Εάν θέλετε να πετάξετε νόμιμα και με ασφάλεια με αεροπλάνο, θα πρέπει να εγγραφείτε για ενδελεχή εκπαίδευση και να πάρετε την άδεια χειριστή. Αλλά αν είστε περίεργοι για το τι κάνει ένας πιλότος για να πετάξει με ασφάλεια ένα αεροπλάνο ή ξεκινάτε μόνοι σας μαθήματα πτήσης, αυτή η επισκόπηση της διαδικασίας μπορεί να σας δώσει κάποιες γνώσεις. Δεν είναι μια απλή εργασία και ένα πλήρες εγχειρίδιο αεροπλάνου περιλαμβάνει εκατοντάδες σελίδες. Τα παρακάτω βασικά θα σας βοηθήσουν να εξοικειωθείτε με το τι κάνει ένας πιλότος και, ως εκπαιδευόμενος πιλότος, με το τι θα συναντήσετε κατά τις πρώτες εκπαιδευτικές σας πτήσεις. Εάν θέλετε ένα πιο λεπτομερές άρθρο ή για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, επισκεφτείτε την ενότητα Προετοιμασία για να πετάξετε αεροπλάνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή να πετάξετε με Cessna.
Βήματα
Μέρος 1 από 4: Εκμάθηση των στοιχείων ελέγχου
Βήμα 1. Πραγματοποιήστε μια επιθεώρηση του αεροσκάφους πριν μπείτε
Πριν από την απογείωση, είναι σημαντικό να πραγματοποιήσετε μια περιπατητική εξέταση που ονομάζεται "πριν από την πτήση". Αυτή είναι μια οπτική επιθεώρηση του αεροσκάφους για να επαληθευτεί ότι τα εξαρτήματα του αεροπλάνου είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ο εκπαιδευτής σας θα πρέπει να σας παράσχει μια εξαιρετικά χρήσιμη λίστα ελέγχου για το συγκεκριμένο αεροπλάνο και αυτή η λίστα ελέγχου θα σας πει ακριβώς τι πρέπει να κάνετε σε κάθε φάση της πτήσης, ακόμη και πριν από την πτήση. Τα βασικά της πτήσης πριν από την πτήση:
- Ελέγξτε τις επιφάνειες ελέγχου Το Αφαιρέστε τις κλειδαριές ελέγχου και βεβαιωθείτε ότι τα πτερύγια, τα πτερύγια και το πηδάλιο σας κινούνται ελεύθερα και ομαλά.
- Ελέγξτε οπτικά τις δεξαμενές καυσίμου και το λάδι σας Το Βεβαιωθείτε ότι έχουν συμπληρωθεί στα καθορισμένα επίπεδα. Για να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου, θα χρειαστείτε μια καθαρή ράβδο μέτρησης καυσίμου. Για να ελέγξετε το λάδι, υπάρχει ένας δείκτης στάθμης στο χώρο του κινητήρα.
- Ελέγξτε για ρύπους καυσίμου Το Αυτό γίνεται με το να στραγγίξετε μια μικρή ποσότητα καυσίμου σε ένα ειδικό γυάλινο εργαλείο δοχείου και να αναζητήσετε νερό ή βρωμιά στο καύσιμο. Ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς.
- Συμπληρώστε ένα βάρος και έναν ισολογισμό που σας βοηθά να διασφαλίσετε ότι δεν πετάτε έξω από τις δυνατότητες του αεροπλάνου σας. Ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς.
- Αναζητήστε ψείρες, χτυπήματα και οποιοδήποτε άλλο είδος βλάβης στο σώμα Το Αυτές οι μικρές ατέλειες ενδέχεται να εμποδίσουν την ικανότητα πτήσης του αεροσκάφους σας, ειδικά εάν το στήριγμα παραβιάζεται. Πάντα ελέγχετε τα στηρίγματα πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Να είστε προσεκτικοί γύρω από τα στηρίγματα των αεροπλάνων. - Εάν υπάρχουν ηλεκτρικά προβλήματα με το αεροπλάνο, το στήριγμα μπορεί να ανατραπεί απροσδόκητα, προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό.
- Ελέγξτε τις προμήθειες έκτακτης ανάγκης Το Αν και δεν είναι ευχάριστο να το σκέφτεσαι, προετοιμάσου για το χειρότερο. - Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να πάει κάτι στραβά με το αεροσκάφος. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει προμήθεια τροφίμων, νερού και ειδών πρώτων βοηθειών. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε ραδιόφωνο λειτουργίας, φακό και μπαταρίες. Ένα όπλο μπορεί να χρειαστεί μαζί με τυπικά ανταλλακτικά για το αεροπλάνο.
Βήμα 2. Εντοπίστε το χειριστήριο πτήσης (στήλη) στο πιλοτήριο
Όταν παίρνετε τη θέση σας στο πιλοτήριο, όλα τα συστήματα και οι μετρητές θα φαίνονται περίπλοκα, αλλά θα φαίνονται πολύ πιο απλά όταν εξοικειωθείτε με το τι κάνουν. Μπροστά σας θα υπάρχει ένα χειριστήριο πτήσης που μοιάζει με τροποποιημένο τιμόνι.
Αυτός ο έλεγχος, που συνήθως ονομάζεται ζυγός, λειτουργεί σαν τιμόνι σε αυτοκίνητο. Ελέγχει το βήμα της μύτης (πάνω ή κάτω) και το τράβηγμα των φτερών. Πάρτε μια αίσθηση για τον ζυγό. Πιέστε για να κατεβείτε, τραβήξτε για να ανέβετε και χρησιμοποιήστε αριστερά και δεξιά για κύλιση, χωρίς έκπληξη, αριστερά και δεξιά. Μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη όταν πετάτε. - Δεν χρειάζεται πολύ για τον έλεγχο του αεροπλάνου
Βήμα 3. Εντοπίστε τα χειριστήρια γκαζιού και μείγματος καυσίμου
Συνήθως βρίσκονται ανάμεσα στα δύο καθίσματα στο πιλοτήριο. Το γκάζι είναι μαύρο και το κουμπί μείγματος είναι κόκκινο. Στη Γενική Αεροπορία, είναι συνήθως απλά κουμπιά ώθησης/έλξης.
Η ώθηση ελέγχεται από το γκάζι και το κουμπί μείγματος ρυθμίζει την αναλογία καυσίμου προς αέρα (άπαχο ή πλούσιο σε αέριο)
Βήμα 4. Εξοικειωθείτε με τα όργανα πτήσης
Στα περισσότερα αεροσκάφη, υπάρχουν έξι κύρια όργανα πτήσης που βρίσκονται κατά μήκος δύο οριζόντιων σειρών. Αυτοί οι δείκτες αναφέρονται συχνά ως six pack και δείχνουν, μεταξύ άλλων, υψόμετρο, στάση (προσανατολισμός του αεροσκάφους σε σχέση με τον ορίζοντα της Γης), κατεύθυνση πυξίδας και ταχύτητα-μπροστά και πάνω ή κάτω (ρυθμός ανόδου).
- Επάνω αριστερά - Το " Δείκτης ταχύτητας αέρα"δείχνει την ταχύτητα του αεροσκάφους, συνήθως σε κόμβους.
- Κορυφαίο κέντρο - Το " Τεχνητός Ορίζοντας"δείχνει τη στάση του αεροσκάφους, δηλαδή αν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει και πώς λειτουργεί - αριστερά ή δεξιά.
- Επάνω δεξιά - Το " Υψόμετρο"δείχνει το ύψος (υψόμετρο) του αεροσκάφους, σε πόδια MSL-πόδια πάνω από το μέσο ή το μέσο επίπεδο της θάλασσας.
- Κάτω αριστερά - Το " Ένδειξη στροφής και τράπεζας"είναι ένα διπλό όργανο που λέει πόσο γρήγορα αλλάζετε την κατεύθυνση της πυξίδας (ρυθμός στροφής) και επίσης αν βρίσκεστε σε συντονισμένη πτήση. Αυτό ονομάζεται επίσης" Δείκτης στροφής και ολίσθησης "ή" Μπάλα βελόνας ".
- Κάτω κέντρο είναι το " Δείκτης επικεφαλίδας"που δείχνει την τρέχουσα κατεύθυνση της πυξίδας του αεροσκάφους σας. Αυτό το όργανο πρέπει να βαθμονομηθεί (συνήθως κάθε 15 λεπτά). Για να βαθμονομήσετε, ρυθμίστε το όργανο ώστε να συμφωνεί με την πυξίδα. Αυτό γίνεται στο έδαφος ή, εάν κατά την πτήση, μόνο σε ευθεία και επίπεδη πτήση.
- Κάτω δεξιά είναι το " Δείκτης κάθετης ταχύτητας"που λέει πόσο γρήγορα ανεβαίνετε ή κατεβαίνετε με πόδια ανά λεπτό. Μηδέν σημαίνει ότι διατηρείτε υψόμετρο και δεν ανεβαίνετε ούτε κατεβαίνετε.
Βήμα 5. Εντοπίστε τα χειριστήρια του εργαλείου προσγείωσης
Πολλά μικρά αεροπλάνα διαθέτουν σταθερό γρανάζι, οπότε δεν θα έχετε κουμπί ελέγχου εργαλείων προσγείωσης. Για τα αεροπλάνα που διαθέτουν χειριστήριο προσγείωσης, η τοποθεσία ποικίλλει, αλλά συνήθως έχει λευκή λαστιχένια λαβή. Θα το χρησιμοποιήσετε μετά την απογείωση και πριν προσγειωθείτε και ταξίσετε το αεροπλάνο. Μπορεί να αναπτύξει τυχόν μη σταθερούς τροχούς προσγείωσης, σκι, ολισθήσεις ή πλωτήρες από κάτω.
Βήμα 6. Τοποθετήστε τα πόδια σας στα πεντάλ του πηδαλίου
Αυτά είναι ένα σύνολο πεντάλ στα πόδια σας που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του πηδαλίου που είναι προσαρτημένο στον κάθετο σταθεροποιητή. Όταν θέλετε να κάνετε μικρές ρυθμίσεις για να πάτε αριστερά ή δεξιά στον «κάθετο» άξονα, χρησιμοποιήστε τα πεντάλ του πηδαλίου. Βασικά, το πηδάλιο ελέγχει την πτυχή του χτυπήματος της περιστροφής του αεροσκάφους. Η ενεργοποίηση στο έδαφος ελέγχεται επίσης από τα πεντάλ του πηδαλίου και/ή τα φρένα, όχι από τον ζυγό.
Μέρος 2 από 4: Απογείωση
Βήμα 1. Λάβετε άδεια για απογείωση
Εάν βρίσκεστε σε ελεγχόμενο αεροδρόμιο, πρέπει να επικοινωνήσετε με το Ground Control πριν από την ταξί. Θα σας δώσουν περισσότερες πληροφορίες καθώς και έναν κωδικό αναμεταδότη, που συνήθως ονομάζεται "κώδικας squawk". Φροντίστε να το γράψετε, καθώς αυτές οι πληροφορίες πρέπει να επαναληφθούν στο Ground Control προτού σας δοθεί άδεια για απογείωση. Μόλις σας δοθεί άδεια, προχωρήστε στον διάδρομο σύμφωνα με τις οδηγίες του Ground Control, φροντίζοντας να μην διασχίσετε ποτέ κανένα διάδρομο, εκτός εάν έχετε άδεια να το κάνετε.
Βήμα 2. Ρυθμίστε τα πτερύγια στη σωστή γωνία για απογείωση
Συνήθως 10 μοίρες πτερυγίων χρησιμοποιούνται για την αύξηση της ανύψωσης. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του αεροσκάφους σας, όμως. - Ορισμένα αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούν πτερύγια για απογείωση.
Βήμα 3. Εκτελέστε μια διαδικασία εκτέλεσης αεροσκάφους. Πριν φτάσετε στον διάδρομο, σταματήστε στην περιοχή διαδρόμων. Εδώ θα πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα. Αυτό σας βοηθά να διασφαλίσετε ότι το αεροσκάφος σας είναι έτοιμο να πετάξει με ασφάλεια.
Ζητήστε από τον εκπαιδευτή σας να σας δείξει αυτήν τη διαδικασία
Βήμα 4. Ειδοποιήστε τον πύργο ότι είστε έτοιμοι για απογείωση
Αφού ολοκληρώσετε μια επιτυχημένη εκτέλεση, ειδοποιήστε τον πύργο και περιμένετε να καθαριστεί για να συνεχίσετε ή/και να εισέλθετε στον διάδρομο.
Βήμα 5. Ξεκινήστε την εκτέλεση απογείωσης
Σπρώξτε εντελώς το κουμπί μείγματος καυσίμου προς τα μέσα και προωθήστε αργά το γκάζι. Αυτό θα αυξήσει τις στροφές του κινητήρα (στροφές ανά λεπτό), δημιουργώντας ώθηση και το αεροπλάνο θα αρχίσει να κινείται. Σημειώστε, ωστόσο, ότι το αεροπλάνο θα θέλει να πάει αριστερά όταν το κάνετε αυτό, οπότε προσθέστε το κατάλληλο πηδάλιο για να παραμείνετε στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου.
- Εάν υπάρχει αντίθετος άνεμος, θα χρειαστεί να μετατρέψετε τον ζυγό, προσεκτικά, στον άνεμο. Καθώς αυξάνετε την ταχύτητα, μειώστε αργά αυτήν τη διόρθωση.
- Θα χρειαστεί να ελέγξετε το χασμουρητό (στρίβοντας σε κάθετο άξονα) με τα πεντάλ του πηδαλίου. Εάν το αεροπλάνο αρχίσει να στρίβει, χρησιμοποιήστε τα πεντάλ για να το ελέγξετε.
Βήμα 6. Επιταχύνετε
Για να απογειωθεί στον αέρα, το αεροπλάνο πρέπει να επιτύχει μια ορισμένη ταχύτητα για να δημιουργήσει αρκετή ανύψωση. Το γκάζι πρέπει να είναι γεμάτο στα περισσότερα αεροσκάφη, αν και ορισμένα θα έχουν μέγιστη ρύθμιση για μείωση της ροπής. Σταδιακά θα φτιάξετε αρκετή ταχύτητα αέρα για να γίνει αερομεταφερόμενη (συνήθως περίπου 60 κόμβοι για μικρά αεροπλάνα). Η ένδειξη ταχύτητας αέρα θα σας πει πότε θα φτάσετε σε αυτήν την ταχύτητα.
Όταν το αεροπλάνο ανεβαίνει αρκετά, θα παρατηρήσετε ότι η μύτη σηκώνεται λίγο από το έδαφος. Τραβήξτε απαλά πίσω στο χειριστήριο πτήσης, φροντίζοντας να διατηρήσετε το κατάλληλο ποσοστό ανόδου για το συγκεκριμένο αεροσκάφος
Βήμα 7. Τραβήξτε πίσω στο ζυγό σε αυτό το σημείο
Αυτό θα προκαλέσει ολόκληρο το αεροπλάνο να φύγει από τον διάδρομο και να ανέβει στον αέρα.
- Θυμηθείτε να διατηρήσετε την ταχύτητα ανάβασης και να εφαρμόσετε το κατάλληλο πηδάλιο.
- Όταν βρίσκεστε σε ασφαλές ύψος πάνω από το έδαφος και έχετε θετικό ρυθμό ανόδου όπως υποδεικνύεται από το VSI (Vertical Speed Indicator), επιστρέψτε τα πτερύγια και τον εξοπλισμό προσγείωσης στην ουδέτερη θέση. Αυτό θα μειώσει την αντίσταση και θα επεκτείνει τον ασφαλή χρόνο και απόσταση πτήσης.
Μέρος 3 από 4: Διαχείριση πτήσης
Βήμα 1. Ευθυγραμμίστε τον τεχνητό ορίζοντα ή τον δείκτη στάσης
Αυτό θα διατηρήσει το επίπεδο του αεροπλάνου. Εάν πέσετε κάτω από τον τεχνητό ορίζοντα, τραβήξτε πίσω για να σηκώσετε τη μύτη του αεροπλάνου, σηκώνοντάς το. Και πάλι, να είστε ευγενικοί. - Δεν χρειάζεται πολλά.
Ο καλύτερος τρόπος για να διατηρήσετε το αεροπλάνο στο σωστό υψόμετρο είναι να βεβαιωθείτε ότι σαρώνετε συνεχώς τον δείκτη στάσης και το υψόμετρο, καθώς και τα υπόλοιπα έξι πακέτα. Αποκτήστε τη συνήθεια της σάρωσης, έτσι ώστε να μην στερεωθείτε σε κανένα μεμονωμένο όργανο για μεγάλο χρονικό διάστημα
Βήμα 2. Τράπεζα (στροφή) του αεροπλάνου
Εάν έχετε έναν τροχό μπροστά σας (το ζυγό), γυρίστε τον. Εάν είναι ένα ραβδί, μετακινήστε το προς τα αριστερά ή τα δεξιά για να στρίψετε. Μείνετε σε συντονισμένη πτήση χρησιμοποιώντας τη σφαίρα βελόνας (συντονιστής στροφών). Αυτός ο μετρητής απεικονίζει ένα μικρό αεροπλάνο με μια επίπεδη γραμμή και μια μαύρη μπάλα κατά μήκος του. Κρατήστε τη μαύρη μπάλα στο κέντρο προσαρμόζοντας το πηδάλιο έτσι ώστε οι στροφές σας να είναι ομαλές (συντονισμένες).
- Ένα χρήσιμο βοήθημα εκμάθησης είναι να σκεφτείτε να πατήσετε τη μπάλα για να ξέρετε ποιο πεντάλ πηδαλίου να πατήσετε όταν συντονίζετε μια στροφή.
-
Οι αερολέροντες «ελέγχουν» τη γωνία της τράπεζας και λειτουργούν σε συνδυασμό με το πηδάλιο. Όταν στρίβετε, συντονίστε το πηδάλιο και τα αεροδρόμια κρατώντας τη στροφή και την τράπεζα του οργάνου κεντραρισμένη, μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε το υψόμετρο και την ταχύτητα του αέρα σαρώνοντας το εξάρι.
Σημείωση: Όταν ο ζυγός στρέφεται προς τα αριστερά, ο αριστερός ανεμόμυλος ανεβαίνει και ο δεξιός κατεβαίνει. όταν στρίβετε δεξιά, το δεξί αϊλέρον ανεβαίνει και το αριστερό αέρον κατεβαίνει. Μην ανησυχείτε πολύ για τη μηχανική της αεροδυναμικής σε αυτό το σημείο, απλώς προσπαθήστε να εξοικειωθείτε με τις βασικές έννοιες
Βήμα 3. Διαχειριστείτε την ταχύτητα του αεροπλάνου
Κάθε αεροπλάνο διαθέτει ρύθμιση ισχύος κινητήρα βελτιστοποιημένη για τη φάση κρουαζιέρας της πτήσης. Μόλις φτάσετε στο επιθυμητό υψόμετρο, αυτή η ισχύς θα πρέπει να ρυθμιστεί σε περίπου 75%. Κόψτε το αεροσκάφος για ευθεία και επίπεδη πτήση. Θα αισθανθείτε ότι τα χειριστήρια γίνονται πιο λεία καθώς κόβετε το αεροπλάνο. Θα βρείτε επίσης σε ορισμένα αεροσκάφη ότι αυτή η ρύθμιση ισχύος βρίσκεται στη ζώνη χωρίς ροπή, όπου δεν απαιτείται είσοδος πηδαλίου για τη διατήρηση της πτήσης σε ευθεία γραμμή.
- Σε μέγιστη ισχύ μπορεί να διαπιστώσετε ότι η μύτη παρασύρεται πλευρικά λόγω της ροπής του κινητήρα και απαιτεί αντίθετη διόρθωση πηδαλίου. Ομοίως, μπορεί να διαπιστώσετε ότι η αντίθετη είσοδος πηδαλίου απαιτείται στη ρύθμιση ισχύος ρελαντί πτήσης.
- Για να διατηρήσετε το αεροπλάνο σταθερό, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε επαρκή ροή αέρα και ταχύτητα. Το να πετάτε πολύ αργά ή σε υπερβολικά απότομες γωνίες μπορεί να προκαλέσει το αεροπλάνο να χάσει τη ροή του αέρα και να σταματήσει. Αυτό είναι πιο επικίνδυνο κατά την απογείωση και την προσγείωση, αλλά είναι επίσης σημαντικό να διατηρείτε το αεροπλάνο στην κατάλληλη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της πτήσης.
- Όπως θα φθείρατε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας αν οδηγούσατε με το πόδι σας τοποθετημένο στο πάτωμα, το ίδιο θα κάνετε και στον κινητήρα του αεροπλάνου. Αυξήστε μόνο τη δύναμη για να διατηρήσετε την ταχύτητα του αέρα κατά την ανάβαση και μειώστε την ισχύ για να κατεβείτε χωρίς να επιταχύνετε.
Βήμα 4. Πετάξτε με ένα ελαφρύ άγγιγμα στα χειριστήρια
Εάν (και πότε) αντιμετωπίζετε υπερβολική αναταραχή, είναι κρίσιμο να μην κάνετε υπερβολική διόρθωση. Ξαφνικές, μεγάλες αλλαγές στους προσανατολισμούς της επιφάνειας ελέγχου μπορούν να σπρώξουν το αεροσκάφος πέρα από τα δομικά του όρια, προκαλώντας ζημιά στο αεροπλάνο και, ενδεχομένως, θέτοντας σε κίνδυνο την ικανότητά του να συνεχίσει να πετά.
- Ένα άλλο ζήτημα είναι το γλάσο καρμπυρατέρ. Υπάρχει ένα μικρό κουμπί με την ένδειξη "θερμότητα υδατανθράκων". Εφαρμόστε θερμότητα υδατανθράκων για σύντομα χρονικά διαστήματα, περίπου κάθε δέκα λεπτά περίπου, ειδικά σε υψηλά επίπεδα σχετικής υγρασίας που ενθαρρύνουν το πάγωμα. Σημείωση: Αυτό ισχύει μόνο για αεροπλάνα με καρμπυρατέρ.
- Μην κάνετε ζώνη. - Πρέπει ακόμα να κάνετε σάρωση για άλλα αεροσκάφη και να παρακολουθείτε το six pack.
Βήμα 5. Ρυθμίστε τις στροφές του κινητήρα πλεύσης
Μόλις αποκτήσετε μια σταθερή ταχύτητα πλεύσης, μπορείτε να ρυθμίσετε τα χειριστήρια και να τα κλειδώσετε, έτσι ώστε το αεροπλάνο να παραμείνει σε σταθερή ισχύ και να εστιάσετε στη διατήρησή του. Σε αυτό το στάδιο, μειώστε την ισχύ στο γκάζι στο 75% περίπου εκεί που είχε ρυθμιστεί. Για έναν κινητήρα Cessna, αυτό θα πρέπει να είναι κάπου γύρω στις 2400 σ.α.λ.
- Στη συνέχεια, ρυθμίστε την επένδυση. Η επένδυση είναι μια μικρή επιφάνεια στην άκρη του ασανσέρ. Μπορεί να μετακινηθεί από το εσωτερικό του πιλοτηρίου. Η σωστή ρύθμισή του θα εμποδίσει το αεροπλάνο να αναρριχηθεί ή να κατέβει κατά την πτήση κρουαζιέρας.
- Υπάρχουν διάφορα είδη συστημάτων περιποίησης. Ορισμένα αποτελούνται από έναν τροχό, μοχλό ή μανιβέλα που τραβά ένα καλώδιο ή ράβδο που είναι προσαρτημένο σε μια καμπάνα καμπάνας επιφανειακής επένδυσης. Ένα άλλο είναι τζάκερ και ράβδος. Και όμως άλλα είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα (το οποίο είναι το πιο εύκολο στη χρήση). Η ρύθμιση της επένδυσης σε κάθε αεροπλάνο έχει την αντίστοιχη ταχύτητα που το αεροσκάφος θα αναζητήσει και θα κρατήσει. Διαφέρει ανάλογα με το βάρος, τον σχεδιασμό του αεροπλάνου, το κέντρο βάρους και το βάρος μεταφοράς (φορτίο συν επιβάτες).
Μέρος 4 από 4: Προσγείωση του αεροπλάνου
Βήμα 1. Αποκτήστε άδεια για προσγείωση χρησιμοποιώντας το ραδιόφωνο επικοινωνίας
Ένα ουσιαστικό μέρος της πτήσης είναι η διατήρηση επαφής με το ATC (Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας), τον Έλεγχο προσέγγισης ή τον Πύργο, κατά τη διάρκεια των διαδικασιών προσέγγισης και προσγείωσης. Μπορείτε να βρείτε τις σωστές συχνότητες στο διάγραμμα τομής σας.
Όταν αλλάζετε συχνότητες στο ραδιόφωνο επικοινωνίας, είναι ευγενικό να ακούτε το μεγαλύτερο μέρος του λεπτού για να βεβαιωθείτε ότι κανένας σταθμός δεν βρίσκεται στη μέση μιας ανταλλαγής. Μόνο όταν είστε σίγουροι ότι δεν υπάρχουν «συνομιλίες», πρέπει να πραγματοποιήσετε την αρχική σας εκπομπή. Αυτό βοηθά στην αποφυγή της κατάστασης "χτυπήματος" που συμβαίνει όταν πολλοί σταθμοί εκπέμπουν στην ίδια συχνότητα ταυτόχρονα
Βήμα 2. Μειώστε την ταχύτητα του αέρα
Για να το κάνετε αυτό, μειώστε την ισχύ και χαμηλώστε τα πτερύγια στο κατάλληλο επίπεδο. Μην τοποθετείτε πτερύγια σε υπερβολικά υψηλές ταχύτητες (μόνο όταν η ταχύτητα του αέρα βρίσκεται εντός του λευκού τόξου του οργάνου ταχύτητας). Σταθεροποιήστε την ταχύτητα του αέρα και το ρυθμό καθόδου εφαρμόζοντας αντίθλιψη στον τροχό ελέγχου. Το να ξέρεις αν έχεις δίκιο χρειάζεται απλώς εξάσκηση.
Επιλέξτε το σημείο στόχευσής σας και ξεκινήστε την κάθοδό σας
Βήμα 3. Αποκτήστε τη σωστή γωνία καθόδου και ταχύτητας αέρα
Αυτό ελέγχεται από ένα μείγμα γκαζιού και ζυγού. Μόλις βρείτε ένα διάδρομο, πρέπει να έχετε τον συνδυασμό ακριβώς για να προσγειωθείτε. Όταν πρόκειται για πτήση με αεροπλάνο, αυτό είναι το πιο δύσκολο μέρος.
Ένας γενικός κανόνας είναι ότι η καλύτερη ταχύτητα προσέγγισης 1,3 πολλαπλασιάζεται με την ταχύτητα καθυστέρησης του αεροσκάφους. Αυτό πρέπει να αναφέρεται στο ASI. Ωστόσο, να λαμβάνετε πάντα υπόψη και την ταχύτητα του ανέμου
Βήμα 4. Χαμηλώστε τη μύτη και παρακολουθήστε τους αριθμούς στο διάδρομο
Αυτά είναι για κάποιο λόγο: Λένε στον πιλότο αν πρόκειται να κάνει υπέρβαση ή να προσγειωθεί σύντομα. Χαμηλώστε τη μύτη, διατηρώντας τους αριθμούς στον ορίζοντά σας.
- Εάν οι αριθμοί αρχίσουν να εξαφανίζονται κάτω από τη μύτη του αεροσκάφους, προσγειώνεστε πολύ.
- Εάν ο αριθμός απέχει από τη μύτη του αεροσκάφους, προσγειώνεστε σύντομα.
- Καθώς πλησιάζετε στο έδαφος, θα αντιμετωπίσετε το "φαινόμενο εδάφους". Αυτό θα εξηγηθεί λεπτομερώς από τον εκπαιδευτή σας, αλλά ουσιαστικά το φαινόμενο εδάφους προκαλεί το αεροπλάνο να επιπλέει λίγο λόγω της μειωμένης αντίστασης κοντά στο έδαφος.
Βήμα 5. Μειώστε το γκάζι στο ρελαντί
Σηκώστε τη μύτη αργά τραβώντας τον ζυγό, μέχρι να ακουμπήσουν οι δύο κύριοι τροχοί. Συνεχίστε να κρατάτε τον τροχό μύτης από το έδαφος. θα εγκατασταθεί στο έδαφος από μόνο του.
Βήμα 6. Σταματήστε
Μόλις ακουμπήσει ο τροχός μύτης, μπορείτε να κάνετε φρένα για να επιβραδύνετε για έξοδο από τον διάδρομο. Βγείτε το συντομότερο δυνατό στη ράμπα εκτός λειτουργίας που καθορίζεται από τον πύργο. Ποτέ μην σταματάτε σε διάδρομο.
Συμβουλές
- Εάν έχετε φίλο πιλότο, ζητήστε του να σας δείξει πώς λειτουργούν τα χειριστήρια του αεροπλάνου του. Θα σας βοηθήσει αν βρεθείτε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε αεροπλάνο.
- Η άδειά σας για απογείωση πρέπει να χορηγηθεί για να επιτρέψετε στον πύργο ελέγχου να παρακολουθεί την πρόοδό σας.
-
Μπορείτε να μάθετε πολλά για την πτήση ενός αεροπλάνου και επίσης να προετοιμαστείτε για να αποκτήσετε άδεια χειριστή χωρίς να ξοδέψετε χρήματα:
- Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν διαδικτυακή εκπαίδευση πιλότων με το FAA Safety.gov
- Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν διαδικτυακή εκπαίδευση πιλότων με το AOPA.org
- Πετάξτε με μια Cessna
- Εάν είστε αρχάριος, πρέπει να οδηγείτε αργά το αεροπλάνο.
Προειδοποιήσεις
- Εάν βρίσκεστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης όπου ο πιλότος δεν μπορεί να πετάξει και υπάρχει άδεια χειριστής στο αεροσκάφος, αφήστε τον πιλότο να πετάξει. Μην πετάτε ποτέ χωρίς άδεια, εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.
- Ένα άτομο χωρίς άδεια πρέπει να αναλάβει τον έλεγχο ενός αεροσκάφους μόνο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η ανάληψη ελέγχου σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση θα μπορούσε να οδηγήσει σε πρόστιμο ή ακόμη και φυλάκιση.
