Τα μπεκ καυσίμου στο αυτοκίνητό σας έχουν σχεδιαστεί για να ψεκάζουν καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα σας, όπου συνδυάζονται με αέρα και συμπιέζονται πριν αναφλεγούν από το μπουζί για να παράγουν ισχύ. Ως αποτέλεσμα, ένα πρόβλημα με έναν από τους μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να προκαλέσει κακή λειτουργία του κινητήρα ή ακόμα και αποτυχία λειτουργίας του. Υπάρχουν διάφορα ζητήματα που μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Παρόλο που ορισμένα μπορεί να είναι πέρα από την εμπειρία των περισσότερων μηχανικών σπιτιού, μπορείτε συχνά να διαγνώσετε ένα ελαττωματικό μπεκ καυσίμου χρησιμοποιώντας κοινά εργαλεία χειρός.
Βήματα
Μέρος 1 από 3: Ακρόαση εγχυτήρων κακού καυσίμου
Βήμα 1. Φορέστε τον κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας
Πριν ξεκινήσετε οποιοδήποτε έργο αυτοκινήτου, πρέπει να λάβετε μέτρα για να προστατευθείτε από τραυματισμούς. Η προστασία των ματιών, όπως γυαλιά ασφαλείας ή γυαλιά, θα εμποδίσει τα συντρίμμια να πέσουν ή να ψεκαστούν στα μάτια σας ενώ εργάζεστε. Επιλέξτε προστασία ματιών που ταιριάζει άνετα και δεν επηρεάζει την όρασή σας. Τα γάντια είναι μια προαιρετική προσθήκη στον εξοπλισμό ασφαλείας που απαιτείται για αυτήν την εργασία.
- Τα γάντια μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σας από αιχμηρά αντικείμενα ή τσιμπήματα ενώ εργάζεστε στον χώρο του κινητήρα.
- Απαιτείται προστασία των ματιών για αυτό το έργο.
Βήμα 2. Ανοίξτε το καπό και εντοπίστε τα μπεκ καυσίμου
Ο ευκολότερος τρόπος για να εντοπίσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για το συγκεκριμένο όχημά σας είναι να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο σέρβις του συγκεκριμένου οχήματος. Οι περισσότερες εφαρμογές διαθέτουν ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για κάθε κύλινδρο. Συνήθως βρίσκονται στην πολλαπλή εισαγωγής και συνδέονται μεταξύ τους με ράγα καυσίμου.
- Η ράγα καυσίμου είναι μια κυλινδρική ράγα που θα κινείται κατά μήκος της κορυφής της πολλαπλής εισαγωγής και κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα βρίσκεται μεταξύ της ράγας καυσίμου και της πολλαπλής εισαγωγής.
- Οι κινητήρες τύπου V (V6, V8, V10) θα έχουν δύο ράγες καυσίμου με τα μισά μπεκ σε κάθε πλευρά του κινητήρα.
Βήμα 3. Βρείτε μια μακριά μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι
Εντοπίστε ένα λεπτό κομμάτι μετάλλου που είναι τουλάχιστον ένα πόδι ή τόσο μεγάλο. Θα πρέπει να είναι κυρίως από μέταλλο, αλλά μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι παρά το γεγονός ότι έχει πλαστική ή λαστιχένια λαβή.
- Βεβαιωθείτε ότι το κομμάτι που επιλέγετε έχει μήκος τουλάχιστον ένα πόδι, αλλά όχι περισσότερο από δύο πόδια.
- Ένα μακρύ κατσαβίδι ή λεπτό κομμάτι ράβδου θα λειτουργήσει καλά.
Βήμα 4. Τοποθετήστε την άκρη της ράβδου σε μπεκ καυσίμου
Θα χρησιμοποιείτε τη μεταλλική ράβδο για να μεταδίδετε ήχο από το μπεκ καυσίμου στο αυτί σας χωρίς να χρειάζεται να φέρετε το πρόσωπό σας πολύ κοντά σε έναν κινητήρα που λειτουργεί. Τοποθετήστε το ένα άκρο της ράβδου ή του κατσαβιδιού στο ίδιο το μπεκ ενώ το κρατάτε ψηλά με το ένα χέρι.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε κρατήσει το κατσαβίδι ή τη μεταλλική ράβδο υπό γωνία που θα σας επιτρέψει να φέρετε το αυτί σας σε αυτό
Βήμα 5. Φέρτε το αυτί σας κοντά στη ράβδο και ακούστε το κλικ
Γείρετε το αυτί σας κοντά στο άκρο της μεταλλικής ράβδου ή του κατσαβιδιού που βρίσκεται απέναντι από το μπεκ. Καθώς λειτουργεί ο κινητήρας, ακούστε έναν ήχο κλικ που εκπέμπεται από το μπεκ. Αυτός ο ήχος υποδεικνύει ότι ο εγχυτήρας είναι ενεργοποιημένος.
- Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ακουμπώντας το κεφάλι σας στον χώρο του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι έχετε τα μάτια σας ανοιχτά καθώς ακούτε τη ράβδο για να αποφύγετε τυχαίο τραυματισμό.
- Εάν έχετε μακριά μαλλιά, δέστε τα σφιχτά πίσω για να μην κολλήσει σε οποιαδήποτε κινούμενα μέρη κάτω από την κουκούλα.
Βήμα 6. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα για κάθε εγχυτήρα
Χρησιμοποιήστε την ίδια μέθοδο για να ελέγξετε κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου στο αυτοκίνητό σας. Εάν βρείτε ένα που δεν κάνει κλικ, υπάρχει ένα πρόβλημα με τον εγχυτήρα ή το ηλεκτρονικό χειριστήριο που μεταδίδεται στον εγχυτήρα.
- Εάν διαθέτετε σαρωτή OBDII και η λυχνία ελέγχου του κινητήρα του οχήματός σας είναι αναμμένη, μπορείτε να ελέγξετε αν έχουν υπάρξει σφάλματα στον υπολογιστή του οχήματος σχετικά με τον κύλινδρο ή τον εγχυτήρα.
- Η αντικατάσταση αυτού του μπεκ μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αλλά μπορεί επίσης να χρειαστεί να κάνετε μια διάγνωση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του οχήματος και του συστήματος καυσίμου από έναν επαγγελματία μηχανικό.
Μέρος 2 από 3: Διασφάλιση ότι οι εγχυτήρες λαμβάνουν ισχύ
Βήμα 1. Γυρίστε το κλειδί στη θέση "on" χωρίς να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα
Για τη διεξαγωγή αυτής της δοκιμής, το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος πρέπει να είναι ενεργό χωρίς ο κινητήρας να λειτουργεί πραγματικά. Τοποθετήστε το κλειδί και περιστρέψτε το μέχρι να ενεργοποιηθεί το ηλεκτρικό σύστημα, αλλά σταματήστε πριν ενεργοποιήσετε την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό θα πρέπει να ενεργοποιήσει όλα τα ηλεκτρονικά του οχήματος, όπως τον εσωτερικό φωτισμό και το ραδιόφωνο.
- Εάν εκκινήσετε κατά λάθος το όχημα, απλώς απενεργοποιήστε το και δοκιμάστε ξανά.
- Η μπαταρία του οχήματος τροφοδοτεί τα πάντα κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, οπότε πρέπει να απενεργοποιήσετε πράγματα όπως οι προβολείς και τα στερεοφωνικά για να εξοικονομήσετε ενέργεια και να διασφαλίσετε ότι έχει αρκετό για να ξεκινήσει ξανά το όχημα αργότερα.
Βήμα 2. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας
Ένα δοκιμαστικό φως μοιάζει με κατσαβίδι με λεπτό άκρο και σύρμα που κρέμεται από τη λαβή. Όταν το σύρμα από τη λαβή και το μυτερό άκρο έρχονται σε επαφή με ένα ολοκληρωμένο και τροφοδοτούμενο κύκλωμα, ένας λαμπτήρας ανάβει μέσα στη λαβή του δοκιμαστικού φωτός. Το σύρμα που εκτείνεται από τη λαβή θα έχει ένα κλιπ αλιγάτορα στο τέλος. Συνδέστε το κλιπ αλιγάτορα στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας του οχήματος.
- Μπορείτε να προσδιορίσετε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας αναζητώντας το αρνητικό σύμβολο (-) ή τα γράμματα NEG.
- Βεβαιωθείτε ότι το κλιπ έχει καλή σύνδεση μετάλλου σε μέταλλο για να λειτουργήσει το δοκιμαστικό φως.
Βήμα 3. Εντοπίστε τα δύο καλώδια που μπαίνουν σε κάθε μπεκ ψεκασμού
Κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα έχει συνδεδεμένο ένα μεταλλικό κλιπ με δύο καλώδια που βγαίνουν από αυτό. Ένα από αυτά τα δύο καλώδια είναι μια σταθερά 12 βολτ που πρέπει να λαμβάνει συνεχώς ισχύ από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματός σας. Θα πρέπει να υπάρχει ένα μικρό τμήμα από κάθε σύρμα που βγαίνει από το πλαστικό κλιπ που συνδέεται με το μπεκ ψεκασμού.
- Αυτά τα καλώδια είναι συχνά γκρι και μαύρα, αλλά μπορούν να έρθουν σε οποιοδήποτε αριθμό χρωμάτων.
- Θα είναι τα μόνα καλώδια που προέρχονται από κάθε μπεκ ψεκασμού.
Βήμα 4. Δοκιμάστε κάθε καλώδιο για τάση
Πάρτε το αιχμηρό άκρο του φωτός δοκιμής και πιέστε το σταθερά στην ελαστική επίστρωση γύρω από κάθε σύρμα μέχρι να διεισδύσει στην ίδια τη μεταλλική καλωδίωση. Ένα από τα δύο καλώδια θα πρέπει να ανάψει το δοκιμαστικό φως όταν έρχεται σε επαφή με το σύρμα μέσα στην προστατευτική επίστρωση. Εάν η δοκιμαστική λυχνία ανάψει με ένα καλώδιο, τότε ο εγχυτήρας λαμβάνει την απαραίτητη σταθερή τάση.
- Φροντίστε να τυλίξετε ένα κομμάτι ηλεκτρικής ταινίας γύρω από τυχόν τρύπες στην προστατευτική επίστρωση της καλωδίωσης που είναι αρκετά μεγάλες για να τις δείτε.
- Εάν κανένα από τα καλώδια δεν ανάβει το φως, τότε υπάρχει πρόβλημα με την ισχύ που φθάνει στον εγχυτήρα καυσίμου, το οποίο θα οδηγήσει σε αποτυχία πυρκαγιάς.
- Εάν όλα τα καλώδια που ανάβουν είναι συγκεκριμένου χρώματος, σημειώστε ποια σύρματα είναι οι σταθερές.
Βήμα 5. Επαναλάβετε τη διαδικασία για κάθε εγχυτήρα
Δοκιμάστε κάθε καλώδιο που βγαίνει από τα μπεκ καυσίμου στο αυτοκίνητό σας. Εάν εντοπίσετε ένα μπεκ με πρόβλημα ρεύματος, αυτό δεν σημαίνει ότι άλλοι μπορεί να μην έχουν το ίδιο πρόβλημα. Μόλις εντοπίσετε έναν εγχυτήρα με πρόβλημα ισχύος, σημειώστε ποιος ήταν και συνεχίστε να δοκιμάζετε τα υπόλοιπα.
- Ακολουθήστε τα καλώδια στα μπεκ που αποτυγχάνουν να εμπλέξουν το φως δοκιμής για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα στο καλώδιο που μπορεί να εμποδίσουν την ηλεκτρική ενέργεια να φτάσει σε αυτό.
- Ενημερώστε τον μηχανικό σας ότι καταφέρατε να προσδιορίσετε το μπεκ με πρόβλημα ρεύματος. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.
Μέρος 3 από 3: Έλεγχος του κυκλώματος ενεργοποίησης για τους εγχυτήρες
Βήμα 1. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας
Πάρτε το ίδιο φως δοκιμής που χρησιμοποιήσατε για την προηγούμενη δοκιμή, αλλά αυτή τη φορά συνδέστε το κλιπ αλιγάτορα στο θετικό τερματικό της μπαταρίας αντί για το αρνητικό.
- Μπορείτε να προσδιορίσετε το θετικό τερματικό αναζητώντας το θετικό πρόσημο (+) στην μπαταρία ή τα γράμματα POS.
- Βεβαιωθείτε ότι το κλιπ αλιγάτορα έχει ασφαλές, μέταλλο σε μεταλλική επαφή ή το δοκιμαστικό φως δεν θα λειτουργήσει.
Βήμα 2. Ζητήστε από έναν φίλο να ξεκινήσει ή να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα
Βάλτε έναν φίλο να ξεκινήσει τον κινητήρα. Εάν το όχημα δεν λειτουργεί προς το παρόν, ζητήστε από τον φίλο σας να το αναποδογυρίσει καθώς δοκιμάζετε κάθε μπεκ ψεκασμού. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχετε ρούχα ή μέρη σώματος κρεμασμένα στον χώρο του κινητήρα καθώς ξεκινά ή ανατρέπεται.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, θυμηθείτε ότι η προσπάθεια αναστροφής του για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να σκοτώσει την μπαταρία και να βλάψει τη μίζα. Προσπαθήστε μόνο να το αναποδογυρίσετε με το δοκιμαστικό φως στη θέση του
Βήμα 3. Ελέγξτε το αντίθετο καλώδιο με το φως δοκιμής
Χρησιμοποιήστε το φως δοκιμής και ελέγξτε το αντίθετο καλώδιο των σταθερών που προσδιορίσατε στην προηγούμενη δοκιμή. Πιέστε το αιχμηρό άκρο του αισθητήρα μέσω της ελαστικής επικάλυψης μέχρι να έρθει σε επαφή με το μεταλλικό σύρμα στο εσωτερικό του.
- Προσέξτε να μην πιέσετε τον αισθητήρα μέχρι το πέρασμα του σύρματος και έξω από την άλλη πλευρά.
- Καλύψτε πάντα τις τρύπες στην προστατευτική επίστρωση του σύρματος με ηλεκτρική ταινία μόλις τελειώσετε.
Βήμα 4. Αναζητήστε φως που αναβοσβήνει ή τρεμοπαίζει
Με τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί, το δοκιμαστικό φως θα αναβοσβήνει αμυδρά και καθώς ο βοηθός σας εφαρμόζει γκάζι πιέζοντας το πεντάλ γκαζιού, το φως θα τρεμοπαίζει πιο έντονα. Αυτό το φως αντιπροσωπεύει το σήμα που μεταδίδεται από το ECU στον εγχυτήρα για ψεκασμό καυσίμου. Εάν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάψει, το μπεκ μπορεί να είναι κακό ή να υπάρχει πρόβλημα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος.
- Αυτό το ζήτημα μπορεί να προκληθεί από βλάβη του ECU ή ένα από τα μπεκ κατά μήκος της ράγας καυσίμου μπορεί να είναι ελαττωματικό.
- Ο ηλεκτρικός παλμός μεταδίδεται μέσω του καθενός από τους εγχυτήρες ο ένας στον άλλο, οπότε ένας ελαττωματικός εγχυτήρας μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε πολλαπλούς εγχυτήρες.
Βήμα 5. Αποσυνδέστε τα κλιπ καλωδίωσης σε κάθε μπεκ και ξεκινήστε ξανά τη δοκιμή
Με κανένα από τα μπεκ συνδεδεμένο, ο παλμός που τρεμοπαίζει πρέπει να μεταδίδεται σε όλα τα καλώδια χωρίς κανένα πρόβλημα. Χρησιμοποιήστε το φως δοκιμής για να το επιβεβαιώσετε στο σύρμα για το τελευταίο κλιπ ψεκασμού καυσίμου (στο τέλος της ράγας καυσίμου). Κρατήστε το δοκιμαστικό φως συνδεδεμένο καθώς επανασυνδέετε κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου ένα προς ένα. Καθώς συνδέετε κάθε εγχυτήρα, η ένταση του παλμού πρέπει να παραμένει η ίδια. Δεν θα πρέπει να αλλάξει μέχρι να συνδέσετε ένα ελαττωματικό μπεκ που δημιουργεί υπερβολική αντίσταση για να περάσει εύκολα ο παλμός.
- Όταν το φως που σφύζει σβήνει καθώς συνδέετε ένα από τα μπεκ ψεκασμού, αυτό το μπεκ είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
- Μπορείτε να αγοράσετε νέα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για το αυτοκίνητό σας στα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.
