Πώς να πλεύσετε ένα σκάφος (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: Gilbert Ryder | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 17:29

Για αιώνες, η θάλασσα έχει αιχμαλωτίσει τα πνεύματα των ναυτικών και των τυχοδιωκτών σε όλο τον κόσμο. Στο ποίημά του "Πυρετός στη θάλασσα", ο John Masefield ισχυρίστηκε ότι το μόνο που χρειαζόταν ήταν "ένα ψηλό καράβι και ένα αστέρι για να την οδηγήσει" για να νιώσει πλήρης. Η διείσδυση στον κόσμο της ιστιοπλοΐας μπορεί να είναι προκλητική, αλλά αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε την άμπωτη και την πλημμύρα του ναυτικού κόσμου. Ως σημείωση, αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να ξεκινήσετε, αλλά δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί ότι πριν ξεκινήσετε, ζητήστε από έναν έμπειρο ναύτη να σας δείξει την αρματωσιά που στέκεται και τρέχει στο σκάφος σας και τις λειτουργίες τους, προτού βγείτε μόνοι σας στο νερό.

Βήματα

Μέρος 1 από 5: Απόκτηση βασικής γνώσης για την ιστιοπλοΐα

Βήμα 1. Γνωρίστε τα διαφορετικά μέρη ενός ιστιοφόρου

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα διάφορα μέρη τόσο για λόγους ασφαλείας όσο και για να μπορείτε να πλέετε το σκάφος σας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Αν δεν ξέρετε τι να κάνετε όταν κάποιος ξαφνικά φωνάζει, «ετοιμαστείτε να κολλήσετε» ή «παρακολουθήστε την έκρηξη!» μπορεί να έχεις πρόβλημα.

Μπλοκ: Αυτός είναι ο ναυτικός όρος για μια τροχαλία.
Boom: Το οριζόντιο στήριγμα για το πόδι του mainsail που εκτείνεται πίσω από τον ιστό. Αυτό είναι που πρέπει να προσέχετε όταν αλλάζετε κατεύθυνση σε ένα ιστιοφόρο. Μπορεί να σας δώσει αρκετά τσιμπήματα στο κεφάλι αν σας χτυπήσει.
Τόξο: Αυτό ονομάζεται το μπροστινό μέρος του σκάφους.
Κεντρική σανίδα: Πρόκειται για μια πλάκα (συνήθως από υαλοβάμβακα) που περιστρέφεται από το κάτω μέρος της καρίνας σε ορισμένα σκάφη και χρησιμοποιείται για την εξισορρόπηση του σκάφους όταν πλέει.
Cleat: Τα νήματα είναι οι γραμμές (ή τα σχοινιά) που στερεώνονται όταν πρέπει να κρατηθούν σφιχτά.
Halyard: Γραμμές που ανεβάζουν ή κατεβάζουν τα πανιά. (Μαζί με τα σεντόνια, γνωστή και ως αρματωσιά).
Γάστρα: Το κύτος είναι το σώμα του σκάφους και αποτελείται από τα πάντα κάτω από το κατάστρωμα.
Jib: Αυτό είναι το πανί στην πλώρη του σκάφους. Το φρένο βοηθά στην προώθηση του σκάφους προς τα εμπρός.
Γένοβα: Μια προειδοποίηση που είναι μεγαλύτερη από ένα τζάμπα.
Keel: Η καρίνα είναι αυτό που εμποδίζει ένα σκάφος να γλιστρήσει πλάγια ("κάνει περιθώριο") με όποιον τρόπο φυσάει ο άνεμος και σταθεροποιεί το σκάφος.
Γραμμή: Οι γραμμές είναι σχοινιά. Είναι παντού με βάρκες. Υπάρχει μόνο ένα "σχοινί" σε ένα ιστιοφόρο, το σχοινί με μπουλόνια που τρέχει κατά μήκος των ποδιών του κεντρικού σκάφους.
Mainsail: Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό είναι το mainsail του σκάφους. Είναι το πανί που είναι προσαρτημένο στο πίσω μέρος του ιστού.
Κατάρτι: Ο ιστός είναι ένας μεγάλος, κάθετος πόλος που συγκρατεί τα πανιά ψηλά. Ορισμένα σκάφη έχουν περισσότερα από ένα κατάρτια.
Ζωγράφος: Αυτή είναι μια γραμμή τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος μικρών σκαφών. Χρησιμοποιείται για να δέσει το σκάφος σε μια αποβάθρα ή σε άλλο σκάφος.
Πηδάλιος: Το πηδάλιο είναι το πώς κατευθύνεται το σκάφος. Είναι κινούμενο έτσι ώστε όταν γυρίζετε τον τροχό ή το τιμόνι, το πηδάλιο να κατευθύνει το σκάφος προς την κατεύθυνση που θα θέλατε να πάει το σκάφος.
Φύλλα: Οι γραμμές που ελέγχουν τα πανιά. (γνωστή και ως αρματωσιά).
Spinnaker: Το συνήθως έντονο χρώμα πανιού που χρησιμοποιείται όταν πλέει κάτω από τον άνεμο ή κατά μήκος του ανέμου.
Παραμένει και καλύπτει: Μερικά καλώδια διασφαλίζουν ότι ο ιστός παραμένει όρθιος, ακόμη και σε πολύ δυνατούς ανέμους. (γνωστός και ως αρματωσιά.)
Stern: Αυτός είναι ο όρος για το πίσω μέρος του σκάφους.
Τίλερ: Το πηδάλιο είναι ένα ραβδί που συνδέεται με το πηδάλιο και χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πηδαλίου.
Transom: Αυτό θα λέγαμε άκρο του σκάφους. Είναι το πίσω μέρος του σκάφους που είναι κάθετο στην κεντρική γραμμή του.
Τροχός: Ο τροχός λειτουργεί με το πηδάλιο, οδηγώντας το σκάφος.
Βαρούλκο: Τα βαρούλκα βοηθούν να σφίξουν τα σεντόνια και τα λαγουδάκια. Όταν αυτές οι γραμμές τυλίγονται γύρω από ένα βαρούλκο (προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού), ένας ναύτης μπορεί να γυρίσει το βαρούλκο με μια λαβή βαρούλκου, παρέχοντας μηχανικό πλεονέκτημα που διευκολύνει την εισαγωγή των γραμμών.

Βήμα 2. Μάθετε για τα διάφορα είδη ιστιοφόρων

Σε γενικές γραμμές, εάν είστε αρχάριος ναυτικός, πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιείτε το δικό σας σκαρί. Πιθανότατα θα εργάζεστε με ένα catboat, κόφτη ή ένα τσουβάλι.

Sloop: Οι παντζούρες είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος ιστιοφόρου (όταν σκέφτεστε ένα ιστιοφόρο αυτό είναι πιθανότατα αυτό που φαντάζεστε στο μυαλό σας.) Έχει ένα μόνο κατάρτι και είναι στημένο με ένα τζάμπα στο μπροστινό μέρος και ένα κεντρικό ντουλάπι προσαρτημένο στο πίσω από τον ιστό. Μπορούν να κυμαίνονται σε μέγεθος και είναι ιδανικά για ιστιοπλοΐα αντίθετα.
Catboat: Ένα Catboat έχει ένα κατάρτι τοποθετημένο κοντά στο μπροστινό μέρος του σκάφους και είναι ένα ιστιοφόρο σκάφος. Είναι μικρά (ή μεγάλα, για το θέμα αυτό) και λειτουργούν εύκολα από ένα ή δύο άτομα.
Κόφτης: Οι κόφτες έχουν έναν ιστό με δύο πανιά στο μπροστινό μέρος και ένα κεντρικό ντουλάπι στο πίσω μέρος του ιστού. Αυτά τα σκάφη προορίζονται για μικρά πληρώματα ή ομάδες ανθρώπων και μπορούν να χειριστούν σχετικά εύκολα.
Κέτσα: Ένα Κέτσα έχει δύο ιστούς, με το δεύτερο κατάρτι που ονομάζεται κατάρτι. Το mizzen είναι πιο κοντό από το mainmast και βρίσκεται μπροστά από το πηδάλιο.
Yawl: Οι χασμουριές μοιάζουν με κέτς με τη διαφορά ότι τα σκελετούς τους ιστούς βρίσκονται πίσω από το πηδάλιο. Ο λόγος για αυτήν την τοποθέτηση είναι ότι το καζάνι στα χασμουρητά είναι για τη διατήρηση της ισορροπίας και όχι για τη μετακίνηση του σκάφους προς τα εμπρός.
Schooner: Τα σκούνα είναι μεγάλα ιστιοφόρα με δύο ή περισσότερους ιστούς. Ο ιστός στο πίσω μέρος του σκάφους είναι είτε ψηλότερος είτε ίσος σε ύψος με τον ιστό στο μπροστινό μέρος του πλοίου. Τα σκούνα χρησιμοποιήθηκαν για εμπορική αλιεία, μεταφορά αγαθών και ως πολεμικά πλοία.

Βήμα 3. Γνωρίστε τους κοινούς όρους που χρησιμοποιούνται σε ένα ιστιοφόρο

Εκτός από τους όρους που χρησιμοποιούνται για τα διάφορα μέρη του σκάφους, υπάρχουν επίσης ορισμένοι όροι που χρησιμοποιούν συνήθως οι ναυτικοί ενώ βρίσκονται στη θάλασσα (ή κατευθύνονται προς τη θάλασσα.) Ένα κόλπο για να θυμάστε ότι το λιμάνι είναι αριστερό και δεξιά είναι ότι το δεξί είναι δύο «Rs» σε αυτό, το οποίο είναι το αρχικό γράμμα του «δεξιού». Αριστερά, πράσινο και δεξί έχουν περισσότερα γράμματα από θύρα, κόκκινο και αριστερό. Μπορείτε επίσης να έχετε κατά νου ότι «το κρασί λιμάνι είναι κόκκινο».

Λιμάνι: Όταν βλέπετε το τόξο (το μπροστινό μέρος του σκάφους) η πλευρά στα αριστερά σας είναι η πλευρά του λιμανιού.
Starboard: Το Starboard είναι η δεξιά πλευρά του σκάφους όταν βλέπει το τόξο.
Windward: Όπως μπορεί να υποδηλώνει το όνομα, ο άνεμος είναι η κατεύθυνση από την οποία φυσάει ο άνεμος, στον άνεμο.
Leeward: Αυτό ονομάζεται επίσης «Lee». Αυτή είναι η κατεύθυνση στην οποία φυσάει ο άνεμος, κάτω από τον άνεμο.
Tacking: Tacking είναι όταν γυρίζετε το τόξο του σκάφους μέσω του ανέμου, έτσι ώστε ο άνεμος να μεταβαίνει από τη μία πλευρά του σκάφους στην άλλη. Αυτό είναι όταν πρέπει να έχετε κατά νου την έκρηξη, καθώς η έκρηξη θα κινείται από τη μια πλευρά του σκάφους στην άλλη όταν κολλάτε (δεν θέλετε να είστε στο δρόμο του όταν το κάνει αυτό.)
Gybing (Jibing): Αυτό είναι το αντίθετο του tacking, που σημαίνει ότι είναι όταν στρίβετε την πρύμνη (ή πίσω) του σκάφους μέσω του ανέμου, έτσι ώστε ο άνεμος να μετατοπίζεται στην άλλη πλευρά του σκάφους. Αυτός είναι ένας πιο επικίνδυνος ελιγμός σε ισχυρό αεράκι από το να πατάς, αφού τα πανιά του σκάφους κινούνται πάντα πλήρως από τον άνεμο και μπορεί να αντιδράσουν βίαια στην αλλαγή του προσανατολισμού του σκάφους προς τον άνεμο. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελιγμού πρέπει να δοθεί προσοχή για τον έλεγχο της έκρηξης, καθώς ένας σοβαρός τραυματισμός είναι πιθανός εάν ο βραχίονας ταξιδέψει ανεξέλεγκτα στο πιλοτήριο.
Luffing: Αυτό συμβαίνει όταν τα πανιά αρχίζουν να χτυπάνε και να χάνουν την κίνηση που προκαλούνται από την οδήγηση του σκάφους στον άνεμο ή τη χαλάρωση (χαλάρωση) των φύλλων.

Βήμα 4. Κατανοήστε τους σημαντήρες πλοήγησης

Είναι σημαντικό να προσέχετε και να τιμάτε τους πλωτήρες πλοήγησης-θα σας ενημερώσουν πού υπάρχει το ασφαλές νερό. Στη Βόρεια Αμερική, κατά την έξοδό σας από τη μαρίνα, οι κόκκινοι σημαδούρες αφήνονται σχεδόν πάντα στο λιμάνι, ενώ οι πράσινοι σημαδούρες αφήνονται στη δεξιά πλευρά. (Θυμηθείτε, Red-Right-Returning). Για το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου κόσμου, αυτό είναι το αντίθετο.

Μέρος 2 από 5: Προετοιμασία του σκάφους

Βήμα 1. Εκτελέστε έναν λεπτομερή οπτικό έλεγχο

Επιθεωρήστε όλες τις όρθιες αρματωσιές-τα καλώδια και τα σχοινιά που στηρίζουν τον ιστό-συμπεριλαμβανομένων των περιστροφών και των πείρων που ασφαλίζουν την αρματωσιά στο κύτος. Πολλά ιστιοπλοϊκά έχουν καταστραφεί επειδή έλειπε ένας πείρος 15 λεπτών!

Ελέγξτε τις γραμμές (τρέξιμο αρματωσιάς) που σηκώνουν και ελέγχουν τα πανιά (λαγουδάκια και σεντόνια αντίστοιχα). Βεβαιωθείτε ότι είναι διαχωρισμένα, δεν τυλίγονται το ένα γύρω από το άλλο ή δεν έχουν μολυνθεί με οτιδήποτε άλλο, και ότι όλοι έχουν έναν κόμπο με σχήμα οκτώ ή άλλο κόμπο στο ελεύθερο (πικρό) άκρο, ώστε να μην μπορούν να τραβήξουν τον ιστό ή τα στάχυα.
Τραβήξτε όλες τις γραμμές από τα παπούτσια τους και βγάλτε τα βαρούλκα τους. Δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα που να δεσμεύει καμία γραμμή. όλοι πρέπει να είναι ελεύθεροι να κινούνται και να είναι σαφείς σε αυτό το σημείο.
Εάν έχετε έναν ανελκυστήρα κορυφής-μια μικρή γραμμή που συγκρατεί το πίσω μέρος του μπουμ προς τα πάνω και μακριά όταν το πανί δεν χρησιμοποιείται-αφήστε το μέχρι να πέσει η έκρηξη προς τα κάτω ελεύθερα, στη συνέχεια, συνδέστε ξανά ή ξανά το. Προσέξτε την έκρηξη. Απλώς περιστρέφεται σε αυτό το σημείο. θα προκαλέσει ένα οδυνηρό «κούμπωμα» εάν τύχει να χτυπήσει εσάς ή το πλήρωμά σας. Ο βραχίονας θα επανέλθει στην κανονική, οριζόντια θέση όταν σηκώσετε εντελώς το κεντρικό πλέγμα.
Εάν είναι εξοπλισμένο, βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι σωστά προσαρτημένο και ελέγχει το πηδάλιο. Το ιστιοφόρο σας είναι τώρα έτοιμο για να ανεβάσετε τα πανιά!
Ελέγξτε επίσης την κατάσταση του πανιού. Θα πρέπει να είναι ίσιο και λευκό, όχι φθαρμένο, τσαλακωμένο ή ξεφτισμένο στις άκρες.

Βήμα 2. Προσδιορίστε την κατεύθυνση του ανέμου

Πολλά σκάφη διαθέτουν windex ή δείκτη κατεύθυνσης ανέμου, στην κορυφή του ιστού. Μπορεί επίσης να δείτε σημαίες στο σημείο και μπορείτε να κρίνετε τον άνεμο με βάση τον τρόπο που κυματίζουν οι σημαίες. Εγώ

Εάν το σκάφος σας δεν έχει windex, δέστε μερικά κομμάτια παλιάς κασέτας, ταινίας VHS ή λαδωμένο νήμα στα σάβανα-τα καλώδια αρματωσιάς που συγκρατούν τον ιστό. Τοποθετήστε τα σε κάθε πλευρά, περίπου τέσσερα πόδια πάνω από τις πλευρές του σκάφους. Αυτά θα σας δείξουν από ποια κατεύθυνση φυσάει ο άνεμος, αν και μερικοί ναύτες θεωρούν ότι η κασέτα είναι πολύ ευαίσθητη για αυτό το σκοπό.
Με την εμπειρία, θα μπορείτε να πείτε την κατεύθυνση του ανέμου μόνο με την αίσθηση στο πρόσωπό σας.

Βήμα 3. Στρέψτε το σκάφος στον άνεμο

Η ιδέα είναι να έχετε το ελάχιστο ποσό αντίστασης στον άνεμο όταν σηκώνετε το πανί, με το πανί ευθεία πίσω. Σε αυτή τη θέση, το πανί δεν θα κολλήσει ούτε σε σάβανα ούτε σε οποιοδήποτε άλλο υλικό. Αυτό δεν είναι πάντα εύκολο. Το σκάφος δεν θα στρίψει εύκολα επειδή δεν κινείται (σε εξέλιξη). Κάνε ό, τι καλύτερο μπορείς, αλλά να είσαι έτοιμος να δουλέψεις γι 'αυτό!

Εάν το σκάφος σας έχει κινητήρα, χρησιμοποιήστε το μοτέρ για να κρατήσετε το σκάφος στραμμένο στον άνεμο ενώ ανεβάζετε ιστία.
Εδώ είναι μια χρήσιμη συμβουλή: εάν το νερό δεν είναι βαθιά στην αποβάθρα σας ή εάν δεν έχετε πλευρική προβλήτα, βγείτε το σκάφος μακριά από την αποβάθρα και αγκυρώστε το στην άμμο και το σκάφος θα κατευθυνθεί αυτόματα προς την κατεύθυνση του άνεμος!

Μέρος 3 από 5: Hoisting The Sails

Βήμα 1. Συνδέστε τα πανιά

Στερεώστε το κάτω μπροστινό μέρος (κολλήμα) του κεντρικού φύλλου και τοποθετήστε το στα αντίστοιχα δεσμά τους στην έκρηξη και την πλώρη του σκάφους.

Θα υπάρχει μια μικρή γραμμή (επισκευή) που θα συνδέει την πίσω γωνία του mainsail (διάδρομο) στο τέλος του βραχίονα. Τραβήξτε το έτσι ώστε το πόδι του κύριου να είναι τεντωμένο και σφιχτό. Αυτό βοηθάει το mainsail να έχει ένα λείο σχήμα για τον αέρα που ρέει πάνω του.
Σηκώστε το mainsail τραβώντας προς τα κάτω το λοφάκι του μέχρι να σταματήσει. Θα χτυπάει (θα χτυπάει) σαν τρελό, αλλά δεν πειράζει για μικρό χρονικό διάστημα. (Η υπερβολική λείανση θα μειώσει δραστικά τη διάρκεια ζωής και την αντοχή του πανιού).
Η μπροστινή άκρη του πανιού (luff) πρέπει να είναι αρκετά σφιχτή για να αφαιρεί πτυχώσεις, αλλά όχι τόσο σφιχτή ώστε να δημιουργεί κάθετες πτυχώσεις στο πανί.
Θα υπάρχει μια σχισμή κοντά στο λαγουδάκι όπου κατεβαίνει από την κορυφή του ιστού. Σκουπίστε το λαγουδάκι. Χρησιμοποιώντας το λοφάκι, σηκώστε το μπροστινό πανί (τζάμπα, τζένοα ή απλώς το κεφαλάρι) και αφαιρέστε το λαγουδάκι. Και τα δύο πανιά θα κυλούν ελεύθερα τώρα. Τα πανιά ανασηκώνονται πάντα πρώτα από το μαϊνσάιλ, μετά από το φρένο, γιατί είναι ευκολότερο να στρέψετε το σκάφος στον άνεμο χρησιμοποιώντας το κύριο.

Βήμα 2. Προσαρμόστε την κατεύθυνση και την ιστιοπλοΐα για τον άνεμο

Τα ιστιοφόρα δεν μπορούν να πλεύσουν απευθείας στον άνεμο. Όπως φαίνεται παραπάνω, η κόκκινη ζώνη στο διάγραμμα δείχνει μια ζώνη "απαγορεύεται" όταν βρίσκεστε σε ιστιοπλοΐα. Για να πλεύσει προς τον άνεμο, ένα ιστιοφόρο σκάφος πρέπει να πλέει περίπου 45-50 μοίρες από τον άνεμο και να αλλάξει κατεύθυνση πιέζοντας (ή ζιγκ-ζαγκ).

Στρίψτε το σκάφος προς τα αριστερά (λιμάνι) ή δεξιά (δεξιά) έτσι ώστε να είναι περίπου 90 μοίρες μακριά από τον άνεμο. Αυτό είναι γνωστό ως δέσμη δέσμης.
Τραβήξτε το κύριο φύλλο (κόψιμο) έως ότου το πανί απέχει περίπου 45 μοίρες από την ευθεία πίσω (πίσω). Αυτό είναι ένα ασφαλές μέρος για το κύριο ενώ κόβετε το τζάμπα.
Θα αρχίσετε να κινείστε και να γέρνετε (να ξεφλουδίζετε) μακριά από τον άνεμο. Μια φτέρνα πάνω από 20 μοίρες συνήθως υποδηλώνει ότι είστε υπερβολική. Η απελευθέρωση στιγμιαίου φύλλου (σπάζοντας το κύριο) θα μειώσει την ποσότητα της φτέρνας και θα επιστρέψετε σε μια πιο άνετη γωνία πλεύσης από 10 έως 15 μοίρες.

Βήμα 3. Περικοπή των φύλλων τρύπας

Παρόλο που το mainsail ανασηκώνεται πρώτα, είναι το φρύδι που κόβεται πρώτο. Υπάρχουν δύο σεντόνια, ένα για κάθε πλευρά του σκάφους. Τραβήξτε το φύλλο από την πλευρά από τον άνεμο (υπήνεμη πλευρά). Αυτό είναι το ενεργό φύλλο ενώ το άλλο ονομάζεται τεμπέλης φύλλο.

Το φρένο θα σχηματίσει μια καμπύλη ή μια τσέπη. κόψτε το πανί έως ότου το μπροστινό άκρο σταματήσει να χτυπά. Κρατήστε το χέρι σας στο τιμόνι (ή το τιμόνι) και μείνετε στην πορεία

Βήμα 4. Περικοπή του mainsail

Αφήστε το κύριο φύλλο μέχρι να αρχίσει να αφρίζει το μπροστινό άκρο και, στη συνέχεια, τραβήξτε το προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.

Εάν εσείς ή ο άνεμος δεν έχετε αλλάξει κατεύθυνση, αυτό είναι το πιο αποτελεσματικό μέρος για να βάλετε τα πανιά. Εάν αλλάξει κάτι, πρέπει να το προσαρμόσετε ως απάντηση.
Μόλις μπήκατε στον κόσμο του ναυτικού και θα πρέπει να μάθετε να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα ή να υποστείτε τις συνέπειες.

Μέρος 4 από 5: Ιστιοπλοΐα στο σκάφος σας

Βήμα 1. Παρακολουθήστε το μπροστινό μέρος της άκρης του πανιού στην κύρια και απότομη

Εάν αρχίσει να ξεφουσκώνει, έχετε δύο επιλογές: σφίξτε το φύλλο πανιού έως ότου σταματήσει να ξεφουσκώνει ή απομακρυνθείτε από τον άνεμο (αντέξτε). Όταν το πανί χτυπάει, σημαίνει ότι κατευθύνεστε πάρα πολύ στον άνεμο για την τρέχουσα ρύθμιση του πανιού σας. Εάν ανεβαίνετε ελαφρώς, (μακριά από τον άνεμο) τα πανιά σας θα σταματήσουν να χτυπάνε.

Βήμα 2. Παρακολουθήστε τους δείκτες ανέμου (ενδεικτικά)

Αν το δείτε να αλλάζει έτσι ώστε ο άνεμος να έρχεται από μια κατεύθυνση που είναι πιο πίσω σας, θα σπαταλάτε ενέργεια. Αφήστε το πανί μέχρι να είναι κάθετο στον άνεμο. Θα παρακολουθείτε συνεχώς τα πανιά, τα πλεκτά και τα πανιά επειδή ο άνεμος δεν θα φυσάει από σταθερή κατεύθυνση για πολύ.

Όταν ο άνεμος είναι στην πλάτη και την πλευρά σας (πρυμναίο τέταρτο), ονομάζεται ευρεία προσέγγιση. Αυτό είναι το πιο αποτελεσματικό σημείο ιστιοπλοΐας καθώς και τα δύο πανιά είναι γεμάτα αέρα και σπρώχνουν το σκάφος σε πλήρη δύναμη.
Όταν ο άνεμος είναι στην πλάτη σας, τρέχετε με τον άνεμο. Αυτό δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο η επίτευξη, επειδή ο αέρας που κινείται πάνω από το πανί δημιουργεί ανύψωση και περισσότερη δύναμη από τον άνεμο που σπρώχνει το σκάφος.
Όταν τρέχετε με τον άνεμο, μπορείτε να τραβήξετε το άκρο στην άλλη πλευρά του σκάφους όπου θα γεμίσει. Αυτό ονομάζεται πτέρυγα-προς-πτέρυγα και πρέπει να διατηρήσετε ένα σταθερό χέρι στο τιμόνι για να διατηρήσετε αυτήν τη διαμόρφωση του πανιού. Ορισμένα σκάφη διαθέτουν έναν "στύλο μουστάκι" ο οποίος προσαρτάται στο μπροστινό μέρος του ιστού και το νήμα του φερμουάρ που κάνει το φλόκο πολύ πιο εύκολο να ελεγχθεί και να παραμείνει γεμάτο αέρα. Φροντίστε να είστε σε εγρήγορση για εμπόδια και άλλα σκάφη, καθώς τα δύο πανιά μπροστά σας εμποδίζουν ένα σημαντικό μέρος της προβολής σας.
Πρόσεχε-Όταν το σκάφος τρέχει, τα πανιά θα είναι πολύ μακριά, και επειδή ο άνεμος είναι βασικά πίσω σας, η έκρηξη μπορεί να αλλάξει πλευρά ξαφνικά (τζιμπ ή τζιμπ), συναντώντας το πιλοτήριο με αρκετή δύναμη.
Εάν έχετε δείκτη κατεύθυνσης ανέμου στην κορυφή του ιστού σας, μην πλέετε προς τα κάτω (τρέξτε) έτσι ώστε ο δείκτης ανέμου να δείχνει προς το κεντρικό σκάφος. Αν το κάνει, πλέετε με την έκρηξη στην ανεμοστρόβιλη πλευρά (πλέει από το λιό) και κινδυνεύετε από τυχαίο τσίμπημα. Όταν συμβεί αυτό, η έκρηξη μπορεί να σας χτυπήσει με αρκετή δύναμη για να σας χτυπήσει χωρίς τις αισθήσεις σας και έξω από το σκάφος (στο πλοίο).
Είναι μια καλή πρακτική να κατασκευάσετε ένα προφυλακτήρα (μια γραμμή από την έκρηξη μέχρι τη ράγα των δακτύλων των ποδιών ή οποιαδήποτε διαθέσιμη θήκη) για να περιορίσετε τη διαδρομή του βραχίονα κατά μήκος του πιλοτηρίου σε περίπτωση τυχαίου τρυπήματος.

Βήμα 3. Κοντά σε απόσταση

Γυρίστε το σκάφος ελαφρώς στον άνεμο ("κεφάλι ψηλά"), έτσι ώστε η κατεύθυνσή σας να είναι περίπου 60-75 μοίρες από τον άνεμο. Θα πρέπει να κόψετε τα σεντόνια πιο σφιχτά, ώστε τα πανιά να είναι πιο κοντά στο σκάφος. Αυτό ονομάζεται κοντινή απόσταση. Τα πανιά σας λειτουργούν σαν την αεροτομή ενός αεροπλάνου: ο άνεμος τραβάει το σκάφος αντί να το σπρώχνει.

Βήμα 4. Κλείσιμο αποστολής

Συνεχίστε να στρίβετε στον άνεμο (σηκώστε το κεφάλι) και σφίξτε τα σεντόνια μέχρι να μπορέσετε να πάτε πιο μακριά (το τζάμπα δεν πρέπει ποτέ να αγγίζει τους διασκορπιστές στον ιστό). Αυτό ονομάζεται κοντινό ρυμουλκούμενο και είναι όσο πιο κοντά μπορείτε να πλεύσετε στον άνεμο (περίπου 45-60 μοίρες μακριά από τον άνεμο). Σε μια γεμάτη μέρα, θα διασκεδάσετε κάθε είδους με αυτό το σημείο ιστιοπλοΐας!

Βήμα 5. Πηγαίνετε στον άνεμο σε έναν αντίθετο προορισμό

Πηγαίνετε σε μια κατεύθυνση που είναι κοντά στον άνεμο προς την κατεύθυνση του προορισμού σας με καλή ταχύτητα, σε κοντινή απόσταση. Το κοντινό ρυμουλκούμενο θα είναι το κύριο και το προειδοποιητικό τραβηγμένο σφιχτά κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του σκάφους και θα επιτρέψει στο σκάφος να πλεύσει πιο κοντά στον άμεσο άνεμο, αλλά η ταχύτητα θα είναι μικρότερη. Στα περισσότερα ιστιοφόρα αυτό θα είναι περίπου 45 μοίρες από την κατεύθυνση του ανέμου.

Θυμηθείτε, δεν μπορείτε να πλεύσετε κατευθείαν στον άνεμο. Πρέπει να διατηρήσετε μια συγκεκριμένη γωνία με τον άνεμο για να προχωρήσετε μπροστά.
Όταν φτάσετε όσο πιο μακριά μπορείτε σε αυτήν την πτήση, γυρίστε το σκάφος από τον άνεμο (ή αλλάξτε κατεύθυνση πιέζοντας), αφήνοντας το φύλλο από τη θήκη του ή από το τύμπανο του βαρούλκου ως το μπροστινό μέρος του σκάφους (τόξο) γυρίζει από τον άνεμο.
Ο κύριος και ο μπουμ θα συναντήσουν το σκάφος. Το mainsail θα ρυθμιστεί από την άλλη πλευρά, αλλά θα πρέπει να τραβήξετε γρήγορα το φύλλο από τη φτερωτή προς τα κάτω, προς τα κάτω ή να φτάσει στο βαρούλκο, ενώ οδηγείτε το σκάφος έτσι ώστε να γεμίσει το mainsail και να αρχίσει να σχεδιάζει ξανά.
Εάν το κάνετε σωστά, το σκάφος δεν θα επιβραδύνει πολύ και θα πλέετε προς τον άνεμο προς την άλλη κατεύθυνση. Αν αργείτε πολύ σφίγγοντας το φύλλο κινήσεων και το σκάφος αντέχει πολύ τον άνεμο, μην πανικοβληθείτε. Το σκάφος θα σπρώξει λίγο πλάγια μέχρι να αποκτήσει ταχύτητα.
Ένα άλλο σενάριο θα ήταν να μην καταφέρετε να αφήσετε το τόξο του σκάφους σας στον άνεμο αρκετά γρήγορα και το σκάφος θα σταματήσει εντελώς. Αυτό είναι γνωστό ως να βρίσκεσαι σε σίδερα, κάτι που είναι ενοχλητικό, αλλά κάθε ναύτης το έχει βιώσει, είτε το παραδεχτούν είτε όχι, είναι μια άλλη ιστορία. Το να βρίσκεστε σε σίδερα διορθώνεται εύκολα: όταν το σκάφος φυσάει προς τα πίσω, θα μπορείτε να κατευθύνετε και καθώς το τόξο θα ωθείται από τον άνεμο, θα επιτύχετε μια κατάλληλη γωνία με τον άνεμο για να πλέει.
Στρέψτε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε και σφίξτε το φύλλο του φτερωτού προς τον άνεμο, (αντίστροφα του πανιού). Ο άνεμος θα σπρώξει το τόξο μέσα στον άνεμο. Μόλις ολοκληρώσετε την πρόσδεσή σας, απελευθερώστε το φύλλο από το βαρούλκο από την ανεμογεννήτρια και τραβήξτε το φύλλο για να φανεί και θα ξαναβρεθείτε.
Επειδή η ταχύτητα χάνεται τόσο εύκολα όταν πατάτε, θα θέλετε να εκτελέσετε αυτόν τον ελιγμό όσο πιο ομαλά και γρήγορα γίνεται. Συνεχίστε να πατάτε μπρος -πίσω μέχρι να φτάσετε στον προορισμό σας.

Βήμα 6. Πηγαίνετε εύκολα όταν μαθαίνετε

Κατανοήστε ότι είναι καλύτερο να εξασκείστε σε ήρεμες μέρες και, για παράδειγμα, μάθετε να υφαλοποιείτε το σκάφος σας (κάντε τα πανιά μικρότερα). Θα πρέπει να το κάνετε αυτό όταν ο άνεμος είναι πολύ δυνατός και είστε εξουθενωμένοι.

Σκοπός σχεδόν πάντα πρέπει να γίνει πριν νομίζετε ότι πρέπει!
Είναι επίσης καλή ιδέα να εξασκηθείτε σε διαδικασίες ανατροπής σε μια ήρεμη μέρα επίσης. Το να γνωρίζετε πώς να διορθώσετε το σκάφος σας είναι μια απαραίτητη δεξιότητα.

Βήμα 7. Πλέετε με ασφάλεια

Θυμηθείτε ότι η άγκυρά σας και η αλυσίδα/γραμμή (βόλτα) είναι σημαντικά κομμάτια του εξοπλισμού ασφαλείας και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να σταματήσουν το σκάφος σας να προσαράξει ή ακόμη και να χρησιμοποιηθεί για να επιπλέει ξανά το σκάφος σε περίπτωση γείωσης.

Μέρος 5 από 5: Αποθήκευση των πανιών

Βήμα 1. Χαμηλώστε και αποθηκεύστε τα πανιά σας

Μόλις βρεθείτε με ασφάλεια στο λιμάνι, χαμηλώστε τα πανιά σας αφαιρώντας την ένταση από οποιαδήποτε από τις γραμμές, "halyards", κρατώντας τα πανιά ψηλά. Μόλις κατεβάσετε το mainsail σας, μπορεί να είναι «ξεφλουδισμένο» και να στερεωθεί στην έκρηξη με αρκετούς δεσμούς, και στη συνέχεια να καλυφθεί. Όταν τα πανιά σας δεν χρησιμοποιούνται για σημαντικό χρονικό διάστημα, θα πρέπει να διπλωθούν χαλαρά και να τοποθετηθούν στις σακούλες πανιών τους. Mayσως χρειαστεί να το κάνετε τόσο για το κεντρικό σας ταχυδρομείο όσο και για το τζάμπα. Αφαιρέστε όλα τα δοκάρια από τις τσέπες τους πριν διπλώσετε το κύριο. Μην διπλώνετε τα πανιά σας με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά, διαφορετικά θα αναπτύξουν βαθιές πτυχώσεις που δεν θα τιναχτούν από τον άνεμο. Τα πανιά σας πρέπει να αποθηκεύονται όταν είναι στεγνά και ως επί το πλείστον χωρίς άλατα, καθώς τα υγρά πανιά που αποθηκεύονται γενικά έχουν την τάση να αναπτύσσουν μούχλα.

Βήμα 2. Καθαρίστε οτιδήποτε άλλο μπορεί να έχει βγει από τη θέση του

Ασφαλίστε τις γραμμές, συνδέοντάς τες με κορδόνια. Τυλίξτε προσεκτικά όλες τις χαλαρές γραμμές και στερεώστε τις με γραβάτες, μακριά από οποιονδήποτε περπατά στο κατάστρωμα. Πλύνετε το κατάστρωμα αλατιού, ιδιαίτερα αν έχετε τικ τικ. Το αλάτι μπορεί να αφήσει λεκέδες στο ξύλο.

Συμβουλές

Αν συμβεί κάτι κακό-πολύς αέρας, ένας άνθρωπος πάνω από το πλοίο, κλπ.-θυμηθείτε ότι μπορείτε να σταματήσετε το όλο πράγμα απλά τραβώντας και τα τρία φύλλα από τις θήκες τους ή από τα βαρούλκα τους. Το σκάφος θα σταματήσει (κυρίως).
Μάθετε ό, τι μπορείτε για όλα τα εργαλεία ιστιοπλοΐας που θα χρησιμοποιήσετε και ακόμη και τα εργαλεία που πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιήσετε ποτέ. Θα σας δώσει εικόνα για το τι συμβαίνει εκεί έξω.
Αποκτήστε ένα βιβλίο για την ιστιοπλοΐα που έχει πιο εκτεταμένες πληροφορίες σχετικά με τους μηχανισμούς πλεύσης του συγκεκριμένου σκάφους σας.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε μάθει για τυχόν παλίρροιες στην περιοχή σας, καθώς σε ορισμένα σημεία αυτό μπορεί να έχει σχεδόν το ίδιο ισχυρή επίδραση στην κίνησή σας όπως και ο άνεμος.
Εάν έχετε ένα κλαμπ γιοτ κοντά σας, μπορείτε να προσφέρετε εθελοντικά ως πλήρωμα για αγώνες. Θα μάθετε περισσότερα σε έναν χρόνο αγώνων παρά σε χρόνια ιστιοπλοΐας μόνοι σας.
Μάθετε τουλάχιστον δύο κόμπους σχοινιού. Ο αριθμός των οκτώ κόμβων είναι δεμένος στα άκρα των γραμμών για να τους εμποδίσει να περάσουν από τη μαντήλα, την τροχαλία ή το τρίχωμα που περνούν. Η γραμμή πλώρης ("Βασιλιάς των κόμβων") χρησιμοποιείται για να δέσει ένα βρόχο μέσα από κάτι για να το συνδέσει. Όταν δένεται σωστά, δεν γλιστράει ποτέ και είναι εύκολο να αναιρεθεί, ακόμη και μετά από άγχος από μεγάλο φορτίο.
Προσπαθήστε να μάθετε να καθορίζετε την κατεύθυνση του ανέμου χρησιμοποιώντας τα αυτιά σας. Αφήστε τον άνεμο να φυσάει στην πλάτη σας και, στη συνέχεια, γυρίστε αργά το κεφάλι σας αριστερά προς τα δεξιά και προς τα πίσω μέχρι να νιώσετε ότι "ισοφαρίζει" πάνω από τα αυτιά σας. Μόλις βρείτε αυτό το σημείο, γνωρίζετε τώρα την κατεύθυνση του ανέμου και χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο, μπορείτε να καταλάβετε τον άνεμο περισσότερο χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τα μάτια σας.
Μάθετε πώς να διαβάζετε σύννεφα και τον καιρό που μπορεί να φέρουν.
Τα περισσότερα πανιά έχουν ενδεικτικά κομμάτια χρωματιστού υλικού προσαρτημένα στο μπροστινό πανί. Το πανί σας κόβεται σωστά όταν όλα τα πλεκτά ρέουν προς τα πίσω κατά μήκος της επιφάνειας του πανιού.
Βεβαιωθείτε ότι εάν έχετε έναν κινητήρα στο σκάφος σας, είναι σε καλή κατάσταση και ότι ξέρετε πώς να τον χρησιμοποιήσετε. Αυτό είναι απαραίτητο καθώς θα σας βοηθήσει σε καταστάσεις που δεν μπορείτε να πλεύσετε.
Η πρώτη σας εμπειρία ιστιοπλοΐας θα πρέπει να είναι σε μια μικρή εσωτερική λίμνη ή έναν ήρεμο κόλπο. Επιλέξτε μια μέρα με σταθερό ελαφρύ αεράκι και χωρίς κακές καιρικές συνθήκες.

Προειδοποιήσεις

Η υπέρβαση είναι ένα σοβαρό θέμα, ειδικά αν είστε μόνοι. Το κρύο νερό, τα ρεύματα και άλλα σκάφη μπορούν να ευθύνονται για σοβαρούς κινδύνους και αν τα πανιά είναι ψηλά, το σκάφος θα απογειωθεί πολύ πιο γρήγορα από ό, τι θα περίμενε κανείς. Επιπλέον, πολλά σκάφη επιπλέουν τόσο ψηλά στο νερό (freeboard) που είναι δύσκολο να ανέβεις ή να μεταφέρεις ανθρώπους χωρίς βοήθεια. Όταν πλέετε τη νύχτα, να φοράτε πάντα φακό επάνω στον ώμο και συσκευή σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης, το οποίο διευκολύνει πολύ το πλήρωμα SAR (Search And Rescue) να σας εντοπίσει στο νερό.
Στην ιστιοπλοΐα, η ίδια σου η ζωή μπορεί να εξαρτάται από το να κάνεις πράγματα πριν πρέπει να γίνουν, όταν σου περάσουν για πρώτη φορά από το μυαλό. Εάν περιμένετε έως ότου πρέπει να γίνει, μπορεί να είναι πολύ αργά ή πολύ δύσκολο. Ακολουθήστε το ένστικτό σας.
Θυμηθείτε το παλιό αξίωμα "Καλύτερα να είσαι στην αποβάθρα, μακάρι να ήσουν στη λίμνη, παρά να είσαι στη λίμνη, να εύχεσαι να είσαι στην αποβάθρα". Μην αφήσετε τον ενθουσιασμό να ξεπεράσει την καλή σας κρίση μια μέρα που δεν πρέπει να βγείτε. Ο φαινομενικός άνεμος ενώ είναι δεμένος δίπλα στην αποβάθρα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός στο νερό. Πολλοί αρχάριοι (και οι έμπειροι ναυτικοί, εν προκειμένω) δυσκολεύονται να βγουν έξω όταν υπάρχει πολύς άνεμος για να πλέουν με ασφάλεια.
Συνιστάται ιδιαίτερα να έχετε τουλάχιστον γνώσεις εργασίας για την ονοματολογία του σκάφους και να έχετε διαβάσει σε βάθος υλικό πριν επιχειρήσετε μόνοι σας αυτό το άθλημα. Μερικά ανεπιφύλακτα διαβάσματα είναι: Ο πλήρης οδηγός των ηλίθιων για ιστιοπλοΐα, ιστιοπλοΐα για ομοίωμα και ιστιοπλοΐα στον δρόμο της Αννάπολης από τον καπετάνιο Έρνι Μπάρτα.
Μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε το ραδιόφωνο VHF για να πραγματοποιήσετε μια κλήση Mayday από ένα θαλάσσιο σκάφος. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, είναι συνήθως ο πιο γρήγορος τρόπος για να καλέσετε βοήθεια. Μπορεί να χρησιμοποιηθούν κινητά τηλέφωνα, αλλά η VHF θα μπορεί να επικοινωνήσει με ένα κοντινό σκάφος πολύ πιο γρήγορα εάν χρειάζεστε βοήθεια ή εάν μπορείτε να το κάνετε.