Πώς να πετάξετε μια Cessna (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: Gilbert Ryder | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 17:29

Αυτό το άρθρο επικεντρώνεται στην εκμάθηση όλων των βασικών για τα έξι όργανα σε ένα Cessna 172, ένα από τα πιο κοινά αεροσκάφη. Το Cessna 172 είναι ενδεικτικό όλων των παρόμοιων τύπων αεροσκαφών. Επιπλέον, εάν χρειαστεί, θα μπορείτε να κατανοήσετε τα πιο περίπλοκα όργανα γυαλιού και χειριστήρια νεότερων και μεγαλύτερων αεροσκαφών.

Το πλαίσιο για την πιλοτική οδήγηση ενός αεροπλάνου αποτελείται από:

• μαθαίνοντας τα πιο χρησιμοποιούμενα όργανα και χειριστήρια
• εξοικείωση με την επικοινωνία και την πλοήγηση
• εκτέλεση της διαδικασίας πριν από την πτήση
• απόκτηση άδειας και απογείωση
• ελιγμούς κατά την πτήση
• απόκτηση άδειας και προσγείωσης

Η εξοικείωση με τα παρακάτω βήματα θα σας οδηγήσει πολύ στο να περάσετε τις εξετάσεις εδάφους του πιλότου, τη δοκιμή πτήσης και να λάβετε το πιστοποιητικό του πιλότου σας.

Βήματα

Μέρος 1 από 8: Μάθηση για όργανα αεροσκαφών

Βήμα 1. Μελετήστε έναν πίνακα οργάνων αεροσκαφών Cessna 172

Είναι ένα τυπικό πάνελ αεροσκαφών με έξι στρογγυλά «βασικά όργανα πτήσης», που συχνά ονομάζονται το six pack Το Αυτά είναι αυτά στο κέντρο, ακριβώς μπροστά από το κάθισμα του πιλότου.

Βήμα 2. Εξοικειωθείτε με το six pack

Τα έξι όργανα βρίσκονται στον πίνακα οργάνων με την ακόλουθη σειρά:

• Επάνω αριστερά - Το Δείκτης ταχύτητας αέρα δείχνει την ταχύτητα του αεροσκάφους, συνήθως σε κόμπους. (Ένας κόμπος είναι ένα ναυτικό μίλι την ώρα-περίπου 1,15 ΜΡΗ ή 1,85 χλμ/ώρα).
• Κορυφαίο κέντρο - Το Τεχνητός Ορίζοντας δείχνει τη στάση του αεροσκάφους και αν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει καθώς και αν βρίσκεται σε μια όχθη προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.
• Επάνω δεξιά - Το Υψόμετρο δείχνει το ύψος (υψόμετρο) του αεροσκάφους σε πόδια MSL-πόδια πάνω από το μέσο ή το μέσο επίπεδο της θάλασσας.
• Κάτω αριστερά - Το Ένδειξη στροφής και τράπεζας είναι ένα διπλό όργανο που λέει σε ποια γωνία τράπεζας βρίσκεστε κατά τη διάρκεια μιας στροφής (ποσοστό στροφής) και επίσης εάν βρίσκεστε σε συντονισμένη πτήση και αισθάνεστε τη σωστή, καθισμένη δύναμη G από τη στροφή. Αυτό ονομάζεται επίσης "Δείκτης στροφής και ολίσθησης" ή "Σφαίρα βελόνας".
• Κάτω κέντρο - Το Δείκτης επικεφαλίδας δείχνει την τρέχουσα κατεύθυνση πυξίδας του αεροσκάφους. Αυτό το όργανο πρέπει να βαθμονομηθεί σε τακτικό πρόγραμμα.
• Κάτω δεξιά - Το Δείκτης κάθετης ταχύτητας λέει πόσο γρήγορα ανεβαίνει ή κατεβαίνει το αεροσκάφος.
• Σημείωση: Τα δύο στρογγυλά όργανα απευθείας στα δεξιά της έξι συσκευασίας είναι διπλά όργανα VOR (VHF Omni-directional Range) και στα δεξιά τους δύο πανομοιότυπα ραδιόφωνα VOR, που χρησιμοποιούνται για επικοινωνίες και πλοήγηση VOR

Μέρος 2 από 8: Εκμάθηση χειρισμών αεροσκαφών

Βήμα 1. Μελετήστε τα χειριστήρια των αεροσκαφών

Οι απαραίτητοι έλεγχοι για την πτήση αυτού του αεροπλάνου είναι:

• Γκάζι - ένα μαύρο κουμπί - Όταν πιέζεται προς τα εμπρός, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται και όταν τραβιούνται προς τα πίσω, οι στροφές του κινητήρα μειώνονται. Η πλήρης πλάτη είναι η ταχύτητα ρελαντί.
• Μείγμα καυσίμων - ένα κόκκινο κουμπί - Πιέζοντας πλήρως προς τα μέσα είναι το πιο πλούσιο μείγμα (χρησιμοποιείται για απογειώσεις και προσγειώσεις της στάθμης της θάλασσας). Η πλήρης πλάτη θα κλείσει τον κινητήρα. Τραβήξτε πλήρως το κόκκινο κουμπί μόνο όταν είστε στο έδαφος και είστε έτοιμοι να κλείσετε τον κινητήρα.
• Θερμότητα καρμπυρατέρ - Χρησιμοποιείται για τη θέρμανση της εισαγωγής αέρα του κινητήρα σε συνθήκες πάγου, ιδίως σε μεγάλες κατηφόρες με χαμηλή ισχύ ή σε ρελαντί, συνθήκες οι οποίες οδηγούν σε κρύο αέρα σε συνδυασμό με κρύο κινητήρα που συχνά προκαλεί γλάσο. Σημείωση: Για όλους τους πρακτικούς σκοπούς, αυτό πρέπει να είναι είτε πλήρες είτε πλήρες.
• Πτερύγια - ένας διακόπτης με επίπεδη λαβή - Χρησιμοποιείται για την επιλογή των θέσεων του πτερυγίου πτέρυγας. Τα πτερύγια συνήθως αναπτύσσονται για να επιβραδύνουν το αεροσκάφος σε ασφαλή ταχύτητα για προετοιμασία για την προσγείωση. Σημειώστε ότι τα πτερύγια πρέπει να είναι προηγμένα εγκοπή κατά βαθμίδα. μία θέση (10 °) κάθε φορά.
• Επιλογή δεξαμενής καυσίμου - Ένα Cessna 172 θα τοποθετείται σχεδόν πάντα στο "Και οι δύο δεξαμενές".
• Ζυγό ("τιμόνι") - Αυτό θέτει τη στάση (ανάβαση και στροφή) και την ταχύτητα του αεροσκάφους. Χρησιμοποιήστε μικρές ρυθμίσεις βήματος, μέσα και έξω για γήπεδο (για ανάβαση ή κατάβαση). Γυρίστε το ζυγό αριστερά και δεξιά για να τράπεζα το αεροσκάφος.
• Πεντάλ πηδαλίου - Αυτά χειρίζονται τα πόδια σας. Πιέστε το επάνω άκρο των πεντάλ και τα φρένα είναι πατημένα. Πιέζοντας το κάτω μέρος των πεντάλ επιτρέπει το τιμόνι ενώ βρίσκεστε στον διάδρομο.
• Διακόσμηση ελέγχου - Υπάρχουν δύο ροδέλες στο πάνελ. Το ένα περικόπτει το aileron και το άλλο το τιμόνι, μειώνοντας έτσι την πίεση ελέγχου που απαιτείται για τη λειτουργία των αντίστοιχων χειριστηρίων. Το κόψιμο σας επιτρέπει να διατηρείτε πιο εύκολα την κατεύθυνση της πτήσης σας. Προσέξτε να μην κάνετε υπερβολικές περικοπές κατά την προσγείωση, καθώς ενδέχεται να μην έχετε αρκετό έλεγχο πίσσας για να αποκτήσετε γρήγορα υψόμετρο σε περίπτωση περιστροφής (ακυρωμένη προσγείωση).

Βήμα 2. Μάθετε τα όργανα και τα χειριστήρια

Καθίστε στο αεροπλάνο και περάστε χρόνο εκεί μελετώντας κάθε όργανο.

• Δοκιμάστε τον εαυτό σας σε καθένα από τα όργανα. Θα πρέπει να μπορείτε να βρείτε και να ονομάσετε κάθε όργανο με μια ματιά, ακόμη και σε ένα σκοτεινό περιβάλλον πιλοτηρίου και επίσης να περιγράψετε τις πληροφορίες που λαμβάνετε από κάθε όργανο.
• Κοιτάξτε τους μετρητές και δείτε αν μπορείτε να περιγράψετε το όργανο και ξέρετε πώς θα χρησιμοποιούσατε τις ενδείξεις του για να προσαρμόσετε τη διαδρομή πτήσης σας.
• Συνιστάται ιδιαίτερα να περνάτε αρκετό χρόνο στο αεροσκάφος για να είστε άνετοι με όλα τα όργανα και να αισθάνεστε ότι τα έχετε κατακτήσει.

Μέρος 3 από 8: Εξοικείωση με τις επικοινωνίες και την πλοήγηση αεροσκαφών

Βήμα 1. Γνωρίστε τον εξοπλισμό επικοινωνίας

Βήμα 2. Αγοράστε ένα διάγραμμα τμημάτων αεροπορίας

Πριν ξεκινήσετε, αγοράστε το γράφημα στο τοπικό σας αεροδρόμιο, στο διαδίκτυο ή σε κατάστημα πιλότου και, στη συνέχεια, μελετήστε προσεκτικά το γράφημα. Βρείτε το τοπικό σας αεροδρόμιο, λαμβάνοντας ιδιαίτερα υπόψη τις απαιτούμενες συχνότητες επικοινωνίας και πλοήγησης του αεροδρομίου σας.

• Βρείτε ένα εγχειρίδιο ραδιοφώνου και ρυθμίστε τα ραδιόφωνα στις απαιτούμενες συχνότητες για επικοινωνία:
• Η ακόλουθη σειρά είναι παράδειγμα για τις περισσότερες πτήσεις cross country.
• ATIS, Αυτόματο Πληροφοριακό Σύστημα Τερματικών.
• Έλεγχος εδάφους αεροδρομίου.
• Πύργος αεροδρομίου.
• Έλεγχος αναχώρησης από το αεροδρόμιο.
• Σταθμοί Εξυπηρέτησης Πτήσεων.
• ATC, Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας.
• Έλεγχος προσέγγισης αεροδρομίου.
• Η συχνότητα έκτακτης ανάγκης της αεροπορίας.
• Εκχωρήστε τη συχνότητα έκτακτης ανάγκης στη μνήμη, αλλά μην τη δοκιμάσετε.
• Ακούστε αυτές τις συχνότητες. Εάν δεν είστε ακόμη πιλότος, μην μιλάτε γι 'αυτούς. Ωστόσο, εάν είστε νέος μαθητής, μπορείτε να συντονιστείτε με τη συχνότητα ελέγχου εδάφους και να ζητήσετε από το Ground Control έναν έλεγχο ραδιοφώνου.
• Εναλλακτικά, ο εκπαιδευτής πτήσης θα σας παράσχει αυτές τις πληροφορίες. Φροντίστε να κάνετε ερωτήσεις για οτιδήποτε δεν είστε σίγουροι.
• Εξασκηθείτε στην αλλαγή μεταξύ συχνοτήτων. Θα πρέπει να εξασκηθείτε στην εναλλαγή μεταξύ των συχνοτήτων που πρέπει να χρησιμοποιήσετε στο αεροδρόμιο σας έως ότου αυτό γίνει δεύτερη φύση και μπορείτε να αλλάξετε και να ρυθμίσετε συχνότητες εύκολα και φυσικά.

Βήμα 3. Μάθετε το VOR (VHF Omni-Directional Range)

• VOR. Ένα διπλό σύστημα πλοήγησης που θα σας καθοδηγήσει από την αναχώρησή σας στον προορισμό σας με ακρίβεια και αξιοπιστία. Η πλοήγηση VOR είναι πιο σημαντική στις προσεγγίσεις IFR, αλλά δεν είναι πλέον η μόνη επιλογή όταν η ορατότητα είναι χαμηλή, το GPS αντικαθιστά το VOR. σε ορισμένες πτυχές, όπως πτήσεις VFR, ακόμη και προσεγγίσεις τύπου ILS.
• Κοιτάξτε το διάγραμμα τμημάτων για το τοπικό αεροδρόμιο ή/και τους κοντινούς σταθμούς VOR. Εάν διαθέτετε το εγχειρίδιο VOR, θα πρέπει να μπορείτε να ακούτε τα VOR και ακόμη και να δοκιμάζετε τα όργανα VOR για ακρίβεια, βλέποντάς τα στον πίνακα του αεροσκάφους.
• Εναλλακτικά, ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς να ρυθμίσετε τα όργανα VOR και να σας παρέχει τις απαιτούμενες συχνότητες VOR.
• Εξασκηθείτε στη ρύθμιση της συχνότητας τοπικού αεροδρομίου VOR ενώ βρίσκεστε στο έδαφος. Κάποια μέρα μπορεί να είναι βολικό όταν πρέπει να επιστρέψετε στο αεροδρόμιο μετά την απογείωση γιατί ξαφνικά αντιμετωπίζετε κακή ορατότητα.
• Τα περισσότερα αεροδρόμια διαθέτουν ένα σημείο δοκιμής VOR στο πεδίο που ονομάζεται τριαντάφυλλο πυξίδας, (Ανατρέξτε στο διάγραμμα αεροδρομίου παρακάτω). Μεταβείτε με ταξί στην περιοχή δοκιμών "Compass Rose" και ενεργοποιήστε τα VOR στο αεροσκάφος σας. Το VOR σας πρέπει να είναι το καθένα εντός 4 μοιρών από την απαιτούμενη επικεφαλίδα.
• Ωστόσο, ανάλογα με το πού σκοπεύετε να πετάξετε, θα χρειαστεί να μάθετε το GPS.

Βήμα 4. Μάθετε το GPS (Global Positioning System)

• Το GPS είναι ένα σύστημα πλοήγησης που θα σας καθοδηγήσει από την αναχώρηση στον προορισμό με ακρίβεια και αξιοπιστία.
• Τώρα που τα συστήματα GPS διαθέτουν (WAAS) Wide Area Augmentation System, καθιστώντας το GPS εξίσου ακριβές με τα συστήματα VOR ILS.
• Τα περισσότερα αεροσκάφη διαθέτουν πλέον GPS και μερικοί έμπειροι πιλότοι ακόμη και φορητό GPS. Αυτά τα χέρια δεν είναι νόμιμα για την καθοδήγηση του αεροσκάφους, αλλά εξακολουθεί να είναι χρήσιμο από καιρό σε καιρό.
• Ενεργοποιήστε το GPS και θα δείτε μια οθόνη παρόμοια με το GPS του αυτοκινήτου σας. Ωστόσο, η έκδοση του αεροσκάφους είναι τέτοια που πιθανότατα θα χρειαστεί να περάσετε πολλές ώρες για να γίνετε πραγματικά καλοί στον προγραμματισμό και την ερμηνεία της οθόνης GPS (και αυτός πρέπει να είναι ο στόχος σας).

Βήμα 5. Μάθετε τον ADF (Αυτόματο εργαλείο εύρεσης κατεύθυνσης)

• Το σύστημα ADF είναι ένα εξαιρετικό εφεδρικό σύστημα που θα σας δείξει πού χρησιμοποιείτε ένα σύστημα που αναζητά οποιοδήποτε τοπικό επίγειο σταθμό ADF ή οποιοδήποτε δημόσιο σήμα ραδιοφώνου AM και δείχνει την πηγή σήματος.
• Αν στρίψετε και πετάξετε προς την κατεύθυνση που δείχνει η βελόνα, θα σας οδηγήσει απευθείας στον σταθμό εδάφους. Θα ξέρετε πότε πετάτε πάνω από το σταθμό. Η βελόνα θα αλλάξει 180 μοίρες και θα δείχνει ακριβώς πίσω από το αεροσκάφος.
• Αυτό το σύστημα παρέχει έναν ακριβή και απλό βοηθό πλοήγησης.

Βήμα 6. Γνωρίστε τον Αναμεταδότη

Το Transponder είναι ένα όργανο για την αποστολή της θέσης και του ύψους του αεροσκάφους σας στο ATC, ώστε να μπορούν να παρακολουθούν το αεροσκάφος σας για ασφάλεια σε εσάς και σε άλλα αεροσκάφη.

• Η ATC μπορεί να σας ζητήσει να ενεργοποιήσετε τον αναμεταδότη σας και να τον ρυθμίσετε σε "αποστολή" (Squawk 1200) (προφέρεται Squawk one δύο μηδέν μηδέν). Το 1200 είναι ο κωδικός για μια γενική πτήση VFR που ταξιδεύει γύρω ή σε χώρο πρακτικής.
• Για παράδειγμα, εάν πρέπει να έχετε αστοχία ραδιοφώνου κατά την πτήση, σκουπίστε 7600 (προφέρεται εφτά έξι μηδέν μηδέν), ώστε το ATC να γνωρίζει το πρόβλημά σας.
• Το ATC θα σας δώσει έναν κωδικό για να εισαγάγετε τον αναμεταδότη σας με βάση τον τύπο της πτήσης που θα πραγματοποιήσετε.
• Μελετήστε το εγχειρίδιο σε αυτόν τον αναμεταδότη και μάθετε όλους τους άλλους τρόπους λειτουργίας που υπάρχουν.

Βήμα 7. Γνωρίστε το DME (Εξοπλισμός μέτρησης απόστασης)

• Μετράει και εμφανίζει με ακρίβεια, σε ναυτικά μίλια, την ευθεία απόσταση από τον προορισμό σας.
• Αυτό είναι πιο χρήσιμο στις προσεγγίσεις προσγείωσης.

Βήμα 8. Μάθετε το σύστημα Marker Beacon

Το Marker Beacons είναι ένα σύστημα τριών φωτεινών ραδιοφάρων.

• Αυτό σας δίνει ένα φως που αναβοσβήνει, στο πάνελ σας, με έναν ήχο μπιπ (όταν το αεροσκάφος σας βρίσκεται ακριβώς πάνω από κάθε δείκτη) που δείχνει τις ακριβείς θέσεις σας στην τελική προσέγγιση ενός αεροδρομίου.
• Οι τρεις δείκτες ονομάζονται, Εξωτερικός Σημάδι, Μεσαίο Δείκτης και Εσωτερικός Δείκτης, τοποθετημένος σε τρεις αποστάσεις μεταξύ των κεντρικών γραμμών του ILS (Instrument Landing System).
• Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μην χάνει χρόνο από τον πιλότο που πρέπει να αναζητήσει το όργανο.

Βήμα 9. Προετοιμαστείτε για το τελευταίο στην ασφάλεια πλοήγησης

• Το ADS-B, ή (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο του εκσυγχρονισμού της εναέριας κυκλοφορίας επόμενης γενιάς.
• Εντολή σύντομα από την FAA για όλα τα αεροσκάφη που λειτουργούν στον εναέριο χώρο και τα οποία απαιτούν πλέον αναμεταδότη Mode C πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ADS-B.
• Αυτό το νέο σύστημα, όταν εγκατασταθεί και λειτουργήσει σωστά, θα επιτρέψει στον πιλότο να δει και να φανεί και να αποφύγει όλα τα άλλα αεροσκάφη που βρίσκονται στην περιοχή.
• Εκτός από την κυκλοφορία των αεροσκαφών, οι υπηρεσίες πτήσης και ο καιρός μπορούν επίσης να παρέχονται στον πιλότο.

Μέρος 4 από 8: Ολοκλήρωση της διαδικασίας πριν από την πτήση

Βήμα 1. Εκτελέστε την επιθεώρηση πριν από την πτήση

Πριν από την απογείωση, είναι σημαντικό να πραγματοποιήσετε μια περιπατητική εξέταση. Αυτή είναι μια οπτική επιθεώρηση του αεροσκάφους για να επαληθευτεί ότι τα εξαρτήματα του αεροπλάνου είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ο εκπαιδευτής σας θα πρέπει να σας παράσχει μια πιο λεπτομερή και ιδιαίτερα χρήσιμη λίστα ελέγχου, όχι μόνο για τον περίπατο, αλλά για όλες τις συγκεκριμένες διαδικασίες αεροπλάνου που καλύπτουν τις άλλες φάσεις της πτήσης.

Βήμα 2. Ολοκληρώστε μια λεπτομερή περιήγηση

" Ακολουθήστε τη λίστα ελέγχου πριν από την πτήση στο εγχειρίδιο του αεροσκάφους ή έναν από τον εκπαιδευτή σας. Τα πιο σημαντικά απαιτούμενα στοιχεία θα αναγράφονται στη λίστα ελέγχου πριν από την πτήση. Μερικοι ειναι:

• Ελέγξτε τις επιφάνειες ελέγχου. Αφαιρέστε τις κλειδαριές ελέγχου και βεβαιωθείτε ότι τα πτερύγια, τα πτερύγια και το πηδάλιο σας κινούνται ελεύθερα και ομαλά.
• Ελέγξτε οπτικά τις δεξαμενές καυσίμου και το λάδι σας. Βεβαιωθείτε ότι έχουν συμπληρωθεί στα καθορισμένα επίπεδα. Για να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου, θα χρειαστείτε μια καθαρή ράβδο μέτρησης καυσίμου. Για να ελέγξετε το λάδι, υπάρχει ένας δείκτης στάθμης στο χώρο του κινητήρα.
• Ελέγξτε για ρύπους καυσίμου. Αυτό γίνεται με την αποστράγγιση μιας μικρής ποσότητας καυσίμου σε ένα ειδικό γυάλινο δοχείο και την αναζήτηση νερού ή βρωμιάς στο καύσιμο. Ο εκπαιδευτής σας πρέπει να σας δείξει πώς. Αν όχι, ρωτήστε.
• Αναζητήστε ψείρες, χτυπήματα και οποιοδήποτε άλλο είδος βλάβης στο σώμα. Αυτές οι μικρές ατέλειες ενδέχεται να εμποδίσουν την ικανότητα πτήσης του αεροσκάφους σας, ειδικά εάν το στήριγμα παραβιάζεται. Πάντα ελέγχετε τα στηρίγματα πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Και, φροντίστε να είστε προσεκτικοί γύρω από τα στηρίγματα των αεροπλάνων. - Εάν υπάρχουν ηλεκτρικά προβλήματα με το αεροπλάνο, το στήριγμα μπορεί να ανατραπεί απροσδόκητα, προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό.

Βήμα 3. Συμπληρώστε ένα βάρος και έναν ισολογισμό

Ο υπολογισμός του βάρους και της ισορροπίας διασφαλίζει ότι δεν πετάτε έξω από τις δυνατότητες του αεροπλάνου σας.

• Εάν πρέπει να συμπληρώσετε το βάρος και τον ισολογισμό επειδή έχετε επιπλέον βάρος στο αεροσκάφος, ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς.
• Εάν είστε μόνο εσείς και ο εκπαιδευτής σας στο αεροσκάφος και επαληθεύσετε ότι δεν υπάρχει επιπλέον βάρος στο αεροσκάφος, κανονικά δεν θα χρειαστεί να συμπληρώσετε ένα βάρος και έναν ισολογισμό.

Βήμα 4. Προετοιμάστε το αεροσκάφος για πτήση

Συνεργαστείτε με τον εκπαιδευτή σας για να προετοιμάσετε το πιλοτήριο για την πτήση. Ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς να προετοιμάσετε το αεροσκάφος.

• Υπάρχει μια μακρά διαδικασία για να προετοιμαστεί η περιοχή του πιλοτηρίου του αεροσκάφους και να είναι έτοιμη για εκκίνηση του κινητήρα.
• Πάρτε το χρόνο σας για να εργαστείτε μέσω αυτής της διαδικασίας και φροντίστε να μην χάσετε τίποτα.
• Οι ακόλουθες διαδικασίες είναι απλώς μια προσέγγιση του τι θα σας ζητήσει ο εκπαιδευτής σας να εκτελέσετε. Αυτό θα σας δείξει τι να περιμένετε, αλλά ακολουθήστε τις οδηγίες του εκπαιδευτή σας.

Μέρος 5 από 8: Λήψη άδειας για ταξί και αναχώρηση

Βήμα 1. Πάρτε άδεια για ταξί

Μόλις το αεροσκάφος τεθεί σε λειτουργία, ανάψτε τα φώτα στροβοσκόπησής σας.

• Τώρα μπορείτε να πάρετε άδεια για ταξί.
• Κάθε φορά που βρίσκεστε σε κίνηση, ανάψτε επίσης τα φώτα του ταξί σας.

Βήμα 2. Καλέστε τον έλεγχο εδάφους και ζητήστε άδεια για να βγείτε με ταξί

• Καθορίστε τον διάδρομο και την κατεύθυνση. Για παράδειγμα, ζητήστε αναχώρηση από το Νότο στον διάδρομο 20R (προφέρεται δύο μηδενικά Δεξιά) ή οποιαδήποτε κατεύθυνση και διάδρομο προτιμάτε για αναχώρηση.
• Ακούστε την άδεια και γράψτε την. Όλοι οι πιλότοι καλούνται να διαβάσουν όλες τις άδειες στο Ground ή τις οδηγίες που δίνονται, σε όλες τις φάσεις της πτήσης.
• Ακολουθήστε τη διαδρομή που σας δόθηκε ακριβώς όπως αναφέρεται. Μην διασχίζετε κανέναν διάδρομο μέχρι να σας πει συγκεκριμένα να το κάνετε με έλεγχο εδάφους. Σταματάτε πάντα και ρωτάτε αν δεν είστε σίγουροι.
• Εάν σταματάτε για εξάντληση του κινητήρα, ενημερώστε τον έλεγχο εδάφους.
• Εκτελέστε τη λειτουργία του κινητήρα όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο του αεροσκάφους (ή από τον εκπαιδευτή σας).
• Επικοινωνήστε με το έδαφος και ζητήστε άδεια για να συνεχίσετε την οδήγηση στον καθορισμένο διάδρομο.
• Συνεχίστε με ταξί προς την πινακίδα Hold Pump και σταματήστε εκεί (μην αφήνετε το αεροσκάφος σας να βρίσκεται πάνω ή πάνω από οποιοδήποτε σημείο των σημάνσεων Hold Position.

Βήμα 3. Πάρτε τις οδηγίες του πύργου ελέγχου για απογείωση

• Εάν ο Πύργος λέει "Line up and Wait.", Που σημαίνει παρατάξτε πίσω από οποιοδήποτε αεροσκάφος μπροστά σας. Εάν κανένα αεροσκάφος δεν είναι μπροστά σας, τότε μπορείτε να εισέλθετε στον διάδρομο, αλλά να παραμείνετε εκεί για την τελική εντολή "εκκαθάριση για απογείωση" από τον Πύργο και, στη συνέχεια, διαβάστε το.
• Η εντολή να Κάντε σειρά και περιμένετε (και το Κρατήστε τη θέση σημάδι) είναι οι πιο κρίσιμες οδηγίες στην αεροπορία και πρέπει να κατανοηθούν πλήρως από όλους τους πιλότους. Εάν έχετε αμφιβολίες, σταματήστε και ρωτήστε.

Βήμα 4. Όταν βρίσκεστε σε πασαρέλα, ανάβετε πάντα φώτα στροβοσκοπίου, φώτα προσγείωσης και φώτα Nav

Στη συνέχεια, εφαρμόστε ισχύ και συνεχίστε μετά τον έλεγχο για οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος στην τελική προσέγγιση ή αεροσκάφος ή όχημα στον διάδρομο.

Μέρος 6 από 8: Εκτέλεση της εκτέλεσης απογείωσης

Βήμα 1. Ξεκινήστε την απογείωσή σας

• Σπρώξτε το κουμπί μείγματος καυσίμου εντελώς προς τα μέσα και προωθήστε το γκάζι στο πλήρες γκάζι. Καθώς το αεροσκάφος αποκτά ταχύτητα, θα τραβιέται προς τα αριστερά και θα πρέπει να προσθέσετε λίγο δεξί πηδάλιο για να παραμείνετε στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου.
• Τραβήξτε απαλά πίσω στο ζυγό όταν η ταχύτητά σας φτάσει τους 55 κόμβους. Αυτό θα κάνει το αεροσκάφος να σηκωθεί αργά από τον διάδρομο.
• Όταν το αεροσκάφος φτάσει τους 70 έως 80 κόμβους, διατηρήστε αυτήν την ταχύτητα καθ 'όλη τη διάρκεια της ανάβασης. Κρατήστε τα φτερά στο επίπεδο και δείξτε μόνο μερικούς βαθμούς ανόδου. Ταυτόχρονα, συνεχίστε να συγκρατείτε τον ζυγό όσο χρειάζεται για να διατηρήσετε 70 έως 80 κόμβους (η απαιτούμενη ταχύτητα ανόδου για ένα Cessna 172).
• Κάντε την έξοδο να στρίψει. Σε υψόμετρο περίπου 500 πόδια (150 μέτρα), κάντε την απαιτούμενη στροφή εξόδου. Τα περισσότερα αεροδρόμια έχουν την απαίτηση να κάνουν μια στροφή 45 ° για έξοδο από την περιοχή του αεροδρομίου (ή μπορείτε να ζητήσετε άμεση αναχώρηση).
• Μείνετε σε συντονισμένη πτήση χρησιμοποιώντας τη σφαίρα βελόνας (συντονιστής στροφών). Αυτός ο μετρητής έχει ένα μικρό αεροπλάνο με επίπεδη γραμμή και μια μαύρη μπάλα που κυλάει μπρος -πίσω κατά μήκος της γραμμής. Κρατήστε τη μαύρη μπάλα στο κέντρο προσαρμόζοντας το πηδάλιο έτσι ώστε οι στροφές σας να είναι ομαλές (συντονισμένες). Οι πιλότοι λένε ότι πατάνε τη μπάλα για να ξέρουν ποιο πεντάλ πηδαλίου να πατήσουν για να κεντραρίσουν την μπάλα και να διατηρήσουν μια συντονισμένη στροφή.
• Σημειώστε ότι τα αεροδρόμια ελέγχουν τη γωνία της όχθης και λειτουργούν σε συνδυασμό με το πηδάλιο. Όταν στρίβετε, συντονίστε το πηδάλιο και τα αεροσκάφη διατηρώντας τη στροφή και την τράπεζα στο κέντρο.

Βήμα 2. Διατηρήστε σταθερή πτήση

Επίπεδο και ρύθμιση πτήσης κρουαζιέρας. Σε αυτό το σημείο, το Departure Control μπορεί να σας ζητήσει να ενεργοποιήσετε τον αναμεταδότη σας και να τον ορίσετε σε "αποστολή" (Squawk 1200) (προφέρεται Squawk ένα δύο μηδέν μηδέν). Το Transponder είναι ένα όργανο για την αποστολή της θέσης και του ύψους του αεροσκάφους σας στο ATC, ώστε να μπορούν να παρακολουθούν το αεροσκάφος σας για ασφάλεια σε εσάς και σε άλλα αεροσκάφη.

• Διατηρήστε την ταχύτητά σας. Κάθε αεροπλάνο διαθέτει ρύθμιση ισχύος κινητήρα βελτιστοποιημένη για τη φάση κρουαζιέρας της πτήσης. Μόλις φτάσετε στο επιθυμητό υψόμετρο, η ισχύς κρουαζιέρας πρέπει να οριστεί μεταξύ 2100 RPM και 2900 RPM.
• Η FAA απαιτεί από όλους τους πιλότους να διατηρούν υψόμετρο τουλάχιστον 500 πόδια πάνω από το υψηλότερο αντικείμενο σε απόσταση 2000 ποδιών οριζόντια. Με άλλα λόγια, διατηρήστε σε απόσταση περίπου 1000ft AGL ανά πάσα στιγμή.
• Σε αυτό το σημείο ορισμένοι πιλότοι εγκαθιστούν τον Αυτόματο πιλότο και χαλαρώνουν, αλλά οι περισσότεροι θα προτιμούσαν να πετάξουν το αεροσκάφος. Σε κάθε περίπτωση, το Auto Pilot είναι ένα πολύτιμο όργανο και θα είναι χρήσιμο πολλές φορές. Μπορεί ακόμη και να σώσει ζωές, οπότε αφιερώστε χρόνο για να μελετήσετε και να μάθετε πώς λειτουργεί για μελλοντικές ανάγκες.
• Εάν επιλέξετε να μην χρησιμοποιήσετε τον αυτόματο πιλότο, χρησιμοποιήστε κάθετη επένδυση για να διατηρήσετε το επιθυμητό υψόμετρο για να πετάξετε.
• Σπάνια θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε διακοσμητικό aileron (στροφή) σε αυτό το αεροσκάφος. Βεβαιωθείτε όμως ότι η επένδυση aileron έχει μηδενιστεί.

Μέρος 7 από 8: Ξεκαθάρισμα στη γη και την προσγείωση

Βήμα 1. Αποκτήστε άδεια για προσγείωση χρησιμοποιώντας το ραδιόφωνο επικοινωνίας

• Ένα ουσιαστικό μέρος της πτήσης είναι η διατήρηση επαφών με ATC (Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας), Έλεγχος προσέγγισης και Πύργος (με αυτή τη σειρά), κατά τη διάρκεια των διαδικασιών προσέγγισης και προσγείωσης.
• Μπορείτε να βρείτε τις σωστές συχνότητες στο διάγραμμα τομής σας. Or σε ένα γράφημα προσέγγισης όπως φαίνεται παραπάνω.
• Η ATC μπορεί να σας ενημερώσει για την εναέρια κυκλοφορία στην περιοχή σας. Το AIM (Εγχειρίδιο πληροφοριών αεροπόρου) της FAA απαιτεί να απαντήσετε λέγοντας "Traffic in Sight" εάν βλέπετε την κίνηση ή "No Contact" εάν δεν το βλέπετε. Φροντίστε να απαντήσετε αμέσως.
• Ο πύργος θα σας πει κάτι σαν: Αναφορά εισόδου στον άνεμο για τον διάδρομο 25L (προφέρεται δύο πέντε αριστερά), οπότε ρυθμίστε το αεροσκάφος σας ώστε να πλησιάσετε τον διάδρομο 25L στην αναμενόμενη γωνία 45 μοιρών, έτσι ώστε να εισέλθετε στην περιοχή του αεροδρομίου περίπου 500 πόδια. (150μ) πάνω από τον διάδρομο. Εάν δοθεί άδεια να προσγειωθεί ο διάδρομος 30 (προφέρεται τρεις μηδέν), αυτή θα είναι πάντα μια ευθεία προσέγγιση. (Δείτε το Διάγραμμα του αεροδρομίου παραπάνω.)
• Οι αριθμοί του διαδρόμου αναφέρονται στην κατεύθυνση της πυξίδας του διαδρόμου. Τα γράμματα R & L αναφέρονται στους αριστερούς και δεξί διαδρόμους, όταν υπάρχουν παράλληλοι διάδρομοι (όπως φαίνεται παραπάνω).
• Υπάρχει μια διαδικασία που ονομάζεται LAHSO (Land and Hold short). Αυτό απαιτεί από εσάς, σε ορισμένους διαδρόμους αεροδρομίου, να προσγειωθείτε, αλλά να κρατήσετε λίγο στην πινακίδα LAHSO στο σημείο διέλευσης του διαδρόμου μπροστά. Εάν πιστεύετε ότι δεν μπορείτε να χειριστείτε αυτήν τη διαδικασία, πείτε στον πύργο και πάρτε έναν άλλο διάδρομο. Το παραπάνω αεροδρόμιο έχει μια τέτοια διαδικασία.
• Ανατρέξτε επίσης στο Διάγραμμα Φωνητικής Αεροπορίας παρακάτω. Απομνημονεύστε αυτό το γράφημα, θα πρέπει να τα γνωρίζετε ανά πάσα στιγμή ότι είστε PIC (πιλότος σε εντολή).

Βήμα 2. Μειώστε την ταχύτητά σας

Για να το κάνετε αυτό, μειώστε την ισχύ κάνοντας πίσω στο γκάζι, αλλά μην ανοίξετε ακόμη τα πτερύγια. Χαμηλώστε τα πτερύγια μόνο όταν φτάσετε στο σημείο εισόδου σας. Και πάλι, μην χαμηλώνετε τα πτερύγια όταν η ταχύτητα του αέρα είναι υπερβολική. το κάνετε μόνο όταν η ταχύτητα του αέρα βρίσκεται εντός του λευκού τόξου στο όργανο ταχύτητας.

• Σταθεροποιήστε την ταχύτητα του αέρα και τον ρυθμό καθόδου με συνδυασμό ζυγού, ισχύος και πτερύγια προς τα κάτω. Διατηρήστε την ταχύτητά σας στους 80 κόμβους με ρυθμό καθόδου 500 πόδια/λεπτό. (150m/min) μέχρι να φτάσετε περίπου 1000 ft. AGL. Μπορείτε να μειώσετε το γκάζι στο ρελαντί τώρα αν προτιμάτε ή αργότερα κατά την προσγείωση. Αρκεί να διατηρήσετε την ταχύτητά σας στους 60 έως 70 κόμβους και να τη διατηρήσετε μέχρι να φτάσετε περίπου 3 πόδια πάνω από τον διάδρομο. (Θα το μάθετε με εξάσκηση.)
• Επαληθεύστε το γκάζι στο ρελαντί και σηκώστε αργά τη μύτη τραβώντας πίσω τον ζυγό. Προσπαθήστε να κρατήσετε το αεροσκάφος σε απόσταση λίγων μέτρων από τον διάδρομο μέχρι να ακουμπήσουν οι δύο κύριοι τροχοί. Συνεχίστε να κρατάτε τον τροχό μύτης από το έδαφος. θα εγκατασταθεί στο έδαφος, πιο ασφαλές, από μόνο του.
• Εφαρμόστε λίγο συνετό φρενάρισμα μόλις ακουμπήσει ο τροχός της μύτης. Αυτό θα επιβραδύνει το αεροσκάφος για ασφαλή έξοδο από τον διάδρομο.
• Ποτέ μην σταματάτε σε διάδρομο, εκτός εάν το πει ο Tower ή ο έλεγχος εδάφους.
• Βγείτε όσο το δυνατόν γρηγορότερα χρησιμοποιώντας τη ράμπα εκτός λειτουργίας που καθορίζεται από τον πύργο. Θα δείτε τα σημάδια των ορίων του διαδρόμου στο δρόμο μπροστά σας. Ταξί γρήγορα πάνω από αυτή τη γραμμή σε ένα σημείο όπου η ουρά του αεροσκάφους σας έχει επίσης περάσει τις γραμμές. Σε αυτό το σημείο, σταματήστε και καλέστε το Ground Control για άδεια για ταξί στον χώρο στάθμευσης. Διαβάστε τις οδηγίες (όπως πάντα) και ακολουθήστε τις οδηγίες πίσω στο χώρο στάθμευσης.

Βήμα 3. Εξασκηθείτε στον χειρισμό νυχτερινών προσεγγίσεων

• Οι προσεγγίσεις διαδρόμων τη νύχτα σας δείχνουν πολλούς χρήσιμους δείκτες σχετικά με την περιοχή προσέγγισης του διαδρόμου, για λόγους ασφαλείας.
• Η σειρά των φώτων στο άκρο του διαδρόμου ονομάζεται RAIL (Ενδεικτικά φώτα ευθυγράμμισης διαδρόμου).
• Σημειώστε επίσης ότι τα σημάδια του διαδρόμου και τα πλαϊνά φώτα είναι λευκά, τα φώτα της διαδρομής, ωστόσο είναι πάντα μπλε.

Μέρος 8 από 8: Εκμάθηση κωδικών διαχείρισης αεροδρομίου και πτήσης

Βήμα 1. Μάθετε και απομνημονεύστε τη φωνητική της αεροπορίας

Εξασκηθείτε σε αυτά τα φωνητικά, θα τα χρειάζεστε συνεχώς και αμέσως.

• Η ATC και όλοι οι άλλοι σταθμοί εξυπηρέτησης αεροπορικών πτήσεων θα χρησιμοποιούν πάντα αυτά τα φωνητικά.

• Μην φτιάχνεις το δικό σου.

  Το Α είναι άλφα

  Ο Β είναι Μπράβο

  Ο Γ είναι ο Τσάρλι

  Το D είναι το Delta

  Ε είναι η Ηχώ

  Το F είναι Foxtrot

  Το G είναι Golf

  Το H is Hotel

  Είμαι η Ινδία

  Η J είναι η Juliet

  Ο Κ είναι Κίλο

  Ο Μ είναι ο Μάικ

  Ν είναι Νοέμβριος

  Ο είναι Όσκαρ

  Ο Π είναι ο παπάς

  Το Q είναι το Κεμπέκ

  R είναι ο Romeo

  S είναι η Σιέρα

  Το T είναι Tango

  Το U είναι ομοιόμορφο

  Ο V είναι ο Victor

  W είναι το ουίσκι

  Το Χ είναι ακτινογραφία

  Το Y είναι Yankee

  Το Ζ είναι Ζουλού.

  

  Βήμα 2. Μελετήστε τις πινακίδες του διαδρόμου

  Οι πινακίδες του διαδρόμου είναι πολύ σημαντικές, όλοι οι πιλότοι πρέπει να μάθουν τι σημαίνουν.

  • Οι πινακίδες του διαδρόμου που φαίνονται παραπάνω υποδηλώνουν ότι βρίσκεστε στον δρόμο Alpha και κατευθύνεστε προς τον διάδρομο 21 (προφέρεται, διάδρομος δύο ένα). Υπάρχει μια πινακίδα κράτησης ILS (Σύστημα προσγείωσης οργάνων), και πέρα από αυτήν είναι μια πινακίδα διατήρησης διαδρόμου.
  • Πρέπει να σταματήσετε και στις δύο πινακίδες κράτησης (εκτός εάν έχουν ήδη εκκαθαριστεί) για να λάβετε άδεια για να συνεχίσετε στον διάδρομο 21. (Να θυμάστε, πρέπει να λάβετε την εντολή "Line-up-and wait") πριν μπείτε σε οποιοδήποτε διάδρομο.
  • Εάν έχετε αμφιβολίες, σταματήστε και ρωτήστε με όποιον είστε σε ραδιοφωνική επαφή.

  Συμβουλές

  • Μπορείτε να μάθετε πολλά για την πτήση ενός αεροπλάνου και επίσης να διευκολύνετε την απόκτηση άδειας χειριστή χωρίς να ξοδέψετε χρήματα ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα:

    • Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν διαδικτυακή εκπαίδευση πιλότων με το FAA Safety.gov
    • Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν διαδικτυακή εκπαίδευση πιλότων με το AOPA.org
    • Όταν είστε έτοιμοι για την αξιολόγηση πολλαπλών μηχανών, δοκιμάστε Πώς να πετάξετε με ένα Cessna 310.

  • Μερικές από τις απαιτήσεις της FAA για τη λήψη της άδειας χειριστή σας.

    • 40 ώρες, ελάχιστο, του συνολικού χρόνου πτήσης (συνήθως απαιτούνται 50 ώρες).
    • 20 ώρες με ειδικευμένο εκπαιδευτή πτήσης.
    • 10 ώρες ατομική πτήση.
    • 3 ώρες cross country σε άλλα αεροδρόμια.
    • 3 ώρες νυχτερινής πτήσης. Μία πτήση άνω των 100nm (ναυτικά μίλια).
    • 5 ώρες cross country. Μία πτήση συνολικής απόστασης 150nm με στάση καυσίμου.
    • 3 ώρες πτήσης με όργανα σε αεροπλάνο.
    • Αυτά είναι απλώς ένα αντιπροσωπευτικό μέρος των πλήρων απαιτήσεων.