Οι δοκιμές συμπίεσης γίνονται συχνά για την παρακολούθηση της κατάστασης του κινητήρα ενός αυτοκινήτου, μαζί με τις βαλβίδες και άλλα εσωτερικά εξαρτήματα. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί όσο θα έπρεπε, η δοκιμή μπορεί να δείξει ότι ένα από τα εξαρτήματα έχει αρχίσει να φθείρεται. Η εκτέλεση της δοκιμής δεν απαιτεί μεγάλη μηχανική εμπειρία και μπορεί να γίνει στο σπίτι με ένα μανόμετρο συμπίεσης. Εάν λάβετε μια ασυνήθιστη ανάγνωση από έναν από τους κυλίνδρους του κινητήρα, τότε ξέρετε πού να αναζητήσετε προβλήματα.
Βήματα
Μέρος 1 από 3: Θέρμανση και αποσύνδεση του κινητήρα
Βήμα 1. Φέρτε τον κινητήρα στην κανονική του θερμοκρασία λειτουργίας
Εάν δεν έχετε οδηγήσει το αυτοκίνητο πρόσφατα, ο κινητήρας θα είναι κρύος. Ξεκινήστε το όχημά σας ως συνήθως και κρατήστε τον κινητήρα σε λειτουργία για 5 έως 10 λεπτά. Προσέξτε να μην υπερθερμάνετε τον κινητήρα αφήνοντάς τον να λειτουργήσει πολύ πριν από τη δοκιμή. Θα μπορείτε να αισθανθείτε τη θερμότητα που εκπέμπει από τον κινητήρα όταν πλησιάζετε.
- Εάν έχετε πάρει το αυτοκίνητό σας για μεγάλη διαδρομή πρόσφατα, δώστε του τουλάχιστον 30 λεπτά για να κρυώσει. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι ζεστός αντί να καίγεται.
- Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης σε κρύο κινητήρα. Η δοκιμή είναι πιο ακριβής όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, αλλά μπορεί να σας προειδοποιήσει για προβλήματα που πρέπει να διορθωθούν για να διατηρήσετε το όχημά σας σε καλή κατάσταση.
Βήμα 2. Σβήστε τον κινητήρα πριν ανοίξετε το καπό
Βεβαιωθείτε ότι είναι τελείως χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα ή καύσιμο να ρέει στον κινητήρα. Αφαιρέστε το κλειδί από την ανάφλεξη για να βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα μπορούν να αφαιρεθούν με ασφάλεια από τον χώρο του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητό σας συνδέεται σε τοίχο, αποσυνδέστε πρώτα το καλώδιο φόρτισης πριν χειριστείτε οποιαδήποτε εξαρτήματα.
Βήμα 3. Φορέστε μονωμένα γάντια και γυαλιά ασφαλείας για προστασία
Δεδομένου ότι θα είστε κοντά σε ζεστά μέρη, φορέστε γάντια ανθεκτικά στη θερμότητα ενώ φτάνετε στο χώρο του κινητήρα. Φοράτε πάντα γάντια για να προστατευτείτε από εγκαύματα. Τα γυαλιά ασφαλείας είναι καλή προστασία από πιθανό σπρέι αερίου και λαδιού όταν αποσυνδέετε τα εξαρτήματα του κινητήρα.
- Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα έχετε κανένα αέριο ή πετρέλαιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αλλά είστε ακόμα καλύτερα ασφαλείς παρά συγγνώμη. Φορέστε τα γυαλιά ασφαλείας για κάθε περίπτωση.
- Εάν εκτελείτε τη δοκιμή σε κρύο κινητήρα, δεν θα χρειαστείτε τα γάντια.
Βήμα 4. Αφαιρέστε την αντλία καυσίμου ή την ασφάλεια ψεκασμού στο αυτοκίνητό σας
Εντοπίστε το κιβώτιο ασφαλειών, το οποίο είναι συνήθως μέσα στο χώρο του κινητήρα. Ανοίξτε τη μαύρη θήκη για να εκθέσετε τις πολύχρωμες πλαστικές κορυφές των ασφαλειών που είναι συνδεδεμένες σε διάφορες υποδοχές. Οι ασφάλειες της αντλίας καυσίμου έχουν συχνά μπλε χρώμα, αν και αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το όχημά σας. Μόλις βρείτε αυτό που χρειάζεστε, τραβήξτε το έξω με ένα τσιμπιδάκι για να αποτρέψετε τη ροή αερίου στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής συμπίεσης.
- Το κιβώτιο ασφαλειών μπορεί να βρίσκεται κάπου αλλού στο αυτοκίνητό σας, όπως κάτω από το τιμόνι ή μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Διαφέρει ανάλογα με το όχημα.
- Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη ή αναζητήστε ένα διάγραμμα στη θήκη του κιβωτίου ασφαλειών. Θα σας δείξει τη θέση της ασφάλειας ή των ασφαλειών που πρέπει να αφαιρέσετε. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο ή διάγραμμα, αναζητήστε τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας στο διαδίκτυο για να δείτε αν μπορείτε να το βρείτε.
Βήμα 5. Αποσυνδέστε την ασφάλεια του πηνίου ανάφλεξης στο κουτί ασφαλειών
Αυτό θα απενεργοποιήσει το σύστημα ανάφλεξης, ώστε να μην μπορεί να στείλει μια σπίθα ηλεκτρικής ενέργειας στα μπουζί του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη ή το διάγραμμα ασφαλειών για να το εντοπίσετε και να το αφαιρέσετε. Κρατήστε το χωριστά από τις ασφάλειες καυσίμου για να ξέρετε ποια πηγαίνει πού μετά τη δοκιμή.
Εάν το όχημά σας δεν έχει ασφάλεια ανάφλεξης, αναζητήστε το μεγάλο πηνίο ανάφλεξης στο χώρο του κινητήρα. Μοιάζει με κύλινδρο σκαρφαλωμένο στο πάνω μέρος του κινητήρα. Τραβήξτε το μεγάλο σύρμα που είναι συνδεδεμένο στο πάνω μέρος του πηνίου
Βήμα 6. Αποσυνδέστε τα καλώδια από κάθε μπουζί του κινητήρα
Ελέγξτε τον κινητήρα για μια σειρά από μαύρα καλώδια που βγαίνουν στην κορυφή. Πιάστε κάθε καλώδιο στο τέλος, στη συνέχεια στρίψτε το ενώ το τραβάτε ταυτόχρονα προς τα πάνω για να το αποσυνδέσετε και αποσυνδέστε το από το μπλοκ κινητήρα. Το αντίθετο άκρο κάθε σύρματος θα εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένο, οπότε δεν θα μπορείτε να τα βγάζετε από το όχημα. Αντ 'αυτού, σπρώξτε τα στην άκρη ώστε να είναι εκτός κινητήρα.
- Επισημάνετε τα καλώδια ώστε να γνωρίζετε σε ποιο μπουζί συνδέεται το καθένα. Τα καλώδια του μπουζί είναι γενικά καλά δρομολογημένα για να αποφευχθεί η σύγχυση, αλλά διατηρήστε τα ούτως ή άλλως ξεχωριστά για να μειώσετε την πιθανότητα αλλαγής τους.
- Δεν χρειάζεται να βγάλετε τα καλώδια για να εκτελέσετε τη δοκιμή, αλλά σκεφτείτε να πάρετε την ευκαιρία να τα επιθεωρήσετε και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα.
- Ορισμένα οχήματα διαθέτουν πηνία ανάφλεξης αντί για μπουζί, αλλά μπορούν να αφαιρεθούν με τον ίδιο τρόπο.
Βήμα 7. Αφαιρέστε τα μπουζί με ένα γαλλικό κλειδί
Για να κάνετε τη διαδικασία αφαίρεσης όσο το δυνατόν πιο εύκολη, τοποθετήστε το κλειδί με λαβή επέκτασης και υποδοχή μπουζί. Τοποθετήστε την πρίζα στις οπές του κινητήρα που ξεσκεπάζονται από τα καλώδια που αφαιρέσατε. Μόλις το κλειδί μπει στο μπουζί μέσα, γυρίστε το αριστερόστροφα μέχρι να μπορέσετε να το σηκώσετε από τον κινητήρα. Κάθε κύλινδρος θα έχει ένα μπουζί για να το αφαιρέσετε.
- Τα κιτ κλειδιών με πρίζα, μαζί με μετρητές συμπίεσης και ανταλλακτικά, διατίθενται στο διαδίκτυο ή το πολύ σε καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.
- Προσθέστε ετικέτα σε κάθε μπουζί με κιμωλία ή κομμάτι ταινίας κάλυψης ώστε να γνωρίζετε σε ποιον κύλινδρο ανήκουν. Τοποθετήστε τα σε ένα ασφαλές σημείο κοντά στο αυτοκίνητό σας.
- Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε τα μπουζί για ζημιά ενώ τα έχετε έξω. Αν φαίνονται φθαρμένα, αντικαταστήστε τα. Το καμένο λάδι ή άλλα υπολείμματα μπορεί να είναι σημάδι προβλήματος στον κινητήρα.
Μέρος 2 από 3: Εκτέλεση του τεστ
Βήμα 1. Τοποθετήστε τον προσαρμογέα δοκιμής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα
Κοιτάξτε προς τα κάτω τον κινητήρα για να καταλάβετε ποιος κύλινδρος είναι πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Σημειώστε τους κυκλικούς κυλίνδρους και τον ιμάντα χρονισμού στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στα δεξιά στους περισσότερους κινητήρες. Μόλις το έχετε, βάλτε τον σωλήνα του δοκιμαστικού συμπιεστή στην υποδοχή του μπουζί, γυρίζοντάς τον δεξιόστροφα με το χέρι μέχρι να ασφαλίσει στη θέση του.
Λάβετε υπόψη ότι τα κιτ δοκιμής συμπίεσης έρχονται συχνά με πολλαπλούς εύκαμπτους προσαρμογείς. Χρησιμοποιήστε ένα που ταιριάζει καλά στον κινητήρα του οχήματός σας. Ελέγξτε την ετικέτα μεγέθους στο σωλήνα και ταιριάξτε το με το μέγεθος των μπουζί
Βήμα 2. Συνδέστε το μανόμετρο στο αντίθετο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα
Εάν δοκιμάζετε κινητήρα ντίζελ, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μετρητή σχεδιασμένο για ντίζελ, καθώς θα έχει υψηλότερη ανοχή συμπίεσης. Στη συνέχεια, ελέγξτε το άκρο του μετρητή για μεταλλικό συνδετήρα που ταιριάζει στο άκρο του προσαρμογέα σωλήνα. Ο μετρητής σας μπορεί επίσης να έχει ένα δαχτυλίδι που πρέπει να σηκωθεί καθώς το τοποθετείτε στο σωλήνα. Διαφορετικά, είναι τόσο απλό όσο το να συνδέετε το ένα στο άλλο.
- Βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής είναι καλά συνδεδεμένος με τον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν αισθάνεται χαλαρό, θα επηρεάσει τη δοκιμή.
- Λάβετε υπόψη ότι ορισμένοι μετρητές συμπίεσης συνδέονται απευθείας στον κινητήρα και δεν απαιτούν εύκαμπτο σωλήνα. Ωστόσο, οι περισσότεροι μετρητές που θα συναντήσετε κάνουν χρήση προσαρμογέα εύκαμπτου σωλήνα.
Βήμα 3. Στρέψτε τον κινητήρα τουλάχιστον 4 φορές για να ολοκληρώσετε τη δοκιμή
Γυρίστε το κλειδί μέχρι να φτάσει στην ανάφλεξη και, στη συνέχεια, αφήστε το. Κάντε αυτό περίπου 4 ή 5 φορές χωρίς να κλείσετε καθόλου το όχημα. Ο κινητήρας θα λειτουργεί σε όλη τη διαδικασία. Όταν τελειώσετε, ελέγξτε το μετρητή συμπίεσης για να λάβετε το αποτέλεσμα της δοκιμής.
- Η βελόνα στο μετρητή πρέπει να σταματήσει να κινείται και να δείχνει έναν αριθμό. Εάν δεν παραμείνει στη θέση του, στρέψτε τον κινητήρα για έως και 10 δευτερόλεπτα.
- Ζητήστε από έναν φίλο να καθίσει στη θέση του οδηγού και να στρέψει τον κινητήρα για εσάς. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να παρακολουθείτε το μανόμετρο συμπίεσης. Εάν το όχημά σας διαθέτει τηλεχειριστήριο, μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε για να μην χρειαστεί να καθίσετε πίσω από το τιμόνι.
Βήμα 4. Μετακινήστε το μετρητή συμπίεσης για να επαναλάβετε τη δοκιμή στους άλλους κυλίνδρους
Ξεβιδώστε τον προσαρμογέα σωλήνα με το χέρι και, στη συνέχεια, μετακινήστε τον στον δεύτερο κύλινδρο. Συνεχίστε να το κάνετε μέχρι να έχετε αποτέλεσμα για όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα. Φροντίστε να καταγράψετε κάθε αριθμό σε ένα κομμάτι χαρτί, ώστε να μπορείτε να τους συγκρίνετε όταν τελειώσετε.
- Δοκιμάστε όλους τους κυλίνδρους με τη σειρά, ξεκινώντας από τον πρώτο και συνεχίζοντας ευθεία προς τα κάτω στο αντίθετο άκρο του κινητήρα. Στο χαρτί σας, σημειώστε το "1, 2, 3" και ούτω καθεξής. Διατηρήστε τα αποτελέσματα των δοκιμών τακτοποιημένα ώστε να γνωρίζετε σε ποιους κυλίνδρους αντιστοιχούν.
- Μόλις τελειώσετε τις δοκιμές, μπορείτε να αφαιρέσετε το μετρητή συμπίεσης και τον προσαρμογέα εύκαμπτου σωλήνα.
Μέρος 3 από 3: Ερμηνεία των αποτελεσμάτων δοκιμής
Βήμα 1. Σημειώστε τις μετρήσεις πίεσης μεταξύ 125 και 175 PSI σε έναν τυπικό κινητήρα
Οι περισσότεροι κύλινδροι κινητήρα πέφτουν στη μέση αυτής της γκάμας, συνήθως περίπου 125 PSI. Ωστόσο, η ακριβής βαθμολογία μπορεί να διαφέρει λόγω πολλών παραγόντων, όπως το όχημα που έχετε, ο τύπος του κινητήρα που δοκιμάζετε και η γενική του κατάσταση. Αν δείτε ένα αποτέλεσμα που μοιάζει ασυνήθιστο, υπολογίστε σε ποιον κύλινδρο κινητήρα αντιστοιχεί.
- Για τους κινητήρες ντίζελ, το βέλτιστο PSI είναι μεταξύ 275 και 400.
- Οι χαμηλές μεμονωμένες ενδείξεις υποδεικνύουν προβλήματα που αφορούν τον κύλινδρο, όπως οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου.
Βήμα 2. Βεβαιωθείτε ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν απέχουν περισσότερο από 10%
Η διαφορά μεταξύ της υψηλότερης και της χαμηλότερης βαθμολογίας κυλίνδρων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 έως 20 PSI. Οι μεγάλες διαφορές πίεσης είναι ένα σίγουρο σημάδι προβλημάτων στον κινητήρα. Σημειώστε ποιος κύλινδρος έχει χαμηλή ένδειξη για να αποκαλύψετε την πηγή του προβλήματος. Μπορεί επίσης να δείτε πολλούς κυλίνδρους με χαμηλές ενδείξεις, οι οποίες θα μπορούσαν να σας ειδοποιήσουν για πιο σοβαρά ζητήματα.
Για παράδειγμα, μια σειρά χαμηλών ενδείξεων θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι οι βαλβίδες μεταξύ των κυλίνδρων έχουν φθαρεί. Θα μπορούσε επίσης να είναι σημάδι συνολικής βλάβης του κινητήρα
Βήμα 3. Επανεξετάστε κυλίνδρους κάτω από 100 PSI αφού προσθέσετε λάδι κινητήρα σε αυτούς
Ρίξτε περίπου 1 κουταλάκι του γλυκού (4,9 mL) φρέσκου λαδιού κινητήρα απευθείας στον ανοιχτό κύλινδρο. Στη συνέχεια, συνδέστε ξανά το μανόμετρο και τον προσαρμογέα σωλήνα σε αυτό. Επαναλάβετε τη δοκιμή γυρίζοντας την ανάφλεξη μερικές φορές. Όταν τελειώσετε, ελέγξτε ξανά την ανάγνωση για να δείτε πώς έχει αλλάξει.
Το PSI συνήθως αυξάνεται όταν κάνετε υγρό τεστ αντί για ξηρό. Η αλλαγή μπορεί να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τι δεν πάει καλά με τον κύλινδρο. Εάν η δοκιμή λειτουργούσε, μια μεγάλη αλλαγή θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν φθαρεί
Βήμα 4. Διορθώστε τον κινητήρα εάν δεν φαίνεται να λειτουργεί σωστά
Ο κινητήρας είναι ζωτικής σημασίας για το όχημά σας, οπότε μην αγνοείτε τις κακές ενδείξεις από τη δοκιμή συμπίεσης. Ο εντοπισμός και η διόρθωση προβλημάτων του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Εάν χρειάζεστε βοήθεια, παραδώστε το αυτοκίνητο σε εξειδικευμένο μηχανικό το συντομότερο δυνατό.
- Εάν η χαμηλή ένδειξη είναι από έναν κύλινδρο, ελέγξτε το για φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής ήταν και τα δύο ίδια, ο κύλινδρος θα μπορούσε να έχει κακή βαλβίδα.
- Εάν παρατηρήσετε 2 κοντινά έμβολα με χαμηλές ενδείξεις PSI, το πιθανότερο είναι να αντικαταστήσετε ένα φλάντζα κεφαλής. Το παρέμβυσμα βρίσκεται μεταξύ των 2 κυλίνδρων.
- Η χαμηλή συμπίεση σε όλους τους κυλίνδρους μπορεί να σημαίνει ότι ο κινητήρας σας χρειάζεται νέο ιμάντα χρονισμού. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί ρύθμιση.
- Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί πλέον πολύ καλά, ίσως είναι καλύτερα να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Η διόρθωση ενός κινητήρα μπορεί να είναι δαπανηρή, επομένως μερικές φορές η απόκτηση ενός νέου κινητήρα από ένα ξύσμα είναι πιο οικονομική.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Οι υψηλότερες ενδείξεις PSI από τη δοκιμή συνήθως υποδεικνύουν καλύτερη απόδοση του κινητήρα, αν και η ιδανική ένδειξη διαφέρει μεταξύ των οχημάτων. Σε γενικές γραμμές, το PSI θα είναι κάπου μεταξύ 100 και 150 σε έναν καλά λειτουργικό κινητήρα.
- Κρατήστε τα εξαρτήματα με την επισήμανση καθώς τα αφαιρείτε, ώστε να γνωρίζετε πού ανήκουν όταν είστε έτοιμοι να τα επανατοποθετήσετε. Εξετάστε το ενδεχόμενο λήψης φωτογραφιών με το τηλέφωνό σας πριν αποσυνδέσετε εξαρτήματα.
- Η αφαίρεση όλων των μπουζί δεν θα βλάψει το όχημά σας ούτε θα επηρεάσει τη δοκιμή. Σας δίνει την ευκαιρία να ελέγξετε τα εξαρτήματα για ζημιά και στη συνέχεια να δοκιμάσετε όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Προειδοποιήσεις
- Η εργασία σε κινητήρα σε λειτουργία αυξάνει τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει το πηνίο ανάφλεξης ή την ασφάλειά του για να αποφύγετε τη φόρτιση των μπουζί.
- Οι καυτές μηχανές προκαλούν εγκαύματα, οπότε φοράτε πάντα προστατευτικό εξοπλισμό, όπως γάντια ανθεκτικά στη θερμότητα και γυαλιά ασφαλείας.
