Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1980 συνήθως έχουν απλά συστήματα ανάφλεξης Kettering που μπορούν να συντηρηθούν από τους οικιακούς μηχανικούς. Αυτά τα βήματα θα μεγιστοποιήσουν την ισχύ, θα μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και θα μειώσουν την πιθανότητα υπερθέρμανσης.
Βήματα
Βήμα 1. Λάβετε πληροφορίες σχετικά με τα κενά των σημείων ανάφλεξης, τη σειρά πυροδότησης, την προώθηση χρονισμού και τα κενά μπουζί από το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ή από άλλη αξιόπιστη πηγή
Βήμα 2. Αγοράστε ανταλλακτικά μπουζί, σημεία ανάφλεξης, καλώδια ανάφλεξης, συμπυκνωτές όπως απαιτείται
Κυρίως αυτά δεν θα απαιτηθούν, αν και είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα σημεία ανάφλεξης.
Βήμα 3. Ξεκινήστε με καθαρό κινητήρα
Εάν τα καλώδια του μπουζί δεν είναι ήδη αριθμημένα, χρησιμοποιήστε έναν δείκτη για να το κάνετε αυτό. Αυτό μπορεί να σβηστεί αργότερα, αν θέλετε. Ο κύλινδρος Νο.1 βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Με εγκάρσιους κινητήρες No.1 ο κύλινδρος είναι πλησιέστερα στο ψυγείο.
Βήμα 4. Σημειώστε πού το καλώδιο No.1 εισέρχεται στο καπάκι του διανομέα
Βήμα 5. Πιάστε κάθε καλώδιο μπουζί στο άκρο του μπουζί όσο πιο κοντά μπορείτε στον κινητήρα και τραβήξτε τον απευθείας προς τα έξω
Αυτό αποτρέπει τη ζημιά στον σύνδεσμο. Μην λυγίζετε απότομα τα καλώδια, καθώς αυτό μπορεί να καταστρέψει τον εσωτερικό αγωγό με βάση τον άνθρακα.
Βήμα 6. Χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο κλειδί μπουζί για να χαλαρώσετε κάθε μπουζί και να τα αφαιρέσετε
Βήμα 7. Ελέγξτε τα μπουζί
Εάν τα ηλεκτρόδια στρογγυλοποιηθούν σοβαρά ή τα μονωτικά έχουν υποστεί ζημιά, μην τα ξαναχρησιμοποιήσετε.
Βήμα 8. Τρίψτε τα βύσματα με ένα συρμάτινο πινέλο και ξεπλύνετε με βενζίνη/βενζίνη ή κηροζίνη και αφήστε τα να στεγνώσουν εάν θέλετε να τα χρησιμοποιήσετε ξανά
Βήμα 9. Ρυθμίστε έναν μετρητή χαλάρωσης στο απαιτούμενο κενό και τοποθετήστε το μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του πλευρικού
Μην επιχειρήσετε να ρυθμίσετε το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Λυγίστε την εξωτερική με πένσα να ανοίξει, πατήστε απαλά σε μια σταθερή επιφάνεια για να κλείσει. Μια σταθερή συρόμενη προσαρμογή με το τετράγωνο του μετρητή στο βύσμα δείχνει το σωστό κενό.
Βήμα 10. Αφαιρέστε το καπάκι διανομής
Θα δείτε έναν κεντρικό άξονα με έναν ρότορα βακελίτη από πάνω του. Αυτός ο ρότορας δείχνει την κατάλληλη επαφή στο εσωτερικό του πώματος καθώς ανάβει κάθε μπουζί. Σηκώστε τον ρότορα, προσέξτε να μην πέσουν μικρά μέρη. Σκουπίστε τις περιοχές επαφής του ρότορα με ένα χοντρό πανί ή ένα χτύπημα κατά μήκος της άκρης ενός σπιρτόκουτου, όχι περισσότερο.
Βήμα 11. Ελέγξτε το εσωτερικό του πώματος διανομής για βρωμιά, ρωγμές, υγρασία και ίχνη άνθρακα
Εάν υπάρχουν κομμάτια άνθρακα ή ρωγμές, αντικαταστήστε το καπάκι. Διαφορετικά, σκουπίστε, αφαιρέστε τις εναποθέσεις από τα ηλεκτρόδια και αφήστε τα στην άκρη.
Βήμα 12. Τα σημεία ανάφλεξης συγκρατούνται με δύο βίδες
Σημειώστε ότι το ένα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσετε το κενό, το άλλο κρατά τα σημεία στη θέση τους. Ένα καλώδιο από το εξωτερικό του διανομέα συνδέεται με τον συμπυκνωτή και τον διακόπτη ανάφλεξης.
Βήμα 13. Αφαιρέστε τα σημεία ανάφλεξης, προσέχοντας να σημειώσετε τη θέση και τον αριθμό τυχόν μονωτικών και άλλων ροδέλων που έχουν τοποθετηθεί
Βήμα 14. Επιθεωρήστε τα σημεία για σχισμές και καταθέσεις
Το ελαφρύ τρύπημα είναι φυσιολογικό και μπορεί να είναι ντυμένο τετράγωνο με λίμα. Τα σημεία μπορούν στη συνέχεια να επαναχρησιμοποιηθούν.
Βήμα 15. Συσκευάστε τη γωνία όπου το συγκρότημα σημείων γλιστράει πάνω από το έκκεντρο στον άξονα του διανομέα (το ακόλουθο) με μια μικρή ποσότητα γράσου υψηλής θερμοκρασίας
Αυτό συχνά έρχεται με μια νέα σειρά σημείων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί γράσο ρουλεμάν τροχών. Μη χρησιμοποιείτε λάδι, συνηθισμένο γράσο ή ζελέ πετρελαίου καθώς ο περιστρεφόμενος άξονας θα πετάξει το λιπαντικό και μπορεί να μπει ανάμεσα στα σημεία.
Βήμα 16. Αναζητήστε τα φυγοκεντρικά βάρη ανάφλεξης που μπορεί να είναι εν μέρει ορατά κάτω από τη βάση
Δώστε τους ένα απαλό χτύπημα με ένα κατσαβίδι για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχει μια τρύπα με την ένδειξη "Λάδι" για να τα λιπάνετε. Δύο σταγόνες λάδι κινητήρα είναι αρκετές. Σκουπίστε τυχόν διαρροή λαδιού.
Βήμα 17. Αντικαταστήστε τα σημεία στην πλάκα βάσης με ροδέλες στις σωστές θέσεις
Βάλτε τις βίδες σταθερά, αλλά μην τις σφίξετε ακόμα.
Βήμα 18. Περιστρέψτε τον κινητήρα δεξιόστροφα με τα μπουζί έξω και το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη θέση (κοιτάζοντας από το πίσω μέρος του κινητήρα) έτσι ώστε ο ακροδέκτης να βρίσκεται στην κορυφή ενός λοβού έκκεντρου άξονα
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί/κλειδί στο εξάγωνο στην κάτω τροχαλία.
Βήμα 19. Ρυθμίστε έναν μετρητή αποστράγγισης στο σωστό κενό σημείων και σκουπίστε το έτσι ώστε να είναι απαλλαγμένο από βρωμιά και λάδι
Τοποθετήστε στο κενό των σημείων και σφίξτε τις βίδες των σημείων. Σίγουρα δεν θα διορθώσετε το κενό την πρώτη φορά, οπότε επαναλάβετε έως ότου το κενό είναι σωστό.
Βήμα 20. Αντικαταστήστε το καπάκι του ρότορα και περιστρέψτε τον κινητήρα δεξιόστροφα μέχρι τα σημάδια χρονισμού στην κάτω τροχαλία να είναι αντίθετα με τα σημάδια στο μπροστινό μέρος του κινητήρα
Το καπάκι του ρότορα πρέπει να δείχνει προς τη θέση του αγωγού βύσματος Νο. 1. Αυτό μπορεί να απαιτήσει περισσότερες από μία πλήρεις περιστροφές του κινητήρα καθώς ο άξονας διανομέα περιστρέφεται στις μισές στροφές του κινητήρα.
Βήμα 21. Το μπουζί ενεργοποιείται καθώς τα σημεία μόλις αρχίζουν να ανοίγουν
Αυτό πρέπει να γίνει λίγο πριν το έμβολο φτάσει στο άνω νεκρό κέντρο. Η πρόοδος μετριέται σε μοίρες και είναι συνήθως περίπου 8 έως 15. Η κάτω τροχαλία μπορεί να έχει δύο σημάδια με ένα μόνο σημάδι στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το πρώτο από αυτά τα σημάδια είναι το σωστό, το δεύτερο αντιστοιχεί στο άνω νεκρό κέντρο. Ταιριάξτε το σημάδι στην τροχαλία με αυτό του κινητήρα.
Βήμα 22. Εναλλακτικά υπάρχει ένα σημάδι στην τροχαλία και δύο ή περισσότερα σημάδια στον κινητήρα
Επιλέξτε το σωστό σήμα στον κινητήρα και ταιριάξτε το με το σημάδι στην τροχαλία. Από το μπροστινό μέρος του κινητήρα αυτό θα είναι δεξιόστροφο του σημείου για το άνω νεκρό κέντρο.
Βήμα 23. Χαλαρώστε το διανομέα στο εξάρτημα στον άξονα κάτω από το σώμα
Εναλλακτικά, χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση vernier εάν υπάρχει.
Βήμα 24. Συνδέστε ένα φλας 12 Volt σε καλή γείωση και στον ακροδέκτη έξω από τον διανομέα όπου συνδέεται ο συμπυκνωτής
Βεβαιωθείτε ότι τα μπουζί είναι έξω από τον κινητήρα. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη αλλά μην στρέψετε τον κινητήρα.
Βήμα 25. Ενώ τα σημεία είναι κλειστά, η λάμπα θα σβήσει ή θα λάμπει αμυδρά
Με τα σημεία ανοιχτά, θα λάμψει έντονα.
Βήμα 26. Με το καπάκι του ρότορα στραμμένο στη θέση Νο.1, περιστρέψτε ελαφρώς το διανομέα ή χρησιμοποιήστε το vernier έτσι ώστε η λάμπα να ανάβει
Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και σφίξτε το διανομέα χωρίς να το μετακινήσετε.
Βήμα 27. Αποσυνδέστε το σωλήνα στο διάφραγμα προόδου κενού από το σύστημα καυσίμου και πιπιλίστε τον σωλήνα
Εάν η πλάκα βάσης του διανομέα κινείται, η προώθηση κενού λειτουργεί επαρκώς. Επανασυνδέστε το σωλήνα. Εάν ο σωλήνας έχει τρυπήσει, αντικαταστήστε τον.
Βήμα 28. Ελέγξτε τα καλώδια του μπουζί
Οι συνδετήρες με καμένη εμφάνιση υποδεικνύουν χαλαρές συνδέσεις. Αντικαταστήστε το καλώδιο ή αφαιρέστε τον σύνδεσμο, καθαρίστε, κόψτε 2 εκατοστά ή 3/4 ίντσας μολύβδου και αντικαταστήστε το σύνδεσμο. Σκουπίστε τα καλώδια από βρωμιά και λάδι.
Βήμα 29. Αντικαταστήστε τα μπουζί, το πώμα διανομής και τα καλώδια των μπουζί με τη σωστή σειρά
Βιδώστε προσεκτικά τα μπουζί, σφίξτε το χέρι και στη συνέχεια μια συστροφή με ένα κλειδί είναι το μόνο που χρειάζεται.
Βήμα 30. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα
Εάν δεν ξεκινήσει, έχετε αντικαταστήσει το καπάκι του ρότορα;
Βήμα 31. Έχετε αντικαταστήσει τον ρότορα;
Συμβουλές
- Ένα ελαφρύ γκρι ή μαύρισμα δείχνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σωστά.
- Εάν τα ηλεκτρόδια του μπουζί στρογγυλοποιηθούν σοβαρά, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ακραία ηλικία, ένα πολύ αδύνατο μείγμα καυσίμου ή ότι τα μπουζί είναι πολύ "καυτά" μια βαθμολογία για τον κινητήρα.
- Αυτή η στατική μέθοδος χρονισμού παράγει τόσο καλό αποτέλεσμα όσο μια στροβοσκοπική λάμπα χρονισμού σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις.
- Η έντονη διάβρωση και διάβρωση των σημείων ανάφλεξης υποδεικνύει ότι τα σημεία έχουν τοποθετηθεί πολύ κοντά ή ότι ο συμπυκνωτής είναι ελαττωματικός.
- Ελέγξτε τα χρησιμοποιημένα μπουζί για την παρουσία λαδιού, το οποίο δείχνει φθαρμένο ή σπασμένο δακτύλιο εμβόλου ή φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων. Ο άνθρακας υποδεικνύει ένα πολύ πλούσιο μείγμα από το καρμπυρατέρ ή πολλές σύντομες διαδρομές σε κρύο κινητήρα. Το νερό υποδεικνύει μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής.
