινήτου και χαμηλώστε τον κινητήρα στην επιφάνεια εργασίας σας ή το έδαφος για να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση και τον έλεγχο
Μέρος 2 από 5: Επιθεώρηση και αποσυναρμολόγηση του μπλοκ κινητήρα
Βήμα 1. Αποκτήστε το εγχειρίδιο του καταστήματος για το αυτοκίνητό σας
Καμία επισκόπηση δεν θα μπορούσε να προσφέρει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για την ανακατασκευή κάθε είδους κινητήρα, καθιστώντας απαραίτητο να ανατρέξετε στις οδηγίες του κατασκευαστή για κάθε μάρκα και μοντέλο. Πιάστε ένα, διαβάστε το και κρατήστε το στο χέρι.
Ακόμα κι αν έχετε παλαιότερο μοντέλο, τα εγχειρίδια καταστημάτων είναι συνεχώς στο eBay σχετικά φθηνά και συχνά διατίθενται δωρεάν στη δημόσια βιβλιοθήκη. Εάν πρόκειται να επενδύσετε στο έργο, είναι απολύτως απαραίτητο να λάβετε το εγχειρίδιο του καταστήματος, ώστε να μάθετε τις κατάλληλες προδιαγραφές και ιδιαιτερότητες του κινητήρα με τον οποίο ασχολείστε
Βήμα 2. Εκτελέστε μια οπτική επιθεώρηση του κινητήρα
Επιθεωρήστε το υγρό που σκουπίζει από τα πολλά βύσματα, στέλνοντας συνδέσεις μονάδας και αρμούς μεταξύ των εξαρτημάτων. Ελέγξτε τον αρμονικό εξισορροπητή για ενδείξεις ότι το καουτσούκ απομόνωσης σπάει, κάτι που μπορεί να υποδηλώνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε για τυχόν σημάδια υπερθέρμανσης, ρωγμών και καψίματος στο μπλοκ. Ελέγξτε επίσης για τυχόν υπερβολική στεγανοποίηση φλάντζας που έχει μείνει από προηγούμενη εργασία.
Επίσης, ελέγξτε τους αριθμούς ταυτότητας και χύτευσης για να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας στον οποίο νομίζετε ότι εργάζεστε είναι στην πραγματικότητα ο κινητήρας στον οποίο εργάζεστε. Οι εναλλαγές κινητήρων δεν είναι ασυνήθιστες και κάθε κινητήρας έχει διαφορετικές προδιαγραφές
Βήμα 3. Ελέγξτε τα εξωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα
Ελέγξτε τον διανομέα για σημάδια χαλαρότητας ασκώντας πίεση σε αυτόν. Ελέγξτε τον ιμάντα εναλλάκτη για σημάδια φθοράς περιστρέφοντας την τροχαλία και ακούγοντας τυχόν ασυνήθιστο θόρυβο. Επιθεωρήστε το συγκρότημα συμπλέκτη για φθορά.
Βήμα 4. Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής εάν δεν αφαιρέθηκε νωρίτερα για να διευκολύνετε την αφαίρεση του κινητήρα του χώρου του κινητήρα
Τα μπουλόνια ή τα μπουλόνια της πολλαπλής εξάτμισης μπορεί να είναι πολύ διαβρωμένα, φροντίστε να τα χαλαρώσετε χωρίς να τα καταστρέψετε. Η χρήση ειδικών λιπαντικών για αυτό μπορεί να βοηθήσει και τα εξαιρετικά επίμονα μπουλόνια μπορεί να απαιτούν θερμότητα για να χαλαρώσουν.
Βήμα 5. Ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση του υπόλοιπου κινητήρα
Ξεκινήστε αφαιρώντας το δοχείο λαδιού και τα καλύμματα βαλβίδων και στη συνέχεια τις κυλινδροκεφαλές. Φροντίστε να προστατεύετε τις ράβδους ανύψωσης όταν σηκώνετε την (τις) κυλινδροκεφαλή (ες), εάν είναι λυγισμένες ή κατεστραμμένες, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Βήμα 6. Ελέγξτε τις οπές των κυλίνδρων
Μπορεί να θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα μικρόμετρο για να προσδιορίσετε τη διάμετρο της οπής, οι πολύ φθαρμένοι κύλινδροι μπορεί να έχουν πάει πολύ για να επιτρέψουν μια επιτυχημένη ανακατασκευή. Εάν γνωρίζετε ότι ο κινητήρας δεν έχει ανακατασκευαστεί στο παρελθόν, μπορείτε να πάρετε μια καλή ιδέα για τη φθορά στα τοιχώματα του κυλίνδρου κοιτάζοντας την κορυφογραμμή του κυλίνδρου. Αυτό είναι το σημείο όπου οι δακτύλιοι του εμβόλου κορυφώνονται, η επιφάνεια κάτω από την κορυφογραμμή φθείρεται από την επαφή των δακτυλίων του κυλίνδρου καθώς κινούνται πάνω και κάτω, οι κορυφές δεν φοριούνται, επομένως υποδεικνύει την αρχική διάμετρο της οπής. Γενικά, εάν η φθορά είναι μικρότερη από 20/1000 της ίντσας, τα αρχικά έμβολα μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, για πάνω από 20/1000 θα απαιτηθεί ο κινητήρας να βαρεθεί και να χρησιμοποιηθούν μεγάλα έμβολα.
Βήμα 7. Αφαιρέστε την κορυφογραμμή στους κυλίνδρους κοντά στην κορυφή της οπής με ένα πτερύγιο κυλίνδρου (χείλος)
Η κορυφογραμμή είναι το σημείο όπου το μέταλλο του κυλίνδρου δεν φοριέται επειδή οι δακτύλιοι δεν ανεβαίνουν τόσο ψηλά στην οπή. Η φθορά του κυλίνδρου θα πρέπει να είναι κάτω από αυτό το σημείο, αλλά η κορυφογραμμή πρέπει να διαλυθεί πριν από την αφαίρεση, ώστε να επιτρέπεται η αφαίρεση των εμβόλων και χωρίς ζημιά και η επανεγκατάσταση των εμβόλων με νέους δακτυλίους.
Βήμα 8. Αφαιρέστε τα συγκροτήματα εμβόλου και ράβδου
Αφού αφαιρέσετε τα καπάκια της ράβδου από τις ράβδους, τοποθετήστε προστατευτικά φύλλα ράβδου (προστατευτικά καλύμματα) στα άκρα της ράβδου και προστατέψτε τα μπουλόνια για να αποτρέψετε το χτύπημα, το ξύσιμο και το στίσιμο του μπλοκ του κινητήρα ή τα σπειρώματα των μπουλονιών που καταστρέφονται κατά την αφαίρεση και το χειρισμό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελαστικός σωλήνας καυσίμου μπορεί να κοπεί για να γλιστρήσει πάνω από τα σπειρώματα των μπουλονιών. Μόλις αφαιρεθεί, αντικαταστήστε ξανά το ίδιο καπάκι ράβδου στην αντίστοιχη ράβδο, διατηρήστε τα ως αριθμημένα ζευγαρωμένα/αντιστοιχισμένα σύνολα. Φυλάξτε τα μέρη με σήμανση ή για να επιστρέψετε στον ίδιο κύλινδρο από τον οποίο αφαιρέθηκαν. Αυτό εξασφαλίζει ισορροπία και ευελιξία. και συνεπές «διάλειμμα» μέσα.
Βήμα 9. Αφαιρέστε και ελέγξτε τον στροφαλοφόρο άξονα
Μόλις αφαιρεθεί αποθηκεύστε σε ασφαλές μέρος, χρησιμοποιήστε κατά προτίμηση πλάκες στερέωσης στροφάλου, ώστε να μπορείτε να μετρήσετε με ακρίβεια τον στροφαλοφόρο άξονα. Κρατήστε τα παλιά κύρια ρουλεμάν σε τάξη, επιθεωρήστε τα για φθορά και περίσσεια βρωμιάς. Με τον στρόφαλο αφαιρεμένο και αποθηκευμένο σωστά τοποθετήστε τα κύρια καλύμματα πίσω στο μπλοκ κινητήρα και ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο άξονα, τους άξονες εξισορρόπησης και τις βοηθητικές μονάδες κίνησης. Δώστε προσοχή στο τέλος παιχνιδιών και αποστάτες, κρατήστε τα οργανωμένα, θα χρειαστεί να τα επαναφέρετε στη σωστή σειρά. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν έκκεντρου, προσέχοντας τη θέση τους
Βήμα 10. Εκτελέστε μια οπτική επιθεώρηση του στροφαλοφόρου άξονα
Ελέγξτε για ρωγμές και τυχόν σημάδια υπερθέρμανσης. Μετρήστε διαφορετικές διαστάσεις στροφαλοφόρου άξονα. Αυτές οι διαστάσεις περιλαμβάνουν διάμετρο ημερολογίου, εκτός στρογγυλής, κωνικό και εξαντλημένο. Συγκρίνετε αυτό με τις διαστάσεις που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του καταστήματος.
- Εάν ο στρόφαλος είναι εκτός των προδιαγραφών, σημειώστε τον για αναγνώριση και στείλτε τον σε ένα κατάστημα μηχανημάτων που εμπιστεύεστε με τα απαραίτητα μηχανήματα για επανεμφάνιση ή στροφή για να επιστρέψετε τα ημερολόγια ρουλεμάν. Εάν ο στρόφαλος είναι γυρισμένος, σημειώστε την κοπή, τα ρουλεμάν θα πρέπει να παραγγελθούν ώστε να ταιριάζουν με τη νέα διάμετρο του γεμιστήρα.
- Μόλις το μηχανουργείο ξαναζωντανέψει τον στρόφαλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα για τουφέκι για να αφαιρέσετε τα περιττά σκουπίδια από τις διόδους λαδιού. Στη συνέχεια, μετρήστε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε να μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν για να φτάσει ο στρόφαλος στο διάκενο ρουλεμάν σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Βήμα 11. Ολοκληρώστε την αποσυναρμολόγηση
Αφαιρέστε τα βύσματα πυρήνα, τα στηρίγματα, τους πείρους οδηγού και όλα τα άλλα που είναι ακόμα προσαρτημένα στο εξωτερικό του μπλοκ κινητήρα. Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση του ίδιου του μπλοκ κινητήρα για τυχόν ρωγμές.
Εάν θέλετε, ίσως είναι καλή ιδέα να κάνετε Magnaflux το μπλοκ κινητήρα για να αναζητήσετε διαρροές. Το Magnaflux πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για τον εντοπισμό διαρροών σε χυτοσίδηρο. Χρησιμοποιήστε διεισδυτικό χρώματος για να βρείτε ρωγμές σε μπλοκ αλουμινίου. Τα περισσότερα μηχανουργεία θα πραγματοποιήσουν αυτούς τους ελέγχους και μπορούν επίσης να πιέσουν τα μπλοκ κινητήρων και τις κυλινδροκεφαλές. Μπορεί να τους έχετε ζεστό δοχείο το μπλοκ κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή για να το καθαρίσετε ενώ βρίσκεστε σε αυτό
Βήμα 12. Μετρήστε τις προδιαγραφές
Probablyσως είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό στο μηχανοστάσιο, αλλά εάν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία μόνοι σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ευθεία άκρη και ένα σύνολο μετρητών για να ελέγξετε την επιφάνεια του καταστρώματος για επιπεδότητα. Μετρήστε τόσο διαγώνια όσο και οριζόντια. Εάν η επιφάνεια του καταστρώματος υπερβεί τις προδιαγραφές για επιπεδότητα, επανεμφανιστεί το μπλοκ. Να είστε προσεκτικοί όταν ξαναβγείτε στην επιφάνεια για να μην αφαιρέσετε πολύ υλικό. Εάν αφαιρεθεί πολύ υλικό, υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης των εμβόλων με βαλβίδες.
Με τη χρήση μετρητή διάμετρος κλήσης μετρήστε την κωνικότητα κάθε κυλίνδρου και για εκτός κύκλου. Ελέγξτε κάθε κύλινδρο για αποχρωματισμό και νιπτήρα. Χρησιμοποιήστε έναν άκαμπτο πέτρα για να προσδιορίσετε το νιπτήρα. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση και εκτός των κυλίνδρων των κύριων ρουλεμάν με ένα μετρητή οπής περιστροφής
Μέρος 3 από 5: Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση της κυλινδροκεφαλής
Βήμα 1. Χρησιμοποιήστε έναν συμπιεστή ελατηρίου βαλβίδας για να συμπιέσετε τα ελατήρια βαλβίδων
Με το ελατήριο συμπιεσμένο, αφαιρέστε τα προστατευτικά των βαλβίδων και απελευθερώστε αργά το ελατήριο της βαλβίδας από τη συμπίεση. Μόλις μπορέσετε να αφαιρέσετε το εργαλείο συμπίεσης, αφαιρέστε τα ελατήρια και τις λωρίδες της βαλβίδας. Κρατήστε αυτά τα εξαρτήματα σε τάξη.
Βήμα 2. Αφαιρέστε τη βαλβίδα από την κεφαλή
Προσπαθήστε να μην το εξαναγκάσετε, το οποίο μπορεί να χαράξει τους οδηγούς. Για κάθε βαλβίδα, πρέπει να αφαιρέσετε τυχόν συσσώρευση άνθρακα ή βρωμιά από τις βαλβίδες και την κεφαλή της βαλβίδας. Εάν είναι δυνατόν, σφηνώστε το κεφάλι ή γυάλινο σφαιρίδιο στο μηχανουργείο ή χρησιμοποιήστε Magnaflux ή διεισδυτικό χρωμάτων για να βρείτε τυχόν ρωγμές.
Βήμα 3. Ελέγξτε για κάθε επίπεδο κεφαλής βαλβίδας
Σημειώστε τυχόν επιπεδότητα που είναι εκτός προδιαγραφών, ώστε να μπορεί να διορθωθεί στο μηχανουργείο μετά από έλεγχο. Ελέγξτε τους οδηγούς για υπερβολική φθορά χρησιμοποιώντας μια ένδειξη κλήσης και ελέγξτε για υποχώρηση των καθισμάτων βαλβίδων. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε για:
- Φθαρμένα στελέχη βαλβίδων Το Χρησιμοποιήστε ένα μικρόμετρο και αντικαταστήστε τις βαλβίδες των οποίων οι μίσχοι υπερβαίνουν τις προδιαγραφές.
- Φθαρμένα αυλάκια φύλακα Το Αντικαταστήστε τυχόν φθαρμένους φύλακες.
- Λεπτά περιθώρια. Τα περιθώρια πρέπει να είναι πιο λεπτά στις βαλβίδες εισαγωγής από τις βαλβίδες εξαγωγής. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες με υπερβολικά λεπτά περιθώρια.
- Μήκος, ένταση και τετράγωνο Το Αντικαταστήστε τα ελατήρια που φοριούνται πέρα από τις προδιαγραφές.
Βήμα 4. Επανατοποθετήστε τους φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων
Αντικαταστήστε τα καθίσματα βαλβίδων με εσοχή και επανατοποθετήστε όλες τις βαλβίδες που δεν πρόκειται να αντικατασταθούν. Μηχανουργήστε τα καθίσματα βαλβίδων. Λιπάνετε τα στελέχη της βαλβίδας με λάδι κινητήρα. Τοποθετήστε στεγανοποιητικές βαλβίδες.
Οι σφραγίδες βαλβίδων διατίθενται σε 3 διαφορετικούς τύπους: τύπου μπάντας, ομπρέλας ή υπολογιστή. Δώστε προσοχή στη σειρά συναρμολόγησης. Συναρμολογήστε τις κεφαλές των βαλβίδων. Ελέγξτε για διαρροές χρησιμοποιώντας είτε δοκιμή υγρού είτε δοκιμή κενού, ή ζητήστε τους να το κάνουν στο μηχανουργείο
Μέρος 4 από 5: Επανασυναρμολόγηση του μπλοκ
Βήμα 1. Εάν το μπλοκ ήταν κατεργασμένο, ελέγξτε ξανά όλες τις διαστάσεις
Τα μηχανουργεία κάνουν λάθη, αλλά είναι δική σας δουλειά να ελέγχετε ξανά τη δουλειά τους. Βεβαιωθείτε ότι τα κανάλια λαδιού και τα ανοίγματα του συστήματος λίπανσης στο μπλοκ είναι ελεύθερα και καθαρά από όλα τα μεταλλικά ροκανίδια, βρωμιά και υπολείμματα.
Πλύνετε το μπλοκ χρησιμοποιώντας ζεστό σαπουνόνερο και στη συνέχεια στεγνώστε καλά για να αφαιρέσετε τυχόν υγρασία από τον κινητήρα. Φυσήξτε όλες τις οπές των μπουλονιών χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα για να αφαιρέσετε τυχόν υπολείμματα πριν από την εγκατάσταση των συνδετήρων
Βήμα 2. Λιπάνετε καλά τα συστατικά
Τοποθετήστε βύσματα γκαλερί λαδιού και βύσματα πυρήνα χρησιμοποιώντας στεγανοποιητικό σκλήρυνσης. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε στεγανοποιητικό σιλικόνης σε αυτές τις περιοχές, το οποίο μπορεί να διαλυθεί και μπορεί επίσης να σχηματιστεί από καουτσούκ υπολείμματα στο σύστημα λίπανσης.
Προετοιμαστείτε να λιπάνετε τα κύρια ρουλεμάν καθαρίζοντας και στεγνώντας τις οπές του κύριου ρουλεμάν και τις πλάτες των εδράνων. Λιπάνετε το εσωτερικό όλων των κύριων ρουλεμάν και το χείλος στην πίσω κύρια σφράγιση με το προτεινόμενο λάδι/γράσο OEM. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα κύρια ρουλεμάν και την πίσω κύρια σφράγιση, διατηρώντας τη σωστή θέση
Βήμα 3. Τοποθετήστε το στροφαλοφόρο άξονα και τα κύρια καλύμματα
Λιπάνετε τα ρουλεμάν εκκεντροφόρου με γράσο υψηλής πίεσης και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα. Δεδομένου ότι τα καλύμματα είναι ευαίσθητα στη θέση και την κατεύθυνση, σφίξτε τα καπάκια και, στη συνέχεια, στρέψτε τα στο μπλοκ από το κέντρο κινώντας προς τα έξω.
Περιστρέψτε το μανιβέλα για να δείτε αν συνδέεται. Εάν ο στρόφαλος περιστρέφεται ομαλά, τότε ελέγξτε στη συνέχεια το τέλος της αναπαραγωγής
Βήμα 4. Τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού ή τον ιμάντα σύμφωνα με τις προδιαγραφές
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ευθυγραμμίσει σωστά τα σημάδια χρονισμού κατά την επανασυναρμολόγηση και βαθμολογήστε το έκκεντρο.
Για να βαθμολογήσετε το έκκεντρο και να ρυθμίσετε το χρονισμό, ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια χρονισμού στο Top Dead Center και ρυθμίστε σωστά τον τροχό βαθμού στο έκκεντρο, με το χρονισμό του στροφαλοφόρου/εμβόλου και τις κατάλληλες ακολουθίες χρονισμού βαλβίδων για εισαγωγή, συμπίεση, ισχύ και εξάτμιση του μηχανή
Βήμα 5. Τοποθετήστε νέα έμβολα, δακτυλίους, παρεμβύσματα και σφραγίδες
Ελέγξτε τα κενά στα άκρα του δακτυλίου του εμβόλου για αποστάσεις OEM. Μπορεί να χρειαστείτε υπερμεγέθη δαχτυλίδια. Εάν οι δακτύλιοι είναι πολύ μικροί σε διάμετρο θα έχουν υπερβολικό κενό στο τέλος, αλλά αν είναι πολύ μεγάλοι τότε θα είναι πολύ σφιχτοί και μπορούν να δέσουν, ίσως ακόμη και να σπάσουν όταν ζεσταθεί ο κινητήρας.
Κατά την εγκατάσταση, θα πρέπει να κλονίζετε τα κενά των άκρων του δακτυλίου στα έμβολα. Το μικροσκοπικό κενό στο τέλος κάθε δακτυλίου περιστρέφεται κατά 180 μοίρες γύρω από το έμβολο, σε σύγκριση με τον επόμενο δακτύλιο, μειώνοντας αυτό που μερικές φορές ονομάζεται "blow-by". Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος διαστολής λαδιού έχει τοποθετηθεί/βουτυρωθεί σωστά
Βήμα 6. Τοποθετήστε τα συγκροτήματα εμβόλου και ράβδου
Χρησιμοποιήστε προστατευτικά ημερολογίου ράβδου και λιπάνετε τα ένθετα ράβδου, στη συνέχεια τοποθετήστε και σφίξτε τα καλύμματα ράβδων. Ενώ εγκαθιστάτε τις ράβδους, πρώτα βυθιστείτε και μετά στρέψτε τις σταδιακά σε 3 στάδια για να διασφαλίσετε ότι όλες κάθονται ομοιόμορφα και σωστά.
Συνεχίστε να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα αφού εγκαταστήσετε κάθε έμβολο και στρέψετε τα καπάκια της ράβδου για να βεβαιωθείτε ότι εξακολουθεί να περιστρέφεται ελεύθερα. Εάν είναι πολύ δύσκολο να γυρίσετε, θα ξέρετε ότι το τελευταίο έμβολο σε αυτόν τον κύλινδρο ή τα ένθετα της ράβδου είναι δεμένα-τα μισά ένθετα πρέπει να κουμπώσουν χωρίς το άκρο ενός ενθέτου να γλιστρήσει κάτω από το άλλο μισό. Μανιβέλα δοκιμής περιστροφής μετά την εγκατάσταση κάθε ρουλεμάν
Βήμα 7. Τοποθετήστε το παρέμβυσμα κεφαλής
Το παρέμβυσμα μπορεί να είναι κατευθυντικό, οπότε φροντίστε να το εγκαταστήσετε στη σωστή κατεύθυνση. Θυμηθείτε να βάλετε το κεφάλι για να μπλοκάρει το μπουλόνι ή η ζώνη OHC δεν θα λειτουργήσει ποτέ και στη συνέχεια θα τεμαχιστεί. Χρησιμοποιήστε "τσιμέντο παρεμβύσματος" μόνο εάν σας το δώσει οδηγίες ο κατασκευαστής.
Βήμα 8. Τοποθετήστε νέες κεφαλές βαλβίδων
Λιπάνετε τα σπειρώματα και τις ροδέλες των μπουλονιών με λιπαντικό ή στεγανοποιητικό Original Equipment Manufacturer (OEM) και, στη συνέχεια, σφίξτε τα μπουλόνια σε 3 στάδια χρησιμοποιώντας το πρότυπο που καθορίζεται από τον ΚΑΕ. Δώστε μεγάλη προσοχή τόσο στο μήκος όσο και στη θέση των μπουλονιών.
Βήμα 9. Εγκαταστήστε μια νέα αμαξοστοιχία βαλβίδων
Βεβαιωθείτε ότι λιπαίνετε τα εξαρτήματα κατά την εγκατάστασή τους και ρυθμίστε τις βαλβίδες, όπως απαιτείται. Χρησιμοποιήστε μια ελάχιστη κίνηση πάνω/κάτω και, στη συνέχεια, ροπή χρησιμοποιώντας 1 γύρο προφόρτισης
Μέρος 5 από 5: Επανεγκατάσταση του κινητήρα
Βήμα 1. Ολοκληρώστε άλλα έργα που μπορεί να είναι απαραίτητα για την ανακατασκευή
Εάν κάνετε μια πλήρη ανακαίνιση, είναι πιθανό ότι θα θέλετε να κάνετε άλλες δουλειές ταυτόχρονα, ενώ έχετε την ευκαιρία. Ομοίως, είναι συνήθως ανεπιθύμητο να συνδέσετε τον πρόσφατα ανακατασκευασμένο κινητήρα σας σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με 320.000 χιλιόμετρα. Μπορεί να θέλετε:
- Εγκαταστήστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων
- Αντικαταστήστε το κλιματιστικό
- Αλλάξτε το ψυγείο
- Πάρτε μια νέα μίζα
Βήμα 2. Προετοιμάστε τον κινητήρα
Γεμίστε το νέο φίλτρο λαδιού με λάδι κινητήρα πριν από την εγκατάσταση και με λάδι διείσδυσης που συνιστά ο κατασκευαστής κινητήρα. Ασταρώστε το σύστημα λίπανσης χειροκίνητα χειρίζοντας την αντλία λαδιού. Γεμίστε το σύστημα ψύξης με ένα μίγμα 50/50 νέου αντιψυκτικού ψυκτικού και αποσταγμένου νερού. Θα χρειαστεί επίσης να εγκαταστήσετε:
- Μπουζί OEM
- νέο καπάκι διανομής, σύρματα ρότορα και μπουζί
- νέο φίλτρο αέρα, φίλτρο καυσίμου, φίλτρο στροφαλοθαλάμου και βαλβίδα PCV
Βήμα 3. Χαμηλώστε τον κινητήρα με τον ανυψωτήρα
Είναι σημαντικό να διατηρείτε το επίπεδο του κινητήρα ενώ το χαμηλώνετε στη θέση του. Χρησιμοποιήστε προσοχή και βοήθεια. Στερεώστε το στους βραχίονες στερέωσης και επανασυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, τους σωλήνες και τα καλώδια, αφού βεβαιωθείτε ότι είναι όλα συμβατά με όλα τα νέα εξαρτήματα που έχετε εγκαταστήσει. Επανατοποθετήστε το ψυγείο και την κουκούλα, φροντίζοντας να μην υπάρχει τίποτα που να λιώνει από τις κεφαλές της εξάτμισης.
Βήμα 4. Περάστε από μια προσεκτική αρχική εκκίνηση
Ρυθμίστε το φρένο έκτακτης ανάγκης και μπλοκάρετε τους τροχούς πριν ξεκινήσετε την ανάφλεξη. Γυρίστε την ανάφλεξη. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, ελέγξτε το σύστημα παροχής καυσίμου.
Βεβαιωθείτε ότι παρακολουθείτε το μανόμετρο λαδιού και το θερμόμετρο. Εάν παρατηρήσετε πλήρη πίεση λαδιού, κόψτε αμέσως τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροές υγρού. Εάν παρατηρήσετε κάτι ασυνήθιστο, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα
Βήμα 5. Σπάστε το
Αφού ενεργοποιήσετε αξιόπιστα τον κινητήρα, στρέψτε τον στις 2000 σ.α.λ. για να αραιώσετε τυχόν λάδι στον εκκεντροφόρο άξονα. Θα θέλατε να λειτουργήσετε τον κινητήρα σε διάφορες στροφές μεταξύ 1800 και 2500 σ.α.λ. για τουλάχιστον 20 λεπτά.
Τραβήξτε το καπάκι του ψυγείου για να ελέγξετε για επαρκή ροή ή διαρροές πριν ζεσταθεί πολύ. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία φορτίζεται
Βήμα 6. Αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο μετά τα πρώτα 100 μίλια (160 χιλιόμετρα)
Είναι σημαντικό να διευκολύνετε τον κινητήρα στη ζωή του και είναι σύνηθες να αλλάζετε λάδι μετά από περίπου 100 ή 200 μίλια (160 ή 320 χιλιόμετρα) αρχικά, στη συνέχεια κάθε χίλια μίλια για τουλάχιστον τους πρώτους τρεις μήνες χρήσης.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Προειδοποιήσεις
- Μην επιχειρήσετε να ξαναφτιάξετε έναν κινητήρα χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία και γνώσεις. Δεν υπάρχουν αριθμοί προδιαγραφών που αναφέρονται εδώ επειδή κάθε κατασκευαστής σχεδιάζει τον κινητήρα του διαφορετικά με διαφορετικές προδιαγραφές. Είναι απαραίτητο να λάβετε το εγχειρίδιο του καταστήματος για το όχημά σας εάν θέλετε να ξαναφτιάξετε τον κινητήρα.
- Ποτέ μην συναρμολογείτε κινητήρα χωρίς τουλάχιστον να χρησιμοποιείτε "πλαστικό μετρητή τύπου" κατά την επανασυναρμολόγηση για να δείτε αν υπάρχουν σφάλματα.
- Ένας πραγματικός επαγγελματίας χρησιμοποιεί μικρόμετρα και μετρητές οπών και κάνει τα μαθηματικά για την εκκαθάριση. Μην παραλείψετε μία από αυτές τις 2 επιλογές.
- Μην ρίχνετε ποτέ ένα φτηνό σετ ρουλεμάν σε οποιονδήποτε κινητήρα. Οι περισσότεροι κινητήρες έχουν έγχρωμα κωδικοποιημένα έδρανα και έμβολα και κάθε κέλυφος ρουλεμάν και έμβολο έχουν διαφορετικό μέγεθος. Διαβάστε το εργοστασιακό εγχειρίδιο σέρβις για λεπτομέρειες.
- Εάν αγοράζετε νέα ρουλεμάν, μην χρησιμοποιείτε τυπικά ρουλεμάν στη θέση των ρουλεμάν περίεργου μεγέθους από το εργοστάσιο, αλλιώς θα αρπάξετε τη μανιβέλα. Εάν ένα ημερολόγιο είναι κακό, είναι καλύτερο να στύψετε ξανά το στρόφαλο και να τοποθετήσετε τυπικά 0,25 mm, ρουλεμάν από άκρο σε άκρο.
