6 τρόποι για να οδηγείτε τακτικά (τεχνική οδήγηση)

2024 Συγγραφέας: Gilbert Ryder | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-02 01:07

Ο μέσος οδηγός δεν πρέπει ποτέ να χρειάζεται να σκεφτεί την τακτική οδήγηση, αλλά υπάρχει η σπάνια περίπτωση που θα γίνει αναγκαιότητα. Ακόμη περισσότερο, όσοι είναι υπεύθυνοι για την επιβολή του νόμου μπορεί να βρουν την τακτική οδήγηση ως ικανότητα σωτηρίας ή μια ικανότητα που θα βοηθήσει να πιάσει τον «κακό». Αυτό το σεμινάριο καλύπτει μερικά από τα βασικά των δεξιοτήτων και των ελιγμών που τείνουν να θεωρούνται τακτική οδήγηση, αλλά μπορεί ακόμη και να είναι χρήσιμα κατά τη διάρκεια μιας ακραίας κατάστασης, όπως η αποφυγή ατυχήματος.

Ενώ η ανάγνωση αυτού του άρθρου μπορεί να σας δώσει τη γνώση σχετικά με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε συγκεκριμένες καταστάσεις, η πραγματική εκτέλεση των δεξιοτήτων θα αποδειχθεί πολύ διαφορετική από την απλή ανάγνωση για αυτές. Οι ελιγμοί πρέπει να εξασκηθούν και να τελειοποιηθούν πριν επιχειρήσετε να τους κάνετε σε μια κατάσταση που απαιτεί άψογη εκτέλεση υπό συνθήκες πίεσης. Ορισμένα από τα πράγματα που αναφέρονται στο σεμινάριο μπορεί να είναι παράνομα σε δημόσιους δρόμους και δεν πρέπει ποτέ να ασκούνται ή να εκτελούνται εκεί εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο.

Βήματα

Μέθοδος 1 από 6: Ξεκινήστε

Βήμα 1. Ανάλογα με το αυτοκίνητο που έχετε, μερικές από αυτές τις διαδικασίες ενδέχεται να χρειαστούν λίγη αλλαγή για να λειτουργήσετε με το συγκεκριμένο όχημά σας

Σε περίπτωση αμφιβολίας, πάρτε ένα καλύτερο όχημα.

• Τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (FWD) είναι πιθανότατα τα πιο περιορισμένα. Σε γενικές γραμμές, οι FWD τείνουν να υποβοηθούνται (ξεπλένονται) ενώ βρίσκονται σε μια στροφή όταν ο οδηγός δίνει βενζίνη στο όχημα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο εκτός στροφής. Αυτό είναι κακό και περιορίζει σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες στροφής του οχήματος.
• Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) είναι πιο αποτελεσματικά από το FWD για στροφές και επιτάχυνση, αλλά μπορούν να γίνουν κίνδυνος με έναν άπειρο οδηγό. Τα ντόνατ μπορεί να είναι διασκεδαστικά, αλλά όχι κατά τη διάρκεια μιας κρίσιμης κατάστασης.
• Τα αυτοκίνητα τετρακίνησης (AWD) έχουν καλή ισορροπία, αλλά μπορούν επίσης να υποβιβαστούν άσχημα εάν δεν είναι όχημα με ενεργό ή χειροκίνητο κεντρικό διαφορικό (τα περισσότερα οχήματα AWD διαθέτουν αυτό το χαρακτηριστικό, διαφορετικά αναφέρονται ως μέρος χρόνος 4wd).
• Το να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του οχήματός σας είναι το κλειδί να εκτελείτε σε ακραίες καταστάσεις χωρίς να θέτετε τον εαυτό σας και τους άλλους γύρω σας σε κίνδυνο. Διαβάστε το άρθρο Πώς να επιλέξετε αυτοκίνητο για τακτική οδήγηση για περισσότερες πληροφορίες.

Βήμα 2. Μείνετε σε εγρήγορση:

• Όποτε οδηγείτε, πρέπει πάντα να έχετε επίγνωση του περιβάλλοντός σας Το Πρέπει να γνωρίζετε ποια αυτοκίνητα υπάρχουν γύρω σας ανά πάσα στιγμή.

• Εάν ταξιδεύετε γρήγορα και τα αυτοκίνητα μπροστά σας χτυπούν φρένα, θα πρέπει πρώτα να προσπαθήσετε να επιβραδύνετε, αλλά θα πρέπει επίσης να σαρώσετε την περιοχή για έξοδο. Δεν υπάρχει πάντα έξοδος, αλλά πολλές φορές υπάρχει.

  • Μερικές φορές η "έξοδος" δεν είναι καθαρή έξοδος και μπορεί να είναι μια έξοδος που θα προκαλέσει τη μικρότερη ζημιά (CTLD). Αυτό μπορεί να συνίσταται στο να επιλέξεις να βγεις τελείως από το δρόμο και όχι μόνο σε έναν ώμο. Επιλέξτε την ασφαλέστερη διαδρομή πριν επιλέξετε τη φθηνότερη διαδρομή.
  • Πολλοί άνθρωποι γίνονται αισθητά πιο σε εγρήγορση μετά από πρόσφατο ατύχημα, μην αφήσετε να είστε εσείς. Θα πρέπει να είστε σε εγρήγορση για να αποφύγετε το πρώτο σας ατύχημα καθώς και τους άλλους γύρω σας που μπορεί να μην προσέχουν.

  Μέθοδος 2 από 6: Φρενάρισμα

  

  Βήμα 1. Το φρενάρισμα είναι μια χαμένη ικανότητα

  Με τόσα πολλά αυτοκίνητα με φρένα αντιμπλοκαρίσματος (ABS), οι άνθρωποι απλώς χτυπάνε φρένα σε κάθε περίπτωση. Αυτή μπορεί να είναι μια καλή επιλογή, αλλά δεν είναι πάντα η καλύτερη. Το φρενάρισμα (ακόμη και με ABS) μπορεί να προκαλέσει μειωμένες δυνατότητες χειρισμού και στην πραγματικότητα να σας θέσει σε μεγαλύτερο κίνδυνο. Το να στρίβετε ενώ πατάτε τα φρένα μπορεί να κάνει το όχημα να μην στρίψει ούτε όσο θα μπορούσε χωρίς τα φρένα ή να επιβραδύνει λιγότερο από ό, τι θα μπορούσε να έχει χωρίς να στρίψει (διαβάστε μερικούς από τους ελιγμούς για περαιτέρω εξήγηση).

  

  Βήμα 2. Οι οδηγοί αγωνιστικών αυτοκινήτων, που βρίσκονται πάντα στην άκρη με τα οχήματά τους, έχουν μάθει την απαραίτητη ικανότητα να διαχωρίζουν το φρενάρισμα από την στροφή

  Στο 90% των στροφών, δρομείς (οποιουδήποτε τύπου αγώνα) χρησιμοποιήστε τα φρένα τους πριν φτάσουν στη γωνία, κάντε τη γωνία και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το αέριο. Κάθε τμήμα της στροφής (ή οι ευθείες πριν και μετά τη στροφή) έχει το δικό του σκοπό και ο διαχωρισμός των φρένων και η στροφή δίνει την καλύτερη πρόσφυση στο όχημα για να κάνει την επιθυμητή στροφή.

  Υπάρχει επίσης μια τεχνική που ονομάζεται "Trail Braking", η οποία ουσιαστικά είναι το φρενάρισμα κατά τις στροφές. Είναι καλύτερα να εκτελείται εισερχόμενος γρήγορα σε μια γωνία και φρενάροντας δυνατά πριν στρίψετε. Συνεχίστε να φρενάρετε μέχρι να επιβραδύνετε αρκετά. Το Trail Braking μεταφέρει βάρος από πίσω προς τα εμπρός, σπρώχνοντας έτσι τα μπροστινά ελαστικά στο έδαφος και δίνοντας στο αυτοκίνητο περισσότερο τσίμπημα στο τιμόνι. Αυτό πρέπει να γίνει μόνο με εμπειρία, επειδή μπορεί εύκολα να αντιστραφεί

  

  Βήμα 3. Η χρήση των φρένων σας (εάν δεν έχετε ABS) πρέπει να γίνεται ομαλά

  Πατήστε το πεντάλ του φρένου σας, μην το χτυπήσετε στο έδαφος. Αυτή είναι μια μέθοδος που ονομάζεται συμπίεση των φρένων σας και είναι απαραίτητη για να αξιοποιήσετε τις καλύτερες δυνατότητες πέδησης από το όχημά σας. Φέρνετε τα ελαστικά του οχήματός σας ακριβώς στο σημείο που σπάνε την πρόσφυση. Ενώ μερικοί άνθρωποι λένε ότι η άντληση των φρένων σας είναι ένας καλός τρόπος για να σταματήσετε, ειδικά σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, είναι μόνο ένας αξιόπιστος τρόπος για να σταματήσετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

  • Αυτό μπορεί εύκολα να εξασκηθεί σε έναν άδειο χώρο στάθμευσης. Κατεβάστε τα παράθυρά σας και ξεκινήστε από το ένα άκρο της παρτίδας. Επιταχύνετε σε ασφαλή ταχύτητα (30-40 μίλια/ώρα (48-64 χλμ./Ώρα) πρέπει να είναι καλά) και χτυπήστε τα φρένα σας όσο πιο δυνατά μπορείτε. Θα πρέπει να ακούσετε αρκετό τρίξιμο (αν δεν το κάνετε, μπορεί να έχετε ABS, μπορεί να μην έχετε δισκόφρενα ή τα φρένα σας να χρειάζονται αντικατάσταση). Επιστρέψτε τώρα προς την άλλη κατεύθυνση και αυτή τη φορά πιέζετε γρήγορα τα φρένα σας έως ότου ξαναρρύξετε. Πηγαίνετε μπρος -πίσω μέχρι να μπορέσετε να πατήσετε τα φρένα σας ενώ ακούτε μόνο έναν ψίθυρο τριγμού (αυτό ονομάζεται το βέλτιστο σημείο συμπίεσης - OSP).
  • Ποιος είναι ο ψίθυρος του τριγμού για τον οποίο μιλάω; Αυτό είναι το σημείο όπου το λάστιχο του ελαστικού σας στρέφεται και συστρέφεται σε σημείο που μόνο τμήματα των ελαστικών σας ολισθαίνουν. αυτό είναι το απόλυτο όριο πρόσφυσης του ελαστικού σας και ο πιο γρήγορος τρόπος για να σταματήσετε.
  • Μπορείτε να το μετρήσετε ρυθμίζοντας δείκτες για το πότε πρέπει να αρχίσετε το φρενάρισμα και πότε σταματάτε το αυτοκίνητο, και μπορείτε να δείτε οπτικά τη διαφορά μεταξύ των ελαστικών σας κλειδωμένων και όχι.
  • Επιπλέον άσκηση: Κλείστε σκόπιμα τα φρένα σας. Τώρα εξασκηθείτε στη μείωση της πίεσης στο πεντάλ μέχρι να σταματήσει να κλειδώνει και στη συνέχεια ασκήστε ξανά πίεση στο OSP).
  • Να λάβει υπόψη: κάθε επιφάνεια και ταχύτητα θα έχουν διαφορετικά OSP Το Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να εξασκηθείτε ενώ είναι στεγνό, στη συνέχεια όταν βρέχει και στη συνέχεια όταν χιονίζει (εάν υπάρχει). Προσαρμοστείτε επαρκώς σε διαφορετικά επίπεδα πρόσφυσης, ώστε τίποτα να μην σας εκπλήξει.

  

  Βήμα 4. Η χρήση των φρένων σας (εάν έχετε ABS) είναι πολύ πιο απλή

  Σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, το απλό πάτημα του πεντάλ του φρένου σας ομαλά (αν και γρήγορα) στο πάτωμα είναι συχνά το καλύτερο. Πιθανότατα θα νιώσετε το πεντάλ είτε να δονείται (εξαρτάται από το ABS) είτε να αισθάνεστε ότι βγαίνει εντελώς (ανεξάρτητο ABS). Όπως και να έχει, είναι σημάδι ότι λειτουργεί το ABS. Φυσικά, εάν το πεντάλ αισθάνεται σαν να έπεσε και δεν σταματάτε, τα φρένα σας μάλλον έπεσαν, οπότε θα πρέπει απλώς να το αποχαιρετήσετε (ή να διαβάσετε το άρθρο του wikiHow, How to Stop a Car with No Brakes) Το

  

  Βήμα 5. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το φρενάρισμα, διαβάστε πώς να φρενάρετε και να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο στη μικρότερη απόσταση

  Μέθοδος 3 από 6: Εκτροπή

  

  Βήμα 1. Ξεκινάμε με έναν πολύ απλό ελιγμό, αλλά μια πολύ βιώσιμη ικανότητα για κανονικούς οδηγούς και τεχνικούς οδηγούς. Αυτή η ικανότητα μπορεί να σώσει τη ζωή σας όταν πρέπει να κάνετε ξαφνική ρύθμιση κατεύθυνσης με το αυτοκίνητό σας.

  

  Βήμα 2. Το σενάριο:

  Οδηγώντας στον αυτοκινητόδρομο, τη νύχτα, βρέχει, έτσι υπάρχει μειωμένη πρόσφυση και ορατότητα στο δρόμο. Ταξιδεύετε με ταχύτητα 110 μίλια/ώρα και περίπου 100 πόδια μπροστά σας ένα μεγάλο κουτί βρίσκεται στη μέση του δρόμου.

  • Αυτό σας δίνει σχεδόν ένα δευτερόλεπτο για να αποφασίσετε ποια είναι η καλύτερη επιλογή ενέργειας και να την εκτελέσετε.
  • Όντας ένα μεγάλο κουτί, συμπεραίνεις ότι μπορεί να υπάρχει κάτι πολύ βαρύ στο κουτί και μπορεί να βλάψει σοβαρά το αυτοκίνητό σου και να θέσει σε κίνδυνο εσένα και τους επιβάτες σου.

  

  Βήμα 3. Λύση 1 (χωρίς αυτοκίνητα γύρω σας):

  Θα πρέπει ήδη να γνωρίζετε εάν υπάρχουν αυτοκίνητα κοντά σας (διαβάστε "Μείνετε σε εγρήγορση" παραπάνω). Μην αγγίζετε τα φρένα σας!

  Με μόλις ένα δευτερόλεπτο για να αντιδράσετε το φρενάρισμα θα μειώσει μόνο την πρόσφυση που είναι διαθέσιμη στα μπροστινά σας ελαστικά και μπορεί να χτυπήσει το όχημά σας από την ισορροπία και επομένως, εκτός ελέγχου, κατά τη διάρκεια των γρήγορων ελιγμών.

  • Το τράνταγμα του τροχού προς την επιθυμητή κατεύθυνση δεν είναι ούτε ο ασφαλέστερος τρόπος για να στρίψετε (για όλους τους ίδιους λόγους καθώς το φρενάρισμα είναι μη ασφαλές). Η ελεγχόμενη εκτροπή είναι πάντα η καλύτερη. Εάν ξεπεράσετε την ανάρτηση σας, το αυτοκίνητό σας θα υποβιβάσει μόνο, πιθανώς προκαλώντας σας να χτυπήσετε το κουτί. Πρέπει να κατευθύνετε γρήγορα χωρίς να είστε σπασμωδικοί. Μόλις βγείτε από τη διαδρομή του κουτιού, κυλήστε τον τροχό από την άλλη πλευρά για να ισιώσετε το όχημά σας. Πάλι, αν το κάνεις πολύ γρήγορα θα γυρίσεις!

    Χρησιμοποιώντας τα φρένα σας πριν ισιώσετε μπορεί επίσης να σας κάνει να γυρίσετε έξω. Μόλις ξεφύγετε από το κουτί, έχετε περισσότερο χρόνο να διορθώσετε την κατεύθυνση του αυτοκινήτου σας, οπότε μην βιάζεστε και μην διορθώνετε υπερβολικά.

  • Σε αυτήν την περίπτωση, δεν εμπλέκεται το φρενάρισμα και η πρώτη στροφή από το κιβώτιο θα πρέπει να γίνει γρηγορότερα από τη διόρθωση προς τη σωστή κατεύθυνση.

  

  Βήμα 4. Λύση 2 (τα αυτοκίνητα είναι γύρω σας):

  Αυτή η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη. Εάν δεν μπορείτε να μετακινηθείτε στη λωρίδα δίπλα σας, θα πρέπει να καθορίσετε εάν υπάρχει ώμος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Εάν δεν υπάρχει καθαρή έξοδος, η έξοδος CTLD είναι πιθανό να χτυπήσει το κουτί. Χρησιμοποιήστε τις τεχνικές πέδησης από πάνω και επιβραδύνετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ένα αυτοκίνητο 110 μίλια/ώρα (110 χλμ./Ώρα) δεν είναι πιθανό να μπορεί να σταματήσει σε 100 πόδια, αλλά οποιαδήποτε μείωση της ταχύτητας θα μειώσει τη ζημιά που έχει προκληθεί σε εσάς, τους επιβάτες σας και το αυτοκίνητό σας.

  • Σε μια μη κρίσιμη (μη τακτική) κατάσταση: Εάν το κουτί καταλήξει να είναι άδειο και δεν προκληθεί ζημιά, λάβετε υπόψη σας τα αυτοκίνητα πίσω σας τα οποία μπορεί να σας κάνουν πίσω γιατί βαδίζετε αργά ή σταματάτε στη μέση ενός αυτοκινητόδρομου Βρείτε έναν ασφαλή τρόπο για να αφαιρέσετε το κουτί από τον αυτοκινητόδρομο και συνεχίστε. Εάν το κουτί κάνει ζημιά στο αυτοκίνητό σας, βεβαιωθείτε ότι εσείς και οι επιβάτες σας είστε καλά. Εάν είστε σε θέση να μεταφέρετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου, κάντε το. Κρατήστε το εκτός δρόμου και μείνετε στο αυτοκίνητο, ο αυτοκινητόδρομος είναι ένα επικίνδυνο μέρος. Καλέστε (ελπίζω να έχετε κινητό τηλέφωνο) την αστυνομία και αναφέρετε το ατύχημα.
  • Σε μια κρίσιμη (τακτική) κατάσταση: εάν το αυτοκίνητό σας εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά μετά το χτύπημα του κουτιού (εάν προσπαθείτε να φτάσετε κάπου) συνεχίστε το ταξίδι σας. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί σωστά, ελπίζουμε ότι δεν σας κυνηγούν και η ζωή σας δεν απειλείται από αυτό το πρόβλημα.

  

  Βήμα 5. Εάν το αντικείμενο ήταν λίγο πιο μακριά, η καλύτερη απόφαση θα ήταν πιθανότατα να χρησιμοποιήσετε τα φρένα σας για μικρό χρονικό διάστημα, να τα αφήσετε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής (μέχρι το τέλος και η μεταφορά βάρους από τα μπροστινά σας ελαστικά μπορεί αναγκάστε το όχημά σας να γίνει ασταθές όταν προσπαθείτε να στρίψετε, ή απλώς υποβιβάζετε), και στη συνέχεια στρίβετε. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητά σας κατά τη διάρκεια της εκτροπής, τόσο πιο ασφαλής θα είναι η εκτροπή.

  

  Βήμα 6. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς να κάνετε S-Swerve στο αυτοκίνητο με ασφάλεια

  Μέθοδος 4 από 6: Όπισθεν 180 (στροφή J)

  

  Βήμα 1. Συνήθως ξεκινά από μια στάση και μπορεί να σας κάνει να γυρίσετε ακόμα και σε μια σφιχτή θέση (χωρίς στροφή 8 πόντων)

  

  Βήμα 2. Για να εκτελεστεί σωστά αυτός ο ελιγμός, χρειάζεστε αρκετό χώρο για να έχετε το αυτοκίνητο στο πλάι, και στη συνέχεια λίγο

  Εφαρμόζεται καλύτερα σε άδειο χώρο στάθμευσης ή χώμα (η βρωμιά θα σας δώσει τις ίδιες δεξιότητες, αλλά απαιτεί λιγότερη ταχύτητα και θα προκαλέσει λιγότερη φθορά των ελαστικών).

  

  Βήμα 3. Οδηγήστε στο ένα άκρο της περιοχής με το πίσω μέρος σας στραμμένο προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε

  Επιταχύνετε αντίστροφα στα 10–30 μίλια/ώρα (16–48 χλμ./Ώρα).

  • Σε ένα αυτοκίνητο FWD, αυτό το επόμενο βήμα είναι εύκολο. Γυρίστε τον τροχό προς μία κατεύθυνση για να ξεκινήσει η ολίσθηση του μπροστινού άκρου. Δίνοντας λίγο περισσότερο αέριο μόλις ξεκινήσετε τη στροφή θα βοηθήσει λίγο. Μόλις το μπροστινό μέρος του οχήματος αρχίσει να ολισθαίνει, πιέστε ελαφρά τα φρένα, βάλτε το αυτοκίνητο σε ουδέτερη θέση και ετοιμαστείτε να το βάλετε σε ταχύτητα.
  • Σε ένα αυτοκίνητο RWD, γυρίστε τον τροχό προς μία κατεύθυνση για να ξεκινήσει η ολίσθηση του μπροστινού άκρου, αλλά την ίδια ακριβώς στιγμή, πατήστε το πεντάλ φρένου αρκετά δυνατά, μην κλειδώνετε τα φρένα σας, αλλά αυτό βοηθά το όχημά σας να περιστρέφεται στα πίσω ελαστικά. Βάλτε το αυτοκίνητο σε ουδέτερη θέση και είστε έτοιμοι να το βάλετε σε ταχύτητα.

  

  Βήμα 4. Μόλις η διαφάνεια φτάσει στα μισά του δρόμου, βάλτε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα (οδήγηση) και ετοιμαστείτε να πατήσετε το γκάζι

  Μόλις σας δείξουν προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε, χτυπήστε το γκάζι και κάντε τυχόν μικρές ρυθμίσεις στη γωνία οδήγησης με το τιμόνι σας.

  

  Βήμα 5. Θα πρέπει να εξασκηθείτε στην περιστροφή και προς τις δύο κατευθύνσεις

  Και πειραματιστείτε με διαφορετικές ποσότητες αερίου και φρένων στην αρχή της διαφάνειας.

  

  Βήμα 6. Εάν δεν βάλετε το αυτοκίνητο σε ουδέτερη κατάσταση αρκετά σύντομα ή δεν το βάλετε σε ταχύτητα (οδηγήστε) πολύ σύντομα, έχετε τη δυνατότητα να χαλάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σας

  Μέθοδος 5 από 6: Κάντε μια σφιχτή στροφή, γρήγορα

  

  Βήμα 1. Όσο πιο σφιχτή είναι η στροφή, τόσο πιο αργή πρέπει να είναι, αλλά αν παίζετε σωστά τα χαρτιά σας και κάνετε τη στροφή πιο γρήγορα από τον άλλο τύπο, τότε μπορεί να σας δώσει το πλεονέκτημα που χρειάζεστε

  

  Βήμα 2. Θα πούμε (για λόγους εξάσκησης) ότι θα κάνετε μια σφιχτή αριστερή περιστροφή γύρω από μια ελαφριά θέση στάθμευσης (μία από αυτές τις ψηλές με την τσιμεντένια βάση)

  

  Βήμα 3. Όταν ασκείστε, πρέπει να τοποθετήσετε κώνους εκατέρωθεν του αυτοκινήτου για να αντιπροσωπεύσετε έναν δρόμο

  

  Βήμα 4. Πλησιάζοντας τη στροφή θα πρέπει να φτάσετε όσο το δυνατόν πιο δεξιά. Χρησιμοποιήστε τα φρένα σας όσο το δυνατόν πιο αργά (διαβάστε τις οδηγίες φρεναρίσματος παραπάνω), κρατήστε όσο το δυνατόν ευθεία, γιατί η στροφή θα κάνει το όχημά σας να επιβραδύνει… πιο αργά.

  

  Βήμα 5. Για στροφή 90 μοιρών (ή λιγότερο), είναι απλό να κάνετε τη στροφή πηγαίνοντας από τα δεξιά, πλησιάζοντας όσο το σκυρόδεμα χωρίς να το χτυπήσετε και, στη συνέχεια, βγείτε από τη στροφή όσο πιο δεξιά γίνεται Το

  Αυτό σας δίνει την ευθεία δυνατή γραμμή. Φυσικά, είναι επίσης η ταχύτερη γραμμή.

  

  Βήμα 6. Για στροφή 90-135 μοιρών, ίσως χρειαστεί λίγη συνεργασία από το όχημά σας

  Και πάλι, πλησιάστε από δεξιά, αλλά αυτή τη φορά χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο (εάν υπάρχει) για να φέρετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας. Μην το χρησιμοποιείτε για πολύ, διαφορετικά θα γυρίσετε. Εάν το χειρόφρενο δεν είναι διαθέσιμο (δηλ.: το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρονικό φρένο στη βάση), τότε θα πρέπει να πάρετε τη στροφή λίγο πιο αργά, οπότε ακολουθήστε τις οδηγίες στροφής 90 μοιρών.

  

  Βήμα 7. Για στροφή άνω των 135 μοιρών, απαιτείται στροφή ηλεκτρονικού φρένου

  Μην επιβραδύνετε όσο θα κάνατε κανονικά για τη στροφή, αντίθετα, οδηγήστε λίγα πόδια μετά τη στροφή (5 ή περισσότερα πόδια). Ενώ συνεχίζετε με μια αξιοπρεπή ταχύτητα και συνεχίζετε ευθεία, τραβήξτε το ηλεκτρονικό φρένο. Μόλις κλειδώσουν τα πίσω ελαστικά, γυρίστε τον τροχό προς τα αριστερά. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα περιστρέφεται και θα σας δείχνει σχεδόν στους 180 μοίρες της αρχικής σας πορείας. Αφήστε το ηλεκτρονικό φρένο και απομακρυνθείτε.

  

  Βήμα 8. Οποιοσδήποτε από αυτούς τους ελιγμούς που γίνονται με όχημα RWD ή AWD δεν πρέπει να είναι με κάποιο στυλ παρασυρόμενου (με το πίσω μέρος να γλιστράει καθώς επιταχύνετε). Το να διατηρείτε το τακτοποιημένο σας back-end είναι πάντα ο πιο γρήγορος τρόπος στη γωνία Το Εάν τα ελαστικά σας γλιστρούν κάτω από το ρεύμα σε σημείο που το πίσω μέρος να σβήσει, του δίνετε πάρα πολύ αέριο και το να αφήσετε το αέριο θα σας επιταχύνει ή θα σας οδηγήσει πιο γρήγορα στη στροφή.

  Μέθοδος 6 από 6: Η Τεχνική Παρέμβασης Καταδίωξης (ελιγμός PIT)

  

  Βήμα 1. Ο ελιγμός PIT είναι μια διαδικασία που έχει χρησιμοποιηθεί από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου σε όλο τον κόσμο (αυτή είναι επίσης γνωστή από μερικούς ως Τεχνική Ακινητοποίησης ακριβείας)

  Τα οχήματα με μεγάλη ταχύτητα είναι, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής και της αεροδυναμικής, εγγενώς λιγότερο σταθερό από ό, τι σε χαμηλότερες ταχύτητες Το Το πίσω μέρος του οχήματος είναι επίσης θεμελιωδώς λιγότερο σταθερό από το μπροστινό μέρος του οχήματος (ειδικά ένα όχημα RWD, υπό επιτάχυνση).

  

  Βήμα 2. Πριν εκτελεστεί ο ελιγμός PIT, θεωρείται ότι το Αυτοκίνητο Α πλησιάζει το Αυτοκίνητο Β από πίσω. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα (ταχύτητες αυτοκινητόδρομου), τόσο μεγαλύτερο είναι το πλεονέκτημα του αυτοκινήτου Α.

  

  Βήμα 3. Το αυτοκίνητο Α επιχειρεί να τοποθετήσει το μπροστινό τέταρτο του αυτοκινήτου δίπλα στο πίσω τέταρτο του αυτοκινήτου Β

  Συνήθως εκτελείται ενώ τα δύο αυτοκίνητα σχεδόν αγγίζουν το ένα το άλλο. Μια πολύ μεγάλη απόσταση εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο στο αυτοκίνητο Α.

  

  Βήμα 4. Σε ταχύτητες μεγαλύτερες από 110 χλμ./Ώρα (110 χλμ./Ώρα), το Αυτοκίνητο Β δεν χρειάζεται πολύ περισσότερο από ένα καλό δυνατό φιλί από το Αυτοκίνητο Α

  Σε ταχύτητες που πλησιάζουν τα 64 μίλια/ώρα, το αυτοκίνητο Α μπορεί να χρειαστεί να θυσιάσει λίγο από το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου για να δώσει μια ισχυρή κρούση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου Β.

  

  Βήμα 5. Εάν το αυτοκίνητο Α δίνει την αρχική βρύση με αρκετή δύναμη, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου Β πρέπει να γλιστρήσει προς τα έξω

  Το αυτοκίνητο Α θα πρέπει να ισιώσει, ώστε να μην ακολουθήσει πολύ και να χάσει τον έλεγχο. Το αυτοκίνητο Α πρέπει στη συνέχεια να επιβραδύνει αμέσως για να αποφύγει το πλατύ αυτοκίνητο Car Β. Για δύο συγκρίσιμα αυτοκίνητα, το Αυτοκίνητο Α θα πρέπει πάντα να μπορεί να επιβραδύνει πιο γρήγορα από το Αυτοκίνητο Β.

  

  Βήμα 6. Να είστε προετοιμασμένοι για το αυτοκίνητο Β να προσπαθήσει να απομακρυνθεί μόλις επιβραδύνει αρκετά για να ανακτήσει τον έλεγχο

  Ένας έμπειρος οδηγός σε όχημα FWD θα μπορούσε να ανακάμψει και να απομακρυνθεί στην αρχική κατεύθυνση με εκπληκτικά γρήγορες ταχύτητες. Ένας έμπειρος οδηγός σε όχημα RWD, μόλις επιβραδύνει το όχημα στο μεγαλύτερο μέρος του, πιθανότατα θα προσπαθήσει να επιταχύνει προς την αντίθετη κατεύθυνση της αρχικής καταδίωξης. Τα οχήματα AWD μπορεί να είναι σε θέση να ακολουθήσουν οποιαδήποτε κατεύθυνση.

  • Αυτός είναι ένας πολύ δύσκολος και επικίνδυνος ελιγμός και πρέπει να εκτελεστεί μόνο εάν έχετε εκπαιδευτεί στην τεχνική.
  • Μάθετε περισσότερα για αυτόν τον ελιγμό διαβάζοντας Πώς να χρησιμοποιήσετε την τεχνική παρέμβασης κυνηγιού (ελιγμός PIT) σε ένα αυτοκίνητο.

  Συμβουλές

  • Εξασκηθείτε, εξασκηθείτε, εξασκηθείτε σε ασφαλή τοποθεσία. Το να κρατάτε εσείς, το αυτοκίνητό σας και άλλα άτομα στην περιοχή αξίζει περισσότερο από όλες τις δεξιότητες που νομίζετε ότι διαθέτετε.
  • Ο πειραματισμός είναι η μητέρα της τεχνικής οδήγησης. Εάν εξασκείστε αρκετά ενώ δοκιμάζετε διαφορετικά πράγματα, θα βρείτε κάτι που είναι καλύτερο, γρηγορότερο ή ασφαλέστερο από αυτό που αναφέρεται εδώ.
  • Κοίτα που γυρίζεις. Θέλετε πάντα να παρακολουθείτε πού πηγαίνετε, όχι εκεί που σας δείχνουν. Το τιμόνι σας ακολουθεί φυσικά την όρασή σας. Σας επιτρέπει επίσης να δείτε καλύτερα τα επερχόμενα εμπόδια.
  • Το Autocross (ή ακόμα και το cross cross) είναι ένας διασκεδαστικός τρόπος για να εξασκήσετε ταλέντα οδήγησης σε ένα ανταγωνιστικό άθλημα. Μπορεί να βελτιώσει την τακτική σας οδήγηση σε πολλούς τομείς, αλλά κυρίως στην εμπειρία.

  Προειδοποιήσεις

  • Οδηγείτε πάντα με ασφάλεια. Να προσέχετε τους πεζούς και άλλα οχήματα.
  • Οποιαδήποτε άσκηση δεν πρέπει να γίνεται σε δημόσιους δρόμους! Η δική σας ιδιωτική ιδιοκτησία είναι η καλύτερη.
  • Ποτέ μην παραβιάζετε το νόμο! Τηρήστε τα όρια ταχύτητας, ερευνήστε τους νόμους της πολιτείας και της περιοχής και φροντίστε να τηρείτε όλους τους νόμους.
  • Η οδήγηση (ειδικά η τακτική ή η τεχνική οδήγηση) μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη και πρέπει να γίνεται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όταν δεν υπάρχει άλλη επιλογή.
  • Ενώ η πρακτική είναι ζωτικής σημασίας, πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί από τους ελιγμούς μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα οχήματα. Η ευθυγράμμιση, οι βάσεις κινητήρα, τα ρουλεμάν και πολλά άλλα μέρη μπορεί να υποστούν φθορά ή δυσλειτουργίες. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα φτηνό "αυτοκίνητο πρακτικής" για να εξασκηθούν.