Ονειρευτήκατε ποτέ να πιλοτάρετε ελικόπτερο; Η πτήση με ελικόπτερο ή ρότορα απαιτεί διαφορετικό σύνολο δεξιοτήτων από την πτήση με αεροπλάνο, αν και υπάρχουν κάποιες ομοιότητες. Ενώ ένα αεροπλάνο εξαρτάται από την κίνηση προς τα εμπρός για να μετακινήσει τον αέρα πάνω από τα φτερά και να δημιουργήσει ανύψωση, ένα ελικόπτερο δημιουργεί ανύψωση χρησιμοποιώντας περιστρεφόμενες λεπίδες. Χρειάζεστε και τα δύο χέρια και τα δύο πόδια για να πετάξετε με ελικόπτερο. Αυτός ο οδηγός μπορεί να σας βοηθήσει στο ταξίδι σας ως πιλότος ελικοπτέρου.
Βήματα
Μέρος 1 από 2: Εκμάθηση των χειριστηρίων ελικοπτέρων
Βήμα 1. Εξοικειωθείτε με τα εξαρτήματα και τα χειριστήρια του ελικοπτέρου
Διαβάστε το εγχειρίδιο λειτουργίας του μεμονωμένου αεροσκάφους σας. Ακολουθούν μερικά από τα βασικά χειριστήρια που πρέπει να γνωρίζετε για τη λειτουργία του ελικοπτέρου:
- Το συλλεκτικό είναι ο μοχλός που είναι τοποθετημένος στο πάτωμα της καμπίνας στην αριστερή πλευρά του καθίσματος του πιλότου.
- Το γκάζι είναι η περιστρεφόμενη λαβή στο τέλος της συλλογής.
- Το κυκλικό είναι το "ραβδί" που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το κάθισμα του πιλότου.
- Ο ρότορας της ουράς ελέγχεται από τα δύο πεντάλ στο πάτωμα, γνωστά και ως πεντάλ αντι-ροπής.
Βήμα 2. Κατανοήστε τις δυνατότητες και τους περιορισμούς του ελικοπτέρου
Τα περισσότερα ατυχήματα προκαλούνται όταν το σύστημα ρότορα υπερφορτωθεί. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν οι πιλότοι επιχειρούν ελιγμούς που απαιτούν ανύψωση περισσότερο από αυτό που μπορεί να παράγει το σύστημα ρότορα ή το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Βήμα 3. Λειτουργήστε τον συλλογικό έλεγχο με το αριστερό σας χέρι
- Σηκώστε την ομάδα για να ανεβάσει το ελικόπτερο και χαμηλώστε το για να κατέβει. Το συλλογικό αλλάζει συλλογικά τη γωνία λεπίδας του κύριου ρότορα. Ο κύριος ρότορας βρίσκεται στην κορυφή του ελικοπτέρου.
- Ρυθμίστε το γκάζι. Καθώς ανεβάζετε τη συλλογή, πρέπει να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα. Μειώστε την ταχύτητα καθώς χαμηλώνετε το συλλογικό. Το γκάζι συνδέεται άμεσα με τη θέση του συλλογικού μοχλού, έτσι ώστε το RPM να είναι πάντα σύμφωνο με τη συλλογική ρύθμιση. Θα χρειαστεί να κάνετε προσαρμογές μόνο όταν είναι απαραίτητο.
Βήμα 4. Λειτουργήστε το κυκλικό χειριστήριο με το δεξί σας χέρι
Το κυκλικό είναι παρόμοιο με ένα χειριστήριο, αλλά ευαίσθητο, οπότε κάντε πολύ μικρές κινήσεις.
Πιέστε το κυκλικό προς τα εμπρός για να προχωρήσετε προς τα εμπρός, πίσω για να μετακινηθείτε προς τα πίσω και προς κάθε πλευρά για να ταξιδέψετε πλάγια. Το κυκλικό δεν αλλάζει την κατεύθυνση προς την οποία δείχνει το μπροστινό μέρος του ελικοπτέρου, αλλά προκαλεί κλίση εμπρός και πίσω (βήμα) ή δεξιά και αριστερά (ρολό)
Βήμα 5. Λειτουργήστε τα πεντάλ του ρότορα της ουράς με τα πόδια σας
Αυτά τα δύο πεντάλ (ή πεντάλ αντιστρεπτικής ροπής) ελέγχουν την κατεύθυνση προς την οποία δείχνει το ελικόπτερο, έχοντας πάνω κάτω το ίδιο αποτέλεσμα με τα πεντάλ χασμουρητού σε ένα αεροπλάνο.
- Αυξήστε απαλά την πίεση στο αριστερό πεντάλ για να περιστρέψετε τη μύτη αριστερά ή αυξήστε την πίεση δεξιά για να περιστρέψετε τη μύτη δεξιά.
- Τα πεντάλ εκτροπής αυξάνουν ή μειώνουν τη δύναμη που παράγει ο ρότορας της ουράς, ελέγχοντας έτσι το χτύπημα. Χωρίς ρότορα ουράς για να αντισταθμίσει τη ροπή του κύριου ρότορα, το ελικόπτερο θα περιστρέφεται φυσικά προς την αντίθετη κατεύθυνση του κύριου ρότορα.
Μέρος 2 από 2: Εκμάθηση των βασικών ελιγμών
Βήμα 1. Απογείωση
Ακολουθήστε αυτά τα βήματα για να εκτελέσετε μια τυπική απογείωση:
- Αρχικά, ανοίξτε αργά το γκάζι μέχρι να φτάσετε στο σωστό RPM λειτουργίας.
- Τραβήξτε τη συλλογική σταδιακά προς τα πάνω. Καθώς αυξάνεται το συλλογικό βήμα, πιέστε το αριστερό πεντάλ (δεξί πεντάλ για τους κύριους ρότορες περιστροφής δεξιόστροφα). Συνεχίστε να τραβάτε τη συλλογή και πατώντας το αριστερό πεντάλ. Ρυθμίστε το πεντάλ εάν το αεροσκάφος στρίβει αριστερά ή δεξιά.
- Το ελικόπτερο θα φύγει από το έδαφος και θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κυκλικό. Καθώς συνεχίζετε να τραβάτε τη συλλογή και πατάτε το πεντάλ, ρυθμίστε το κυκλικό για να ισοπεδώσετε το αεροσκάφος καθώς απογειώνεστε. Πιέστε ελαφρά προς τα εμπρός για να ξεκινήσετε να προχωράτε.
- Καθώς το ελικόπτερο μεταβαίνει από κάθετη σε κίνηση προς τα εμπρός, θα ανατριχιάσει και η μύτη θα τραβηχτεί προς τα πάνω. Πιέστε το κυκλικό προς τα εμπρός λίγο περισσότερο για να βεβαιωθείτε ότι συνεχίζετε μπροστά. Το φαινόμενο που προκαλεί το ρίγος ονομάζεται αποτελεσματική μεταφραστική ανύψωση (ETL).
- Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η ανύψωση της λεπίδας του ρότορα γίνεται πιο αποτελεσματική. Είναι σημαντικό να προβλέψουμε αυτό το φαινόμενο και να το διορθώσουμε.
- Καθώς προχωράτε μέσω ETL, μειώστε τον συλλογικό μοχλό και ασκήστε λιγότερη πίεση στο πεντάλ. Σπρώξτε το κυκλικό προς τα εμπρός για να αποφύγετε μια απότομη υψηλή στάση της μύτης και μείωση της ταχύτητας προς τα εμπρός.
- Μόλις απογειωθείτε, απελευθερώστε ελαφρά την κυκλική πίεση προς τα εμπρός. Το αεροσκάφος θα αρχίσει να ανεβαίνει και να αποκτά ταχύτητα αέρα. Από αυτό το σημείο, τα πεντάλ χρησιμοποιούνται κυρίως για να κόψουν το αεροσκάφος. Οι περισσότεροι ελιγμοί απαιτούν μόνο συνδυασμό κυκλικών και συλλογικών ελέγχων.
Βήμα 2. Τοποθετήστε το δείκτη του ποντικιού βρίσκοντας μια ισορροπία μεταξύ των συλλογικών, κυκλικών και χειριστηρίων ουραγωγού
Μάθετε να το κάνετε αυτό με έναν εκπαιδευτή, ο οποίος μπορεί να χειριστεί τα άλλα χειριστήρια ενώ τα εξασκείτε 1 κάθε φορά και στη συνέχεια σε συνδυασμό. Πρέπει να μάθετε να προβλέπετε τη χρονική καθυστέρηση μεταξύ της ρύθμισης των χειριστηρίων και της αντίδρασης του ελικοπτέρου
Βήμα 3. Ανεβείτε και κατεβείτε χρησιμοποιώντας ταχύτητες σύμφωνα με το εγχειρίδιο χειριστή πιλότου
Αυτό θα διαφέρει ανάλογα με το έδαφος. Διατηρήστε 15-20 κόμβους κατά τη διάρκεια μιας απότομης ανάβασης. Αυξήστε προσεκτικά το συλλογικό και φροντίστε να μην ξεπεράσετε το κίτρινο όριο του μετρητή ροπής.
Βήμα 4. Προσγειωθείτε, φροντίζοντας να έχετε πάντα τον στόχο προσγείωσής σας, συνήθως ελαφρώς δεξιά σας (από την πλευρά των πιλότων)
Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι έχετε προσαρμόσει την επένδυση σας έτσι ώστε να γυρίζετε ελαφρώς στη μία πλευρά καθώς πλησιάζετε.
- Προσπαθήστε να είστε περίπου 200-500 πόδια (61,0-152,4 μέτρα) πάνω από το έδαφος ή τυχόν εμπόδια όταν βρίσκεστε.5 χιλιόμετρα από την περιοχή προσγείωσης.
- Προσέξτε την ταχύτητά σας. Περίπου.2 χιλιόμετρα από την περιοχή προσγείωσης επιβραδύνετε το αεροσκάφος στους 40 κόμβους και αρχίζετε να κατεβαίνετε. Ελέγξτε το ποσοστό καταγωγής σας. Προσέξτε να μην αφήσετε την κάθετη ταχύτητά σας να υπερβεί τα 91 πόδια (91,4 μέτρα) ανά λεπτό. Η κάθετη ταχύτητα μπορεί να προσαρμοστεί εφαρμόζοντας την απαραίτητη ποσότητα συλλογής.
- Καθώς πλησιάζετε στην άκρη της περιοχής προσγείωσης, σιγά -σιγά αργήστε στους 30 και μετά στους 20 κόμβους. Youσως χρειαστεί να σηκώσετε τη μύτη για να μειώσετε την ταχύτητα του αέρα. Με αυτόν τον τρόπο θα αποκρύψει στιγμιαία το βλέμμα σας στην περιοχή προσγείωσης.
- Συνεχίστε να προχωράτε όταν φτάσετε στην περιοχή προσγείωσης, δεδομένου ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να ελέγξετε τη μετατόπιση και να προσγειωθείτε στον στόχο εάν αιωρηθείτε πρώτα. Μόλις το σημείο που θέλετε να προσγειωθείτε φαίνεται να γλιστρά κάτω από τη μύτη του αεροσκάφους, μπορείτε να μειώσετε τη συλλογή.
- Οπλίστε το χειρόφρενο. Διευκολύνετε την κυκλική πλάτη για να μειώσετε την ορμή και, στη συνέχεια, προς τα εμπρός για να ισοπεδώσετε το υψόμετρο. Διατηρήστε το ποσοστό καθόδου όσο το δυνατόν χαμηλότερο - προσαρμόστε κατάλληλα τη συλλογή.
- Μόλις έρθετε σε επαφή με το έδαφος, ελέγξτε ότι το χειρόφρενο σας είναι οπλισμένο και στη συνέχεια μειώστε όλη την ισχύ.
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Να είστε όσο το δυνατόν πιο ελαφροί στα χειριστήρια και να θυμάστε την παροιμία: "πετάς με πιέσεις, όχι με κινήσεις".
- Οι πιλότοι ελικοπτέρων πετούν σε διαφορετικό υψόμετρο από τα σταθερά φτερά και αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η ροή της σταθερής κυκλοφορίας των φτερών.
- Εστιάστε την όρασή σας σε απόσταση τουλάχιστον 1/2 μιλίου, εάν το επιτρέπει η περιοχή άσκησής σας.
- Οι πιλότοι ελικοπτέρων κάθονται στη δεξιά πλευρά του αεροσκάφους. Επειδή η περιστροφή του ρότορα δημιουργεί περισσότερη ανύψωση στη δεξιά πλευρά, η τοποθέτηση του βάρους του πιλότου στη δεξιά πλευρά βοηθά στην αντιμετώπιση αυτού. Καθισμένος στη δεξιά πλευρά επιτρέπει επίσης στους πιλότους να χειρίζονται τον συλλογικό έλεγχο με το αριστερό χέρι, αφήνοντας το δεξί χέρι ελεύθερο να αντιμετωπίσει τον πιο ευαίσθητο κυκλικό έλεγχο.
- Τις πρώτες ώρες, η αιώρηση φαίνεται να είναι αδύνατη, αλλά όταν όλα φαίνονται απελπιστικά, θα συνειδητοποιήσετε ότι όλα θα έρθουν φυσικά.
Προειδοποιήσεις
- Όταν ξεκινάτε τη διδασκαλία, να είστε προσεκτικοί με τον "υπερβολικό έλεγχο", ένα λάθος που κάνουν πολλοί αρχάριοι όταν προσαρμόζουν ένα χειριστήριο και μετά αποτυγχάνουν να περιμένουν την αντίδραση του ελικοπτέρου. Εάν προσαρμοστείτε ξανά πριν απαντήσει το ελικόπτερο, κάνετε τη διπλάσια προσαρμογή που χρειάζεται και χάνετε τον έλεγχο του ελικοπτέρου.
- ΠΟΤΕ μην επιχειρήσετε να πετάξετε ελικόπτερο ή οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος χωρίς κατάλληλη εκπαίδευση. Παρόλο που αυτός ο οδηγός θα είναι χρήσιμος για έναν προσομοιωτή, δεν πρέπει να τον χρησιμοποιήσετε για να πετάξετε ένα ελικόπτερο στην πραγματική ζωή.
