Έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι θα κάνατε αν ο πιλότος έμενε αναίσθητος; Εάν δεν υπάρχει κανένας άλλος ικανός να πετάξει το αεροπλάνο, η ασφάλειά σας μπορεί να εξαρτάται από τη λήψη αρκετών σημαντικών αποφάσεων. Η προσγείωσή σας πιθανότατα θα καθοδηγείται από κάποιον στο ραδιόφωνο, αλλά αυτή η επισκόπηση θα σας βοηθήσει να ξέρετε τι να περιμένετε. Αν και τέτοια σενάρια είναι κοινά σε ταινίες και τηλεοπτικές εκπομπές, κανένα μη εκπαιδευμένο άτομο δεν χρειάστηκε ποτέ να προσγειώσει ένα μεγάλο αεροσκάφος στον "πραγματικό κόσμο", αλλά με κάποιες βασικές δεξιότητες και καθοδήγηση από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, είναι δυνατό.
Βήματα
Μέρος 1 από 2: Προκαταρκτική ενέργεια
Βήμα 1. Καθίστε
Ο καπετάνιος συνήθως κάθεται στο αριστερό κάθισμα όπου είναι συγκεντρωμένα τα όργανα (ειδικά για ελαφριά μονοκινητήρια αεροσκάφη). Στερεώστε τη ζώνη ασφαλείας και την ιμάντα ώμου σας, εάν υπάρχει. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα αεροσκάφη έχουν διπλό χειριστήριο και μπορείτε να προσγειώσετε με επιτυχία το αεροπλάνο και από τις δύο πλευρές. Μην αγγίζετε ακόμα τα χειριστήρια!
Ο αυτόματος πιλότος πιθανότατα θα δεσμευτεί. Αφήστε το προς το παρόν.
Βεβαιωθείτε ότι ο αναίσθητος πιλότος δεν στηρίζεται στο ζυγό ελέγχου (το αεροσκάφος ισοδυναμεί με τιμόνι). Ορισμένα αεροσκάφη μπορεί να έχουν ένα πλαϊνό ραβδί, το οποίο θα είναι ένα joystick στα αριστερά της θέσης του καπετάνιου
Βήμα 2. Πάρτε μια ανάσα
Πιθανότατα θα σας συγκλονίσει η αισθητηριακή υπερφόρτωση και η σοβαρότητα της κατάστασης. Το να θυμάστε να αναπνέετε θα σας βοηθήσει να εστιάσετε. Πάρτε μια αργή, βαθιά εισπνοή για να πείτε στο σώμα σας ότι έχετε τον έλεγχο.
Βήμα 3. Ισοπεδώστε το αεροσκάφος
Εάν το αεροπλάνο ανεβαίνει αισθητά, κατεβαίνει ή γυρίζει, φέρτε απαλά το αεροπλάνο σε επίπεδο υψόμετρο πτήσης χρησιμοποιώντας τον εξωτερικό ορίζοντα ως οδηγό σας. Τέλος, όλες αυτές οι μέρες των παιχνιδιών joystick πρόκειται να αποδώσουν!
- Αναζητήστε τον δείκτη στάσης. Μερικές φορές ονομάζεται τεχνητός ορίζοντας, αποτελείται από ένα μικροσκοπικό σύνολο «φτερών» και μια εικόνα του ορίζοντα. Η κορυφή είναι μπλε (για τον ουρανό) και η κάτω είναι καφέ. Σε ορισμένα πολύπλοκα αεροσκάφη, ο δείκτης στάσης εμφανίζεται στην οθόνη του υπολογιστή μπροστά από τον πιλότο. Για τα παλαιότερα αεροσκάφη, βρίσκεται στο κέντρο της πρώτης σειράς οργάνων. Στα σύγχρονα αεροπλάνα, θα υπάρχει μια κύρια οθόνη πτήσης (PFD) ακριβώς μπροστά σας. Αυτό εμφανίζει ζωτικές πληροφορίες, όπως Indicated Airspeed (IAS) μετρημένες σε κόμβους, Ground Speed (GS), επίσης μετρημένες σε κόμπους, υψόμετρο (μετρημένες σε πόδια) και κατεύθυνση. Θα πρέπει επίσης να εμφανίζει εάν ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος ή όχι, συνήθως συμβολίζεται με AP ή CMD.
- Διορθώστε το βήμα (ανάβαση ή κάθοδο) και την όχθη (στροφή) εάν είναι απαραίτητο, έτσι ώστε τα μικροσκοπικά φτερά να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον τεχνητό ορίζοντα. Εάν είναι ήδη επίπεδο, μην αγγίζετε καθόλου τα χειριστήρια. μεταβείτε στο επόμενο βήμα. Ωστόσο, εάν χρειάζεται να ισοπεδώσετε το αεροπλάνο, προσαρμόστε τη στάση πτήσης τραβώντας το ζυγό (ή το ραβδί) προς το μέρος σας για να ανεβάσετε τη μύτη ή να την σπρώξετε προς τα εμπρός για να χαμηλώσετε τη μύτη. Μπορείτε να διορθώσετε την τράπεζα (στροφή) περιστρέφοντας το ζυγό ή το ραβδί αριστερά ή δεξιά για να στρίψετε προς αυτήν την κατεύθυνση. Ταυτόχρονα, πρέπει να ασκήσετε μικρή αντίθλιψη στο ζυγό για να αποτρέψετε το αεροπλάνο να χάσει το ύψος του.
Βήμα 4. Ενεργοποιήστε τον αυτόματο πιλότο
Εάν προσπαθείτε να διορθώσετε τη διαδρομή πτήσης, ο αυτόματος πιλότος είναι πιθανότατα απενεργοποιημένος. Ενεργοποιήστε το πατώντας κουμπιά με την ένδειξη "AUTOPILOT" ή "AUTO FLIGHT", "AFS" ή "AP" ή κάτι παρόμοιο. Στα επιβατικά αεροπλάνα βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα αντηλιακής θωράκισης, σε μια θέση όπου και οι δύο πιλότοι μπορούν εύκολα να φτάσουν σε αυτό. Στις περισσότερες πτήσεις κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, ο αυτόματος πιλότος είναι ήδη ενεργοποιημένος.
Μόνο εάν αυτό έχει ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να κάνει πράγματα που δεν θέλετε να κάνετε, απενεργοποιήστε το ξανά πατώντας όλα τα κουμπιά που μπορείτε να βρείτε στο ζυγό (το οποίο πιθανότατα θα περιλαμβάνει το κουμπί αποσύνδεσης του αυτόματου πιλότου). Συνήθως ο καλύτερος τρόπος για να πετάξετε ένα αεροσκάφος με σταθεροποιημένο τρόπο είναι να μην αγγίξετε τα χειριστήρια. έχει σχεδιαστεί για να είναι σταθερό και οι περισσότεροι άνθρωποι που δεν είναι εκπαιδευμένοι πιλότοι τείνουν να ελέγχουν υπερβολικά το αεροπλάνο
Μέρος 2 από 2: Διαδικασία προσγείωσης
Βήμα 1. Καλέστε βοήθεια στο ραδιόφωνο
Αναζητήστε ένα μικρόφωνο χειρός, το οποίο είναι συνήθως στα αριστερά του καθίσματος του πιλότου ακριβώς κάτω από το πλαϊνό παράθυρο και χρησιμοποιήστε το σαν ραδιόφωνο CB. Βρείτε το μικρόφωνο ή πάρτε το ακουστικό του πιλότου, πατήστε παρατεταμένα το κουμπί και επαναλάβετε το "Mayday" τρεις φορές, ακολουθούμενο από μια σύντομη περιγραφή του περιστατικού έκτακτης ανάγκης (ο πιλότος αναίσθητος κ.λπ.). Θυμηθείτε να αφήσετε το κουμπί για να ακούσετε μια απάντηση. Ένας ελεγκτής πτήσης αεροδρομίου θα σας βοηθήσει να πετάξετε το αεροπλάνο σε ασφαλή προσγείωση. Ακούστε προσεκτικά και απαντήστε στις ερωτήσεις τους στο μέγιστο των δυνατοτήτων σας, ώστε να μπορούν να σας βοηθήσουν καλύτερα.
- Εναλλακτικά, μπορείτε να πάρετε τα ακουστικά του πιλότου και να πατήσετε το κουμπί push-to-talk (PTT), το οποίο βρίσκεται στο ζυγό. Ωστόσο, το ίδιο συμβαίνει και με το κουμπί αυτόματου πιλότου και αν το πατήσετε τυχαία, θα μπορούσατε να μπλέξετε με το σύστημα αυτόματου πιλότου. Κολλήστε με το ραδιόφωνο χειρός.
-
Προσπαθήστε να καλέσετε βοήθεια για τη συχνότητα στην οποία βρίσκεστε αυτήν τη στιγμή. - Εδώ ήταν που ο πιλότος επικοινωνούσε ήδη με κάποιον λίγες στιγμές πριν. Χρησιμοποιήστε τις λέξεις "Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά" στην αρχή της κλήσης σας. Εάν αυτό αποτύχει μετά από επανειλημμένες προσπάθειες και αν γνωρίζετε πώς να αλλάξετε τις ραδιοσυχνότητες με βεβαιότητα, μπορείτε να καλέσετε βοήθεια στα 121,50 MHz.
Εάν δείτε μια κόκκινη λυχνία να ανάβει στον πίνακα, ενημερώστε το χειριστήριο. Κάτω από το κόκκινο φως, θα υπάρχει περιγραφή του φωτός, π.χ. Γεννήτρια, Χαμηλή Τάση. Προφανώς αυτό απαιτεί άμεση προσοχή
- Εάν μπορείτε να βρείτε τον Αναμεταδότη στη στοίβα ραδιοφώνου (έχει τέσσερα παράθυρα των 4 αριθμών από 0-7, συνήθως βρίσκονται στο κάτω μέρος της στοίβας), ορίστε το στο 7700. Αυτός είναι ένας κωδικός έκτακτης ανάγκης που θα ειδοποιήσει γρήγορα τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ότι έχετε έκτακτη ανάγκη.
Βήμα 2. Χρησιμοποιήστε το σήμα κλήσης αεροπλάνου όταν μιλάτε με τον ελεγκτή
Η πινακίδα κλήσης του αεροπλάνου βρίσκεται στον πίνακα (δυστυχώς, δεν υπάρχει τυπική τοποθεσία, αλλά το σήμα κλήσης πρέπει να βρίσκεται κάπου στον πίνακα). Τα σήματα κλήσης για αεροπλάνα που είναι εγγεγραμμένα στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινούν με το γράμμα "N" (π.χ., "N12345"). Το "Ν" μπορεί να συγχέεται με άλλα γράμματα μέσω ραδιοφώνου, οπότε πείτε "Νοέμβριος". Η ανακοίνωση της κλήσης θα προσδιορίσει σαφώς το αεροσκάφος και θα δώσει επίσης στους ελεγκτές πτήσης σημαντικές πληροφορίες για το αεροπλάνο, ώστε να μπορούν να σας βοηθήσουν καλύτερα να το προσγειώσετε.
Εάν βρίσκεστε σε εμπορικό αεροσκάφος (αεροσκάφος που χρησιμοποιείται από αεροπορική εταιρεία, όπως United, American, Southwest, κ.λπ.) το αεροσκάφος δεν αναφέρεται με τον αριθμό "N" του. Αντ 'αυτού καλείται με το σήμα κλήσης ή τον αριθμό πτήσης. Μερικές φορές οι πιλότοι βάζουν μια κολλώδη σημείωση στο πάνελ για να τους το θυμίζουν. Ρωτήστε έναν αεροσυνοδό ποιος είναι ο αριθμός πτήσης. Όταν καλείτε στο ραδιόφωνο, πείτε πρώτα το όνομα της αεροπορικής εταιρείας και μετά πείτε τον αριθμό. Εάν ο αριθμός πτήσης είναι 123 και πετάτε με τη Γιουνάιτεντ, το σήμα κλήσης θα είναι "United 1-2-3". Μην διαβάζετε τους αριθμούς σαν έναν κανονικό αριθμό, οπότε μην πείτε "United One-εκατόν είκοσι τρία". Ως μέτρο ασφαλείας, ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας θα στείλει αεροσκάφη για να σας συνοδεύσουν. Μπορείτε να ακολουθήσετε τα τζετ καθώς μπορούν να σας καθοδηγήσουν στον διάδρομο
Βήμα 3. Διατηρήστε ασφαλή ταχύτητα
Αναζητήστε την ένδειξη airspeed (συνήθως επισημαίνεται ASI, Airspeed ή Knots) που βρίσκεται συνήθως προς τα επάνω αριστερά του πίνακα οργάνων και προσέξτε την ταχύτητά σας. Οι ταχύτητες είναι είτε σε MPH είτε σε κόμβους (παρόμοιες τιμές). Μην πετάτε με μικρό διθέσιο μικρότερο από 70 κόμβους. Μην πετάτε με μεγάλο (Jumbo) μικρότερο από 180 κόμβους. Τελικά, βεβαιωθείτε ότι η βελόνα παραμένει στην «πράσινη» ζώνη για κανονική πτήση, μέχρι να μπορέσετε να πάρετε κάποιον στο ραδιόφωνο να σας βοηθήσει.
Εάν η ταχύτητα του αέρα αρχίσει να αυξάνεται και δεν έχετε αγγίξει το γκάζι, πιθανότατα θα κατεβείτε, οπότε τραβήξτε απαλά τον ζυγό ελέγχου. Εάν η ταχύτητα του αέρα μειώνεται, σπρώξτε απαλά τη μύτη προς τα κάτω για να αυξήσετε την ταχύτητα. Μην αφήσετε το αεροσκάφος να πετάξει πολύ αργά, ειδικά κοντά στο έδαφος. Μπορεί να σταματήσει (το φτερό δεν παράγει πλέον ανύψωση)
Βήμα 4. Ξεκινήστε την κατάβαση
Ο ελεγκτής με τον οποίο μιλάτε θα πρέπει να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες προσγείωσης του αεροσκάφους και να σας κατευθύνει σε ασφαλές σημείο για να προσγειωθείτε. Πιθανότατα θα σας παρατάξουν με τον διάδρομο σε αεροδρόμιο, αλλά κάτω από σπάνιες συνθήκες μπορεί να χρειαστεί να προσγειωθείτε σε χωράφι ή δρόμο. Εάν πρέπει να προσγειωθείτε και δεν μπορείτε να φτάσετε στο αεροδρόμιο, αποφύγετε μέρη με καλώδια ρεύματος, δέντρα ή άλλα εμπόδια.
- Για να αρχίσετε να μειώνετε το υψόμετρο του αεροπλάνου, τραβήξτε προς τα πίσω το γκάζι (για να μειώσετε την ισχύ) μέχρι να ακούσετε τον ήχο των κινητήρων να αλλάζει - μετά σταματήστε. Οι μοχλοί του γκαζιού βρίσκονται σχεδόν πάντα ανάμεσα στη θέση του Πλοίαρχου και του Πρώτου Αξιωματικού. Διαφορετικά, μπορεί να τοποθετηθεί στην οροφή στο κέντρο, κοντά στο παρμπρίζ. Είναι αδύνατο να γενικευτεί, αλλά αυτό πιθανότατα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ¼ "(0,6 cm) ή κάτι παραπάνω από το γκάζι. Κρατήστε την ταχύτητα του αέρα μέσα στο πράσινο τόξο. Η μύτη του αεροσκάφους πρέπει να πέσει από μόνη της χωρίς να σπρώξει προς τα εμπρός στον ζυγό Το
- Εάν διαπιστώνετε ότι πιέζετε ή τραβάτε συνεχώς τον ζυγό για να διατηρήσετε το αεροπλάνο σταθερό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διακοσμητικά για να ανακουφίσετε αυτές τις πιέσεις. Διαφορετικά, μπορεί να γίνει πολύ κουραστικό και/ή να αποσπά την προσοχή. Ο περιστρεφόμενος τροχός είναι συνήθως ένας τροχός διαμέτρου περίπου 6–8 ιντσών (15,2–20,3 εκατοστών) που περιστρέφεται προς την ίδια κατεύθυνση με τους τροχούς του μηχανισμού προσγείωσης. Συχνά βρίσκεται κοντά στα γόνατά σας εκατέρωθεν. Είναι μαύρο και έχει μικρά εξογκώματα στα εξωτερικά άκρα. Καθώς διατηρείτε πίεση στον ζυγό, γυρίστε απαλά τον τροχό περιποίησης. Εάν η πίεση που κρατάτε γίνεται μεγαλύτερη, γυρίστε τον τροχό προς την άλλη κατεύθυνση μέχρι να μην χρειάζεται πλέον να διατηρείτε το αρχικό επίπεδο πίεσης. Σημείωση: Σε μερικά μικρά αεροπλάνα, ο περιστρεφόμενος τροχός μπορεί να βρεθεί στο headliner και σε σχήμα μανιβέλας. Επίσης, σε μερικά μεγαλύτερα αεροσκάφη η επένδυση έχει τη μορφή διακόπτη στο ζυγό (μπαστούνι ελέγχου). Είναι συνήθως στα αριστερά κοντά στην κορυφή. Εάν το αεροσκάφος σπρώχνει το ζυγό προς το μέρος σας, τότε σπρώξτε το μοχλό προς τα κάτω. Εάν απομακρύνεται, σπρώξτε το μοχλό προς τα πάνω.
Βήμα 5. Πηγαίνετε για προσγείωση
Θα χρησιμοποιείτε μια ποικιλία συσκευών μεταφοράς (πτερύγια και πτερύγια, δίπλα στα γκάζια) για να επιβραδύνετε το αεροπλάνο χωρίς να χάσετε ανύψωση. Κατεβάστε τον εξοπλισμό προσγείωσης, εάν είναι αναδιπλούμενος. Εάν η ταχύτητα είναι σταθερή, είναι πάντα κάτω και δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα. Η λαβή του γραναζιού (το άκρο της λαβής έχει σχήμα ελαστικού) είναι συνήθως ακριβώς στα δεξιά της κεντρικής κονσόλας, πάνω από εκεί που θα ήταν το γόνατο του συγκυβερνήτη. Ωστόσο, εάν πρέπει να προσγειωθείτε σε νερό, αφήστε το εργαλείο προσγείωσης επάνω.
- Στα περισσότερα μεγάλα, εμπορικά αεροσκάφη, θα υπάρχει σύστημα GPWS (ή EGPWS για Airbus). Αυτό που κάνει είναι όταν φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο υψόμετρο (συνήθως 2500, 1000, 500-100, 50-5), θα φωνάξει αυτό το υψόμετρο. Θα γράφει επίσης "Προσέγγιση ελάχιστων" και "Ελάχιστα". "Πλησιάζοντας τα ελάχιστα" σημαίνει ότι απέχετε 100 πόδια από το να πλησιάσετε τα "Ελάχιστα", ανάλογα με το είδος της προσέγγισης που εκτελείτε. Όταν ακούγονται "Ελάχιστα", θα πρέπει να ελέγξετε αν είναι ορατά τα φώτα του διαδρόμου και/ή της προσέγγισης. Εάν όχι, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία TO/GA και να εκτελέσετε μια χαμένη προσέγγιση. (Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το κουμπί TO/GA, απλώς γεμίστε το γκάζι).
- Βεβαιωθείτε ότι έχετε ενεργοποιήσει το αυτόματο φρένο και οπλίστε τα σπόιλερ (εάν υπάρχουν) εάν είναι δυνατόν. Αναζητήστε το κουμπί αυτόματου φρένου, η τοποθεσία του θα διαφέρει από αεροσκάφος σε αεροσκάφος. Οι αεροτομές εξασφαλίζουν σταθερή προσγείωση και μειώνουν την πιθανότητα να πετάξετε στον αέρα όταν αναλαμπώνετε.
- Προσοχή στον αντίθετο άνεμο. Εάν υπάρχει αντίθετος άνεμος, τότε πρέπει να τον αντιμετωπίσετε πιέζοντας να πάτε σε θέση "καβουριού". Ένα "καβούρι" είναι εκεί που η μύτη σας δείχνει περισσότερο ή λιγότερο προς την κατεύθυνση από όπου προέρχεται ο άνεμος. Γενικά, θέλετε να πειραματιστείτε με το καβούρι μέχρι να αποκτήσετε την τέλεια γωνία για να συνεχίσετε την προσέγγιση. Χρησιμοποιήστε τα πεντάλ του πηδαλίου εάν είναι απαραίτητο.
- Λίγο πριν ακουμπήσετε προς τα κάτω, θα χρειαστεί να σηκώσετε τη μύτη για να αναβοσβήνει και να προσγειωθείτε πρώτα στους κύριους τροχούς. Η φωτοβολίδα είναι συνήθως 5-7 μοίρες σε ένα μικρό αεροσκάφος με 60-70 κόμβους, ανάλογα με το βάρος σας. Σε ορισμένα μεγαλύτερα αεροσκάφη, μια φωτοβολίδα μπορεί να σημαίνει έως και 15 μοίρες προς τα πάνω, με 140-150 κόμβους, για άλλη μια φορά ανάλογα με το βάρος σας.
- Σε ένα μικρό αεροσκάφος γενικής αεροπορίας, αναλαμπή στα 5-10 πόδια. Σε ένα μικρό αεροπλάνο στενού σώματος, αναλαμπή στα 10-15 πόδια. Σε ένα μεγάλο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου όπως το 777 ή το A380, θα πρέπει να ξεκινήσετε την εκτόξευσή σας όχι χαμηλότερα από 20 πόδια. Εάν αναβοσβήνετε πολύ ψηλά, θα επιπλεύσετε κάτω από τον διάδρομο, προκαλώντας σας να καταναλώσετε περισσότερο διάδρομο και μερικές φορές θα έχετε μια δύσκολη προσγείωση λόγω της επιβράδυνσης του αεροπλάνου ενώ επιπλέει. ΠΡΕΠΕΙ να καθυστερήσετε το γκάζι (βάλτε το στο ρελαντί) λίγο πριν την έξαρση.
- Εάν πετάτε με μεγάλο εμπορικό αεροσκάφος, ενεργοποιήστε την αντίστροφη ώση, εάν το αεροπλάνο το έχει. Στα αεροσκάφη της Boeing, υπάρχουν μπάρες πίσω από το τεταρτημόριο του γκαζιού. Τραβήξτε τις ράβδους προς τα πίσω μέχρι το τέλος και η ώθηση θα κατευθυνθεί προς τα εμπρός για να βοηθήσει στη διακοπή του αεροσκάφους. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, τραβήξτε το γκάζι προς τα πίσω όσο πιο γρήγορα και όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν υπάρχει αντίθετος άνεμος και δεν έχετε ευθυγραμμιστεί με τον διάδρομο, ίσως είναι καλή ιδέα να ενεργοποιήσετε μόνο μία αντίστροφη ώθηση για να ευθυγραμμίσετε το αεροπλάνο και μετά να ενεργοποιήσετε τον επόμενο μόλις βρεθείτε στην κεντρική γραμμή.
- Μειώστε την ισχύ στο ρελαντί τραβώντας το γκάζι μέχρι το τέλος, μέχρι να φτάσετε στην πινακίδα με την ένδειξη αδρανής. Συνήθως είναι ένας μαύρος μοχλός που συνήθως βρίσκεται μεταξύ του πιλότου και του συγκυβερνήτη.
- Πιέστε απαλά τα φρένα πιέζοντας πάνω από τα πεντάλ του πηδαλίου. Χρησιμοποιήστε αρκετή πίεση για να σταματήσετε το αεροπλάνο χωρίς ολίσθηση. Τα ίδια τα πεντάλ του πηδαλίου χρησιμοποιούνται για να κατευθύνουν το αεροπλάνο στο έδαφος, οπότε μην τα χρησιμοποιείτε εκτός αν το αεροπλάνο ξεφεύγει από τον διάδρομο.
Βήμα 6. Συγχαίρετε τον εαυτό σας
Μόλις λάβετε κάποια βοήθεια για τον αναίσθητο πιλότο, μπορείτε τελικά να λιποθυμήσετε. Προχώρα, το κέρδισες. Και αν αντέχετε να βλέπετε άλλο αεροπλάνο, πόσο μάλλον να επιβιβάζεστε, ίσως να έχετε "τα σωστά πράγματα" και θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να πάρετε μαθήματα πτήσης από πιστοποιημένο εκπαιδευτή. Και πάλι, ίσως όχι. Απλά γράψτε ένα βιβλίο για αυτό.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Ζητήστε βοήθεια από το πλήρωμα καμπίνας. Αν υπάρχει κάποιος περισσότερη εμπειρία από εσάς, αφήστε τον να πιλοτάρει. Ελέγξτε την κατάσταση του πιλότου. Δώστε στον πιλότο τις πρώτες βοήθειες αν είναι δυνατόν. Φροντίστε να παραμείνετε ήρεμοι.
- Μην προσπαθήσετε ποτέ να αλλάξετε την κατεύθυνση ταξιδιού του αεροπλάνου πολύ απότομα, καθώς μπορεί να χρειαστεί να αντιμετωπίσετε περισσότερα G. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν πολλά G και λιποθυμούν αμέσως, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί πολύ επικίνδυνο για όλους στο αεροπλάνο.
- Εάν υπάρχει καταιγίδα ή τα κύματα είναι πολύ ασταθή, προσπαθήστε να μην προσγειωθείτε στο νερό. Το αεροπλάνο μπορεί να πεταχτεί από τα μεγάλα κύματα. Αντ 'αυτού, βρείτε τα πιο χοντρά δέντρα και προσγειωθείτε εκεί.
- Πραγματοποιήστε αργά τυχόν προσαρμογές στα χειριστήρια και περιμένετε τις αλλαγές. Κάνοντας γρήγορες ή απότομες αλλαγές μπορεί να σας βγάλει βιαστικά εκτός ελέγχου.
- Εξετάστε το ενδεχόμενο να αποκτήσετε λογισμικό όπως το X-Plane, το Microsoft Flight Simulator ή ακόμα και τον βασικό προσομοιωτή πτήσης του Google Earth.
- Βρείτε έναν πιλότο που έχει X-plane ή Microsoft Flight Simulator. Ζητήστε από τον πιλότο να διαμορφώσει ένα αεροπλάνο στο οποίο είναι πιθανό να είστε επιβάτης και να ρυθμίσετε το αεροσκάφος σε ευθεία και επίπεδη πτήση. Στη συνέχεια, καθίστε και προσγειώστε το αεροπλάνο.
- Εάν δεν μπορείτε να βρείτε κανένα αεροδρόμιο, είναι πιο ομαλό και ασφαλέστερο να προσγειωθείτε σε νερό κοντά στη στεριά από ό, τι απευθείας στη στεριά. Το αεροσκάφος δεν θα βυθιστεί πριν από λίγα λεπτά, οπότε όλοι θα έχουν χρόνο να βγουν.
- Δεν υπάρχουν εύκολο να γενικευτούν κανόνες σχετικά με τη χρήση του ζυγού και πόση πίεση πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Όλα ισάξια, αντιμετωπίστε το ζυγό με τρυφερότητα. Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι πρέπει να μετακινήσετε τον ζυγό αποφασιστικά όταν οι συνθήκες το απαιτούν από εσάς. Γενικά, αφήστε τις εκτροπές των μαχητικών πιλότων σε πιλότους μαχητικών.
- Επισκεφτείτε το μάθημα Pinch Hitter του Ιδρύματος Αεροπορικής Ασφάλειας για πληροφορίες που αναπτύχθηκαν από επαγγελματίες ασφάλειας της αεροπορίας σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε εάν ο πιλότος σας αδυνατεί.
Προειδοποιήσεις
- Αυτό ισχύει μόνο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μην βασίζεστε σε αυτές τις οδηγίες για πτήσεις αναψυχής. βρείτε πιστοποιημένο εκπαιδευτή πτήσης.
- Ενώ όλες οι παραπάνω συμβουλές είναι πολύ καλές (και μπορεί να φαίνονται συντριπτικές), το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι να "πετάξετε το αεροπλάνο". Ακόμη και έμπειροι πιλότοι όταν αντιμετωπίζουν έκτακτη ανάγκη έχουν επικεντρωθεί τόσο σε ένα ή δύο αντικείμενα - είτε πρόκειται για ταχύτητα του αέρα είτε για αναζήτηση θέσης προσγείωσης ή χρήση ραδιοφώνου ή οτιδήποτε άλλο - που ξεχνούν να πετάξουν απλά με το αεροπλάνο - με καταστροφικά αποτελέσματα. Κρατήστε το στον αέρα. Όσο το αεροπλάνο βρίσκεται στον αέρα, μπορείτε να αφιερώσετε όλο το χρόνο που χρειάζεστε για να επεξεργαστείτε τα υπόλοιπα.
- Δώστε προσοχή στην επιλογή των τοποθεσιών προσγείωσης. Τα μεγαλύτερα αεροσκάφη απαιτούν μεγαλύτερη απόσταση προσγείωσης. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν λίγα ή καθόλου εμπόδια γύρω από τον ιστότοπο (ηλεκτροφόρα καλώδια, κτίρια, δέντρα κ.λπ.).
